My RSS Feed

Flytande...

J Granath — 2010-09-02T22:55:16+02:00

I helgen kan man skåda en snygg 10a på flytande båtmässan!

Så såg det ut förra året!

Snyft!

J Granath — 2010-09-02T22:49:26+02:00

Tråkig händelse med pajad travare under DataCom Cup gjorde att masten fått ordentlig med stryk. Då det tydligen inte existerar en travarvagn som passar Sparcraft profilen så har vi gjort en lösning med ett shakel och en vanlig travare. Den gick sönder vi något tillfälle och har repat masten ganska ordentligt Hur kan man bygga en mast anno 2010 som inte har en passande travare för genomgående lattor? Skit!

The offender.

Benns, som inte levererade masten, jobbar på en lösning och jag fick denna att prova men tyvärr passade den inte. Dock har jag förhoppning att detta skall lösa sig i vinter. Sen får man fixa lite vit 2-kompa och snygga till pipan - borde kunna bli nästan som ny!

Bästa Doublehanded!

J Granath — 2010-08-29T23:23:41+02:00

Körde Datacom Cup i Sandhamn i helgen. Fokuserar på det positiva där Amalia tillsammans med gast Tomas Holm fick pris för bästa doublehanded båt bland fyra ekipage. Resultatet i tävlingen blev 43a av 76 - att jämföra med förra årets 34e plats av 107. Dock seglade vi detta år med 1,19 i SRS istf. 1,16. En kanon dag på fjärden i strålande solsken där det blåste kanske 6-7 i starten och bara 4-5 mot slutet. Vi gjorde en start i 2a led då de J/80 som vi gick tillsammans med var riktigt heta och låg på linjen och väntade på skottet. Vi lyckades dock nå första rundning före alla J/80 men sen blev det jobbigare på undanvinden. Mönstret höll i sig men vi seglade ganska bra förutom sista långa kryssen där vi kom i otakt med vriden uppe vid rundningen. Nedan lite video (HD!) från tillfartseglingen samt lite div bilder. Nästa helg - Gran Prix!

En förvånad och en glad. Foto: A Förberg

Polarna på Paloma spikade hela rasket - tack för avecen Torkel!

Frukost på Missionshuset som sig bör - brödet får underkänt i år!

Köp Båtnytt!

J Granath — 2010-08-26T20:52:05+02:00

Båtnytt testar Omega 10 metre i det just utkomna Augustinummret. Mats Göthlin har skrivit och fotat båten och verkar minst sagt upprymd. Plus: Seglingsegensaperna, sittbrunnen.... osv. Det var grejer han inte gillade också ;)

Foto: Mats Göthlin

Tvättad

J Granath — 2010-08-24T22:41:49+02:00

Amalia tvättad inför Datacom Cup. Ganska geggigt men inte så farligt som videon från X10 mini-pro visar det vilken verkar maxa kontrast och färg. Dock försvann all skit inkl. snäckor efter ca 20 min högtryckstvätt. Bra!

Amalia till väders.

Racing

J Granath — 2010-08-21T11:30:20+02:00

Amalia anmäld till DataCom Cup som går av stapeln i Sandhamn nästa helg. Ryamattan som har lagt sig på botten åker av i veckan som kommer för med den är den ingen ide att kappsegla. Båten har en riktig skitrand men jag vet inte egentligen hur illa det är med botten men det får vi se vid lyftet. Kanske blir det att ändra anmälan till deltagande i Doublehanded klassen - borde inte var ett problem med 10an, snarare en fördel kanske.

Amalia i Sandhamn

Snäckor

J Granath — 2010-08-03T11:24:49+02:00

Nu har snäck uslingarna satt sig även i norra skärgården så det är läge att tvätta Amalias botten. Frågan är bara var/vem som lyfter henne till en rimlig penning? Nån som har en tanke om det?

Byssan

J Granath — 2010-08-01T23:51:40+02:00

Köket som förra året "installerades" efter att semestersegling hade påbörjats har sedan dess inte erhållit tillbörlig uppmärksamhet. Efter att ha besökt Bygg-Olle och blivit överraskad av hur mycket några bitar teak kan kosta så kunde äntligen en mer seriös installation av Origo A200 påbörjas. Det ser ut att kunna bli bra - glasskivan som täcker brännarna kommer flush mot bänken och ger ett färdigt intryck - gott. Återstår att dölja köket från framsidan. Det blir ett utrymme under köket perfekt för att tappa bort nycklar, mobil och winchhandtag i - superbt!

Brutal höjning

J Granath — 2010-07-29T17:22:36+02:00

Ojsan... råkade "titta in" på SSF SRS sida och där fanns en riktig överraskning. Amalias SRS tal angavs helt plötsligt till 1,19. Bra att man kollade då ingen information via t.ex. email hade skickats om ändringen. Måste man kolla detta varje fredag eller hur skall man förfara? Men vad kan det bero på då månne? Jag tror att vi är den enda O10m som seglat en sanktionerad kappsegling i år och då på SRS talet 1,14. Resultaten föll som:

Gullviverallyt: 4 av 73 i mål
Ornö Runt: 37 av 135 i mål

Ett genomsnitt ger : 20 av 104 dvs inte en placering av så hög "karat" ;-)

Varför ska vi straffas ner från denna placering? Anses besättningens kompetens på Amalia vara av den grad att vi inte bör nå dessa resultat och att anledning varför vi lyckades nå dessa resultat kan mestadels tillskrivas båttypen?

Eller har man hittat en bug i den superhemliga SRS formeln? Tycker att det hela verkar lite "flängigt" - vad händer egentligen.... ?

... men vi kommer igen!

Nya sladdar

J Granath — 2010-07-23T00:09:18+02:00

När jag monterade ett block i focken för att sänka lasterna i masten och generellt vid skotning i lite mer vind så ökade också självklart friktionen. Så mycket att det inte gick enkelt att rulla in focken utan att någon assisterade på fördäck - inte bra.

Två åtgärder bestämde jag mig för att testa och en var att få en smidigare skotlina i blocken vid skena och segel. För att åstadkomma detta så beställdes 22 meter Gottifredi Superswift 8mm enkelkoning doublebraid med en rörsplits singlebraid i kaländen, eller nåt i den stilen ;) Vad är nu detta, jo en röd tamp där halva delen saknar skyddsmanteln för att få ett mer flexibelt skot. Skotet har en splitsad ögla vilket är bra för då sparas lite längd vilket i sin tur gör att jag kan skota focken hårdare utan att blocken slår ihop.

Sen har rullen alltid trilskats lite vid inrullning och vid något tillfälle strejkat helt. Som original till Selden 50S levereras nåt som liknar en bättre flagglina vilken jag misstänker inte pallar för trycket av linan mot de inre lagren av lina, utan skär in mellan lagren. Detta torde ge sämre "utväxling" och mer friktion så jag bytte ut den mot en Armare Dynecruise 6mm. Och si där... åtminstone vid bryggan och med den sedvanliga medvinden så rullar focken nu både in och ut betydligt lättare - nice! Onedesign Center knåpade ihop fockskotet och hantverket verkar förstklassigt.

Skönt med riktiga grejer!

Klicka!

Spotted

J Granath — 2010-07-22T10:36:53+02:00

Allan Förberg fångade "ettan" på Nämdöfjärden i går. Ser ut som en lagom slö seglats...

Klicka för större

Livet är lätt

J Granath — 2010-07-21T10:48:55+02:00

Haha - de nya meken underlättar ju segling enormt. Att slippa ha bommen dimpandes ned i sittbrunn är ju ett jätte lyft och seglen håller sig rimligt på bommen med LJs. Kanske skall det aktre fästet få komma ytterligare 30cm akterut. Amalia seglade 5 dar rundtur med gästagastkompisen Maria ombord. Trevligt sällskap och en massa god mat lagad och äten.

Normalt kickad böjer sig boomkickern något.

Finnskär.

7 pers på middag funkade bra förutom att bordet inte räckte till alla. Sen började det regna så hela bandet hamnade i ruffen men det gick bra det med.

Sadelöga. Amalia ligger bredvid en Omega 30.

Bo har ett växthus på Utö.

Patentaren uppgick i högre höjder.

"En grillad me brö ru, å en festis teetra - kan ja få de tock". Frukost med bord inomhus premiär.

Dubbelgatt.

R kick + lazy J

J Granath — 2010-07-13T23:28:08+02:00

Nu är Amalia en riktig semestersläde iom. att rod-kick och lazy jacks är monterade. Dock inte seglade så slutprov återstår. Svettigt mekarväder men man kan inte klaga.. Alla mekaniska verkstäder stängda så det fick bli som Peter föreslog i "comments" - sätt den i masten...

Borrade och gängade i den icke metriska världen - uuurk.

Mastfästet ovanför mastfot - liten vinkel men det verkar lira.

Boomkicker from "over there" inger ett lite högre kvalitetsintryck än den europeiska "bom-struten" från Barton. Dom är inte identiska.

Lat sjöman.

Förliga LJ hamnade i kickfäste höjd - får se om det blir bra...

Spridarna och mast förberedda för att dra LJ.

Ny kommunikationsattiralj ombord - riktigt kul!

Coola bilder

J Granath — 2010-07-11T23:31:33+02:00

I sommarhettan bjuder jag på några sv/v bilder knäppta av Allan Förberg.

El-Loggen

J Granath — 2010-07-02T23:41:50+02:00

Här skall föras bok om elförbrukning och inhämtning.

100702: Proppellerladdningsfunktionen funnen OK.

100703: Lämnade hamn på 60% - kopplade in solcell. Laddade via prop i ca 1,5h - 7kn = 6AH?

100706: Nere på 30%

100707: Laddade från 230 nätet till 99% 13,18V (0,4A belastning).

100708: 94% i hamn

100713: 95% - detta trots tropisk natt / 28 grader och kylboxen igång ett dygn tillsammans med solcell.

100720: 69% I hamn efter 5 dygn ute i skärgårn med div. hamnmanövrering. ~ 3 timmmar propp laddning.

Utskärgårn

J Granath — 2010-07-07T14:38:42+02:00

Amalia har besökt Svenska Högarna. En 2 dagars tur som kändes som en hel semester. Strålande väder men trots detta så blev syden lite jobbig på Högarna så natthamn blev Ut-Fredel. Tillbakaresan genom In-Fredel, Ängskär och Kallskär skärgårdar i 2 m/s var fantastisk.

Högarna - lite av Amalias gelcoat lämnad på berget.

Foto: A Förberg

Baron De Lay, Fruktåmandel, espresso och Laphroaig - sick!

Amalia i kvällsljus på Ut-Fredel. Klicka för större!

En tur på sjön...

J Granath — 2010-07-04T19:55:48+02:00

Blåsig men medvind till Hallonstenarna. Körde laddfunktionen via motor och det är ingen tvekan om att den är igång. Om man glömmer att "fälla in" proppen efter att man hissat segel kan man missa att den flöjlar - det hörs eller känns nästan ingenting. När man dock belastar propellern via motorn så låter det lite som den där gamla DC3an som brukar köra över Stockholm. Ett lite dovt muller på nåt sätt men även vibrationer känns. Blev sakta men säker ikappseglad av en Dufour 40 (14kn/160TWA) och när hon var ca. 100 meter akterut så stängde jag av laddningen. Då drog tom. Amalia ifrån lite trots att vi seglade bara för storen men 40an hade även fock uppe. Skillnaden kändes även påtaglig i acceleration och fart. Såg igen 4-5 Ampere laddas på mätaren. Så då vet ni, seglar ni om Amalia så är laddaren igång :)

Å vädret är ju grymt :)

Ny stor Robship fack där det finns plats för mobil, kamera etc.

Asaklitt termosmuggen funkade kanon om man brände sig nästan fortfarande efter 4 timmar.

Självporträtt av skepparen.

Förberg skämdes för skitranden och skrubbade Amalia - tack!

Solcellen har överraskat positivt och får vara ute mest jämt.

Kopremiär på holmarna - stor uppståndelse!

Början på semester "dörr" i form av kapellväv. Natt, regn och solskydd i ett.

Möjaexpressen "Hajen" in action.

Teleskugga.

Skärgårdskultur.

Amalia - nu utan vattenlinje i form av smuts.

Eldriften OK!

J Granath — 2010-07-02T21:33:42+02:00

Nu funkar allt med motorinstallationen enligt spec. Jaha, varför tog det så lång tid då? Det började med att motorn inte blev korrekt installerad map. propellerns position i axelröret och den tog i offeranoden med mekaniskt gnissel of fnissel som följd.

Ursprungsorsak var att det inte kollades att proppen var helt fastskruvad när motorskottets positionen mättes in. Det råkade vara så att proppen var monterad på axeln när den kom till Stockholm - det var bara det att den inte var fullt inskruvad - och se där vad kanske 4 mm kan göra - surt. Med en 10mm längre motor till axelkoppling fixade den biffen. Felande länk således på min sida.

Sen brann motståndet som medger lågfartskörning - avsaknad av varningssummer kan sägas vara orsaken till detta. Numera finns en sån monterad. Strikt sätt använde jag produkten utanför specen.

Laddburken funkade inte då den anlände efter lång väntan. Jag klippte helt sonika sladdarna för att slippa allt skruvande och hade riktiga klämverktyg samt krympslang i högsta hugg så allt ser nu bra ut. Och laddningen funkar - såg 4 Ampere trilla in under det att Prop Load var satt på kanske 75% och 5,5 knop. Grundorsak: OZ hittade inget fel och jag ändrade inget eller skruvade i grejerna så här får man säga otur eller nåt.

Under dessa manövrar så har alltid OZ supportat på telefon, även under semester, och varit hjälpsamma. Dom stod tom. för nytt motstånd, summer och frakt av det hela så dom får godkänt. Om jag bytte båt skulle jag välja el-motor igen och mycket troligt OZ.

Solcellen lirar på bra också - ger enl. tankmätaren ca 1A. Under 3 dagars användning under midsommarhelgen så tog den battribankerna från 63 till 69% och då var kylboxen inkopplad hela tiden. Är lite skeptisk till denna siffra men är det sant så är det ju väldigt bra och ett signifikativt tillskott till energin ombord. 6% av banken är ca 25AH vilket iofs. inte är helt omöjligt kanske.

Känns väldigt skönt att allt funkar som det var tänkt tillslut :) Nu skall jag sätta Amalias energiuniversum på prov!

Div ToDo

J Granath — 2010-06-30T23:52:55+02:00

Det har ju hänt en del och listan börjar se ganska grön ut. Jag fixar bara en grej till i år och det är boomkickern å ev. lazyjacks. Sen sist är följande faktiskt fixat:

1: Ölhållare med sugproppsmontering verkar bra.
5: Block i focken - bra men ökad friktion i skot ger problem vid inrullning.
8: Selftackervagnkontrollsnöre monterat och funkar utmärkt.
12: Laddregulator funkar - mer om detta senare.
22: Solcellsladdning funkis - även detta skall beskrivas närmare.
25: Innerbelysning är belyst tidigare.

Köpte 0,3L termosmuggar att ha i mugghållarna. Fick tag i 3 färger - söker en 4e.

SWE-17 i sjön!

J Granath — 2010-06-29T23:43:16+02:00

Grattis Lennart! Den ännu odöpta 10an no:17 har seglat sin jungfrusegling. Snart kan vi hålla regatta i Stockholm ;-) Elliptiska ventiler verkar vara på modet. Notera lazyjacks och "bomstrut". Det måste bli en "10 Summit Conference" i år - alla 10 ägare är självklart välkomna - även norrmän!!!

Klicka för större!

Segling...

J Granath — 2010-06-27T23:58:36+02:00

Segling å midsommar är klassiskt. Man måste ut i skärgårn. I år visade sig vädret från sin bästa sida med bara en störtskur.

Allans kort

J Granath — 2010-06-27T23:59:23+02:00

Allan Förberg skickar snygga kort på Amalia. Dags å lyfta för bottentvätt - väntar på snäck SMS bara ...

Klicka för större.

I sjön!

J Granath — 2010-06-21T22:19:12+02:00

No 16 ä blöt. Inte en ens en ganska allvarliga fallolycka kunde stoppa Leif att få sin 10a i ån. Amalia önskar lycka till!!!
Foto: Göran Söderström

Snygg båt!!!

Ölhållare

J Granath — 2010-06-21T23:11:26+02:00

Ytterligare en ToDo nedkämpad samt en ordentligt på gång. Ölhållare med sugproppar är inte så tokigt - kan sättas där man behöver dom just nu. Nya insikter vad beträffar rodkick har insupits och det måste till en montering som görs på mastfoten men ovanför det nu befintliga tvärstaget.

Får nog investera i en till så alla ombord får hållare. Klarade 11m/s testet galant.

Väntar nu på aluminiumdetalj för att kunna montera denna.

Nya insikter, nya beslag...

Rodkick

J Granath — 2010-06-16T20:50:41+02:00

Boomkicker anlände från the united states. Bra fit n' finish på de eloxerade aluminiumdetaljerna. Huru monterar man då denna på en 10a månne. Det får bli på mastfoten då den samma kommer att vara i vägen om man sätter den direkt på masten. Den akterliga positionen kommer att ge en viss "preventer" effekt som antagligen är positiv på lätta undanvindar. Måste dock snabbtillverka ett bleck som skall sätta på insidan av tvärstaget där kick, cunningham etc. skall dras ner till.

Här måste rensas upp på nåt sätt.

Fästet skall sitta i tvärbalken där kicken etc. är knutna i nu.

Ritning till fäste för kick etc att fästas på insidan på tvärstaget i mastfoten.

SWE-16

J Granath — 2010-06-03T23:41:07+02:00

Leif heter ägaren till no SWE-16. Väldigt snart sjösätts hon för första gången nånstans neråt Linköping. Trevligt, då får man nån att hälsa på när ev. turen går söderut i sommar. Leif tog bilderna vid "roll-outen".

Handskfack i sittbrunnen - inte tokigt!

Lyckor!

J Granath — 2010-05-30T22:54:12+02:00

Fantastisk tur i helgen. Tror jag har seglat nästan 200 NM och detta innan 1a Juni - all time record för mig och kan bara tacka Amalia för inspirationen.

Amalia och Ariane en Tempo 28a - numera svensk och i T Holms ägo.

Linslus! rev.

J Granath — 2010-06-27T00:12:44+02:00

Stefan Ljungstedt på Seglingsbilder var och plåtade på Ornö Runt. Det visar sig att vi har blivit grannar på varvet - världen är liten och Amalia har fått en Fortisimo om styrbord. Fick bilder så jag jag kan visa dom direkt istf. länkar till seglingsbilder som Stefan driver. Tack!!

Olyckor...

J Granath — 2010-05-27T22:06:39+02:00

Jaja, man vinner en å förlorar en. Efter en fadäs under motoråkande varvid en icke namngiven gast som, skall påpekas, inte hade all den information för att undvika olyckan, så behöver det stora motstånd som medger krypkörning bytas ut. Jag begav mig således till Elfa för att inhandla ett biffigt 22 ohms motstånd på 300W. Tyvärr vad det lite länge sedan man var signalmekaniker (stabb_å_sabb Uppsala) så att att R22 betyder 0,22 ohm var förpassat till glömska. Således hände ingenting när jag la i "dead slow ahed". Självklar surrade inte heller den summer som jag inhandlat för att varna att man hamnar mellan två fartlägen vilket gör att motståndet kopplas in. Det får man bara köra på ca 2-3 minuter sen säger det "poff"! Summern var av fel typ också.... Snyft...

OZ Marine skickar nu riktigt motstånd och riktig summer och jag hoppas att det inte händer igen för den rök och lukt som kom vid poffen (och sitter i lite fortfarande) var inte lattjo om man säger.

En liten sjö av vatten hade lagt sig på SB soffa. Den ligger under ett fönster som får anses var prime suspect. Bra tyg dock som höll allt vatten.

I hamn

J Granath — 2010-05-24T00:20:00+02:00

Så var helgens kappsegling till ända - med åskmuller i bakgrunden skyndade sig Amalia lite extra och det blev snabb segling hem. Hade varit perfekt läge att ladda batterierna (3 timmar 7 knop) men tyvärr så funkar inte OZ laddburkmojängen verkar det som. Den gula AMP lampan glimmar bara till när man lägger i laddläge så den måste tillbaka till leverantören. Suck. Nu är det ett tag till mer kappsegling så nu blir det till att slösegla i förhoppningsvis riktiga sommarvindar. På hemvägen blev det ett snabbt utility stopp.

Amalia är bra! ;)

Klicka för större!

Ornö Runt

J Granath — 2010-05-22T23:18:13+02:00

Amalia körde Ornö Runt på lördagen - gästgast var Ulf M. Vi startade ganska uselt men letade oss igenom fältet för att ta "line honour" till första rundningen. Sen var det roliga slut då vi tog högersidan och resten av alla 200 båtarna utom en tog vänsterkanten som bjöd på bra driv i halvvind istället för seg läns. Men en 37e plats, precis efter lysraketen Tarac, av 190 båtar är inte fy skam och ett OK resultat.

Cool tillfartsegling mot Ornö och äntligen fick lanternorna testas.

Natthamn

Tarac swishade om som en raket för spinnare... :)

Ulf.

Amalia i Kolnäsviken.

Singlehand onsdag

J Granath — 2010-05-19T23:30:08+02:00

Körde onsdagssegling ensam. Allt funkade bra förutom att vika storseglet på bommen - blev OK men inte super. Sex båtar deltog och jag blev femma. Blev ett antal minuter sen till start då jag intekunde läsa föreskrifterna och trodde att det var jaktstart men den var visst gemensam kl 18.30. Båten går bra att segla själv men man måste släppa rorkulten kort för att trimma tex. focken. Funkar i alla fall under lätta förhållanden.

I helgen som kommer ska Amalia segla Ornö Runt.

Alla skall visst till Ornö - blir rat race ner dit på fredag :)

Framgång!!

J Granath — 2010-05-17T20:01:11+02:00

Kappseglingspremiär för Amalia 2010 och det med bravur; första dagens seglingar bjöd på lätt till mellan kryss i ca 20 nm vilket troligen är 10ans favorit förutsättningar och det slutade med att Amalia vann den första etappen av Gullviverallyt. Nya storseglet satt som en smäck och vi rullade metodiskt Amalia i slagen där vi ofta kom ut med 5,5 knop ur svängen. Så otroligt "lätt" att segla båten under dessa förhållanden - perfekt strategi, navigation och trim av Allan Förberg och Simon Dismo gjorde att det kändes enkelt att segla denna dag.

Förhållandena fortsatte på 2a dagen och så gjorde också resultatet och vi slutade 4a efter att ha seglat i minimjölkliknande omständigheter då mestadels av racet kördes i tämligen tät dimma. De 2 resterande dagarna bjöd på fantastisk segling i strålande sol men det blev nedförsbacke och eftersom Amalia inte bär något annan segelkonstellation än stor + fock så blev det, programenligt, placeringar runt mitten av fältet - allt detta slutade dock i en 4e plats totalt. En kanon långhelg och resultatmässigt stor framgång.

Mera mera :)

Mycket välordnade och trevliga arrangemang - här prisutdelning.

Allan hänger på Amalia.

Simon klurar.

Pofff!

Jagande vargar...

Amalia hänger med M-båtar och en SK55a.

Ditt und datt...

J Granath — 2010-05-09T23:24:53+02:00

Förberedelserna inför Gullviverally går ganska ok. Jula fick bistå med uppfyllelse av "Bord - Ja" delen av mätbrevet. I Racing-blå till det facila priset av 129 skr. Jag funderar på en mer stabil lösning men tills att den materialiserar sig så får detta duga. Bordet har en fördel, man kan sätta benen på två sätt för att erhålla olika höjd vilket gör att man även kan köra det nere i ruffen. Användbart troligen omgående eftersom de skall regna en hel del och Amalia saknar bomkapell.

Sen inser man om man tittar på tex. Windguru att slutet på veckan varken blir torr eller varm så det kommer att behövas en värmekälla om inte annat för att hjälpligt driva ut fukt och torka sjöställ. Heat-Pal går på samma soppa som köket vilket är bra då få sorter av antändningsbara vätskor ombord (whiskey undantaget) är wanted position.

135 deg. huva för akterlanterna vid segling. Motor = ingen huva.

Belåten med belysningen.

Vantskruvskydd pryder numera Amalia övervant - sköter hon sig kan det även bli för undervanten.

EssRrEss

J Granath — 2010-05-05T21:32:26+02:00

Amalia blev efter korrigeringar av segelbreddmått (ny stor / felaktiga mått fock) och vikt (angiven med besättning etc.) sänkt 2 pinnar till 1,14.

House Light

J Granath — 2010-05-04T23:23:28+02:00

Med darr på handen, trött av all kabel dragning :) slog jag till Ligth på el-panelen för att sedan vrida på dimmern å se, det kom ljus. Spännande ljus, mycket ljus, stämningsfullt ljus, lattjo ljus, inget ljus. I vilket fall som helst så funkar det och på fullt ös så blir ruffen förvånansvärt upplyst. Men man kan också smyga med nästan omärkligt ljus som man mycket väl skulle kunna somna till men ändå ha en viss användning av om man skulle tvingas upp mitt i mörka natten. Sen så kastar ljus uppifrån skuggor och det blev väldigt tydligt att några av "plankorna" på SB sidan inte var helt limmade utan "stack ut" lite. Lagom ljus användbart för läsning och matlagning drog 0,3 A - snålt! Fick av nån anledning association till privatjet - även om jag aldrig flugit ett.

.. cruising on an altitude of 34000 feet...

Fullt ös.

Blå timmen.

ToDo: SEGLA

J Granath — 2010-05-02T23:03:04+02:00

Dagen vigdes trots gott väder till iordningställande av båten. Men det var riktigt nice väder och feeling på Amalia så ingen nöd begången här inte. Storstädning efter allt sågande och målande. Laddregulator for solpanel monterad och inkopplad. Panelen gav 1 ampere som mest under lite experimentella omständigheter - verkar bra. Sen fick jag även upp förlanternan och den både lyser och känns stadig att sätta foten på för att komma ombord så det meket får anses vara till enda. Så nu får det vara bra med mek ToDo. Uppdaterar listan och är ganska nöjd med vad som hunnits med faktiskt. Amalia har tagit ett ordentligt kliv mot att bli en färdig båt. Måste dock kommentera allt detta jobb.. nää, jag köpta ingen byggsats men däremot så var seglingsbehovet så stort förra året att jag mer eller mindre ryckte båten ur tillverkarns händer så fort den kom till Sverige. Men inget ont som inte har nått gott med sig - man kan varje millimeter på båten!

ToDo: Segla!

Nattlampa å fotsteg.

De va 1A - lovar :)

Trivselpoäng.

En demonstration

J Granath — 2010-05-01T22:29:55+02:00

i något strulig riggning genomfördes på förmiddagen. Det tog några för många minuter under kranen men det blir nog bättre nästa gång - ursäkta till kön! Sen är det ju femtielva saker som måste fixas innan man kan segla och tiden rinner iväg. Men efter lite stekt fläsk och raggmunk så föll de sista bitarna på plats och en tur på fjärden kunde genomföras innan ljuset försvann helt. Grejerna kom upp lite hejkonbacon men att segla igen var kanon. Monstergasten Holm samtyckte vad jag kunde förstå :) Kunde konstatera att:

- motorn uppför sig väl
- den nya vagnen verkar mycket lovande
- inget gnissel i rorklulten men något trög fortfarande om än bättre
- Windex är bra :)

det får bli återbesök i morrn.

Drog tejpen..

J Granath — 2010-04-30T08:26:26+02:00

Nu är byggarbetsplatsen i Amalia röjd för i år. Tejp, skyddspapper etc. har åkt å återvinningen och återstår gör en ordentlig fejning ink. dammsugning. Det meck som återstår är led-list montering men det är ett rent och odörfritt arbetet hoppas jag. Ruffisdorna och list i taket ser ut att kunna bli riktigt bra. I morgon riggning :)

Satt i sjön

J Granath — 2010-04-26T21:28:43+02:00

Östersjön höjdes kl 1520 med ungefär 0,00000000045 mm då Amalia gick i drickat utan missöden. Motor test gjordes självklart omedelbart med en tur ut förbi restaurangen. Får man bara bort luck-daller och spis-skaller så är normal fart en ren njutning, Vibrationer skapas av propellerns påverkan mot skrovet och går aldrig att få bort helt och sätter fart på lösa saker i båten. Dock mycket nöjd med motorgången - skönt å få det ur världen. Får man segla till helgen månne?

Klicka för video!

Redo!

J Granath — 2010-04-25T19:12:34+02:00

Är allt perfekt - nä, är allt okey - jepp. Kölen kunde vara slickare och båtens ovansida kunde vara putsad men jag är nöjd. Det går ju att göra saker i sjön också. Propellerladdning funkar sannolikt nu då den gröna lampan på laddkontrollburken blinkade enl El-Byrådirektören när jag för hand satte snurr på proppen - spännande då detta är ett viktigt del i ett självförsörjande energi system. I morrn plurrar Amalia kl 15.20 och jag måste dit och testa hur motorn funkar.

Ready to splash!

Att samla ihop täckställningen tog 12 minuter. Perfekt - tråkiga jobb ska gå fort. Rörsystemet får fullt godkänt och inget rör har gått sönder trots hög belastning och låga temperaturer. En bättre aktre stötta i sittbrunn och man kan slappna av under vintersäsongen. Lyckat utfall således och en stor slant sparad.

Vax on, vax off...

J Granath — 2010-04-24T22:03:54+02:00

Pjhuu....., men 85% är avverkat. Jag hoppar över bottenfärg och det har några av varvsgrannarna noterat och frågat; "Intressant - undrar om det funkar?" - kolla 10meter.se för jag kommer att följa upp detta under ny kategori "Bara vax" med aspekter som vart man lyfter, hur mycket det har växt etc. En granne tipsade om en "havstulpan SMS" service och det finns det: Håll Sverige Rent. Under arbetet idag med att lägga på TC-nano så har jag stött på kanske 30 snäckor. Dom flesta har åkte bort i vaxningsarbetet och en del fick jag ta nageln till hjälp men dom satt inte alls hårt. Kanske är det förra årets TC-nano skikt som göra att dom är ganska få och kommer av enkelt. Hoppas på det. Fö så tycker jag den soppan funkar riktigt bra då insatsen är rimlig och resultatet blir bra blänk.

Kanon att få riva ställningen och det börjar kännas riktigt nära nu - ser fram enormt mot att få segla Amalia igen. I morrn resterande 15% vax on, målning av köl samt lite el relaterat meck. Easy peas :)

Limmade

J Granath — 2010-04-22T22:19:05+02:00

Nu är insidorna på ruffen klädda med liggande ribbor i form av en superlätt komposit bestående av 12mm LIP Board och lock till Julas 59mm kabelkanal. Bara man sandpapprar lite på blank PVC så limmar PL-400 utmärkt verkar det som och nu håller 3*300ml ihop det hela. Ett ganska långt projekt och köket ser ut som ett slagfält. Nu sitter sidorna under press mha. expanderade duschdraperistänger. Man kan på bilderna också skymta den list som sitter i "taket" dvs under däcket som skall gömma led stripes. Det fick bli 30mm avloppsrör som fästes med igen PL-400 - bra gegga det där :) Jag tror att det blir bra faktiskt. Sjösättning på Måndag ger vid handen att lö + sö måste vikas till utsidan på båten.

Dimma

J Granath — 2010-04-17T08:53:57+02:00

Ledslingor och dimmer under test. Full fart drar 2,4A vid 13,5V och lyser på ordentligt men en lagom ljusstyrka att umgås och dricka virre i, bara 0,5A.

Som en katt..

J Granath — 2010-04-11T22:03:48+02:00

.. spinner nu motorn på normal fart. Planen med nytt axelstöd, förstärkning akterut samt förlängning av motoraxeln föll väl ut och nu går det knappt att höra skillnad på läge 1 och 2. Fullfartsläget låter och vibrerar mer men känns nämnvärt bättre än innan ingreppen så jag är väldigt nöjd med resultatet.

Nu lyser även förlanternan via Nav Ligth knappen. Rodret slutligt monterat iom. att övre roderlager är numera skruvat i däck. Det gnisslar inte och rorkulten pekar rakt fram - nice!

Å Baggen ligger öppen...

Stygga ljud

J Granath — 2010-04-10T23:30:04+02:00

Stygga ljud och trög styrning skall transformeras till inga ljud och skön styrning. Pallade upp rodret och lossade "klumpen" som håller upp det hela. Efter lite filande på övre roderlagret så går all som smort. Strålande resultat och progress.

Platta hjul

J Granath — 2010-04-10T23:06:03+02:00

Saker å ting blir slutligen förklarade. Vagnen till selftackern arbetade inte under principen kullager utan glidlager. Vad det beror på är kanske svårt att säga men lite skit, teflonspray och för hög last bidrog nog alla till att köra denna i botten. Teflonspray - jo man skall tydligen inte använda det då kulorna kan börja glida pga. den låga friktionen och då kan det vara kört - McLube OneDropT Ball Bearing Conditioner skaretydligenva :). Jag använde teflon men faktiskt bara som en sista åtgärd när allt hopp verkade ute. Lasten vet jag ej. Jag kommer inte ihåg om jag rengjorde skenan innan jag seglade första gången. I vilket fall som helst så verkar den nya vagnen mycket förtroendeingivande. Den är nu på plats och hela aktiviteten arkiveras under "Lyckat mek typ C".

Flat Earth Society

Häcktrim

J Granath — 2010-04-10T22:40:44+02:00

Nope - detta gäller inte Rhododendron utan hur man får till trimbart sträck på akterstaget på Amalia. Efter ett tips på comments så måste lösningen bli ett elektriskt ställdon (actuator) eftersom det är så gott om AH på Amalia. Har räknat lite på förbrukningen och om följande förutsättningar föreligger:

200 trim sekvenser (sträck eller släck) på 10cm (på staget)
som tar 4 sekunder (enl. spec så måste man sen vänta 12 sekunder på nästa använding pga. 25% duty cycle)
och drar 20 ampere

så har man förbrukat 1,25% (5AH) av batterikapaciteten ombord. Blåser det så kan man plocka hem det på 30 minuter segling via propellerladdning.

Det finns modeller som klarar 4500N och drar detta i 25mm/s över en sträcka på 30cm - borde vara tillräckligt!!? Sen ska den ju få plats också men det bör den få under akterdäck. Den blir maximalt 80cm lång och då ca 50 som kortast.

Inredning

J Granath — 2010-04-10T22:30:35+02:00

Tankarna kring beklädnad av skrovsidor går vidare och en del inköp är gjorda. Valet på lister föll tillslut på lite bredare varianter dvs. 59mm istf. 38mm. Detta för att göra jobbet enklare och för att få en lite robustare känsla. Listen i taket för att hålla belysning verkar nu vara den största utmaningen rent byggmässigt. Eftersom det är skum i LIP boarden funkar inte polyester utan man får använda epoxi - bra iofs då man slipper lukten.

Golvpapp som mallar och test med en av de bredare listerna - verkar OK!

Mer lister hemma på köksgolvet - i veckan startar bygget av 4 paneler förhoppningsvis.

Hjälp!

J Granath — 2010-04-08T22:55:30+02:00

Det enda ToDo't som jag inte har någon klar plan på hur jag skall lösa är häckstagstrimmet. Jag ämnar köra det hyfsat aktivt i hårdvind och det vore bra om det gick att sköta från en position som gast eller rorsman. Allt utväxling vill jag ha ner under däck. Lösningar som innehåller hydralik och särskilt el premieras extra högt :) - men det får inte bli för tungt!

Förutsättningar:

Akterstaget landar i blocket som ses i mitten av bilden.

På kryssen hamnar rorsman uppe på kanten.

Knapp styrfart

J Granath — 2010-04-04T23:34:24+02:00

Uselt progress. Fick akterlanternan att brinna via "Nav. Ligth" knappen - bra. Dock lyckades jag bara få dit en av 3 muttrar till fästet. En kräver kirurgiska verktyg för att nås, en fastnade halvvägs och ville sedan verken in eller ut. Men den lyser, det är alltid något.

Sen kommer vi in på avd. fusk. Jag tycker att insidor på skrov klädda med liggande ribb är snyggt och känns "på sjön" på ett trevlig sätt. Vad som inte är kul är att hänga 30 kg regnskog efter kanterna på båten. Så vad göra - jo söker lösning i moderna lätta material och vad kan vara bättre än lister för att dölja kablar. Classe har 38mm i 2m längder för 69 riksdaler. Köpte en för att se om man kunde göra något av detta. Väldigt lätta.

Dom hamnade inte riktigt parallellt med skrovet men man får en bild i alla fall. Om man nu skulle gå vidare med detta så måste man bygga detta på någon form av skiva som man limmar upp listerna på för att sedan limma hela konkarongen på skrovsidan. Målad med vit färg för att få väck den maskinsterila ytfinishen samt lite svart sika så... Vad tycks?

Sakta framåt

J Granath — 2010-04-03T18:32:36+02:00

Inte går det fort inte. Men nu sitter i all fall fästet för akterlanterna där det ska och kabel dragen till "el-skåpet". Även kabel till förlanternan dragen. Dock sitter ställning så att man måste riva den i princip för att kunna meka fullt ut vid stäven.

Propellerladdregulatorn på plats - kvartsår inkoppling till reglaget men där finns flera tusen ampere så det kallar jag in lite support på.

Tidstjyvar: besök på macken, snacka vårrustning med båtgrannar, kafferaster, fundera på annat i största allmänhet och hämta verktyg som aldrig ligger där dom ska..

Hittade en till synes bra skarvkontakt på SeaSea som jag tänker köra på solcellen och förlanternan.

Bra varv som hjälper våren på traven och rensar innersta viken på is!!

X ToDo-18

J Granath — 2010-04-03T08:57:12+02:00

Riktigt trevlig dag på varvet med lagom mix av progress, insupande av varvsfeeling och kaffe/macka intagande. Fyllde på spritköket och kokade lite vatten. Lite meck blev det också. List limmad i luckan i sittbrunnstoften - nu knakar den inte mer - ToDo-18 ett minne blott.

En juniorpuck får bygga fundament till laddregleringsburken. Dom är numera limmade och skall bara förborras innan installation kan göras.

Oplanerat inköp av kabelspiraler. Bra med ordning och reda samt skyddar ormarna från skavsår.

SRS FP

J Granath — 2010-04-02T11:00:59+02:00

Ett litet fel smög sig in i ansökan förra året så Amalia seglade med 1 pinne för högt mättal. Nu förstår man ju problemet med travaren :)

Snobbism

J Granath — 2010-03-30T21:00:40+02:00

Av ToDo-19 återstår "bara" att tejpa 20 mm breda, lagom långa, och på rätt höjd harmoniskt turande snobblinjer - svårt!

Vattenlinje - nej.

1an

J Granath — 2010-03-29T23:22:58+02:00

Mugg/ölhållare ja, vars sätter man dom? På handtagen som finns i sittbrunnen såklart.

Nu gäller det bara att hitta eller tillverka en produkt som fäster på 40mm rör.

"Fun" says Ron!

J Granath — 2010-03-28T21:34:29+02:00

Konstruktören Ron Holland skriver "I now have fun in presenting the Omega 10 Metre, the smallest Ron Holland Design yacht that we have created in recent years." Läs vidare...

ToDo-25

J Granath — 2010-03-28T20:37:57+02:00

Innerbelysning. Dolda LED slingor bakom trä list ovanför kojer. Fast det blir inte i trä utan plastade över en form byggd av LIP platta. Ett LIP flak på 2600x600x12,5 införskaffade efter lite support från en Fredellsare. Ballt material; lätt, något böjbart och kan kapas med kniv. Hoppas nu bara att man kan "plasta" på utsidan utan allt smälter omgående.

Möjligen väljer jag att låta den aktre änden ansluta till skrovet så att man inte slår pannan i listen på väg ur stickkojen. Bakom varje list skall de sitta 2 seriekopplade LED-slingor som då behöver 12 volt.

Latta #2 kom väl till pass som linjal då den är > 3 meter.

LIP lim. Behöver jag det. Improvisation skapar överraskningar.

Mera ljus

J Granath — 2010-03-27T22:03:18+01:00

Tände lamporna - blev nästa lite julstämning där :) Dom drog tillsammans 3 watt (12v/0,25A) Kollade idag in plattan som skall täcka sista biten av däcket mot stäven. Skulle nog bli ganska bra med Lopon där på däck istället för att fälla in den ni skrovet (vilket verkar stökigt..). En bit halktejp kommer att behövas eftersom lanternan blir den enda plats man kan sätta foten på när man äntrar skeppet. Nu är det bara frågan om den får plats framför rullen - men jag skulle tro det faktiskt. Så Göran, sorry - men det finns en vit 360deg?

Som en sportmössa!

Selftackervagn

J Granath — 2010-03-27T22:01:42+01:00

På bilden ser vi eventuellt boven i mysteriet med den icke travande travaren.

Jag funderar starkt på att byta till en större variant som ett led i att nedkämpa ToDo-4. Då får ju vagnen nya kulor (i ett annat, starkare material) också, vilket har tipsats som ett ev. anledning till problemet med att vagnen "fastnar".

Nu:
2727: Max. working load 386 kg

Senare?:
2735: Max. working load 567 kg

Radien på skenan skall visst vara 3,1 meter men 2735 kräver bara 2 meter så det skall vara ok. Frågan är om man kan förvänta sig att en självskotande fock verkligen kan trava till sina ändlägen under full skotning när det blåser hårt? Då är det ju ganska väsentliga krafter från ett 17 kvm stort segel. Kanske måste man förvänta sig att behöva slacka på seglet vid slagen? Nån som har nån insikt i detta?

Akterlanterna

J Granath — 2010-03-21T18:13:20+01:00

En bit gjord på ToDo-13. Har länge sneglat på mitt försök att åstadkomma vitt 360 eller 180 grader 1 meter ovanför grön/rött på stäven. Det bygget har stått hemma och blickat surt tillbaka på konstruktören. Den var ämnad för M30an GAT men pga. att den konstruktionen inte var riktigt förankrad i verkligheten iom. sin tyngd kom den aldrig att monteras - trots sina ädla komponenter i form av tex. Lopolight ljus. Nä, det blev Classe som tillslut kom med lösningen då dom säljer en teleskopisk, avmonterbar lanterna med 360 grad. vitt LED ljus. Den är allt som jag försökte bygga för kanske nu 4 år sedan - grejt!

Insjön varianten närmast i bild.

Jag måste dock tillverka en huva för denna då man skall föra 360 grader vitt vid motorgång men bara 180 under segel. Att konstruktionen är teleskopisk är ev. ett litet problem då riktning på hela mojängen blir viktig vid segling. Eftersom jag trots allt seglar ganska sällan när det behövs lanternor så är det skönt att kunna få undan denna enkelt. Placeringen blir allra längst akterut. Flaggstången är så hög på Amalia att jag tror inte att jag kan föra flagg och ljus samtidigt så flaggen får nog stryka på foten nattetid - ingen ko på isen.

Synd på så rara ärtor att inte kunna använda denna danska kvalitetsprodukt men dom får en andra chans i fören då jag har en sb/bb variant liggande. Där funderar jag på att helt enkelt fälla in den i stäven högt upp nära däck. Möjligen är den för liten för att passa på ett bra sätt där.

Nåt sånt här då!

Il motori...

J Granath — 2010-03-20T21:58:11+01:00

Nu har motorvibrationerna undersökts. När äntligen alla verktyg var på plats och proppen kom av så var förvåningen tämligen stor beträffande vad som fanns att skåda i struten. En av de skruvar som fäster lagerhållaren var loss och låg mer eller mindre och skramlade mellan lager och propellerkroppen. Tydliga skavmärken på denna hållare samt den deformation som finns på den offeranod som sitter på baksidan av propellerkroppen harmoniserar med de oharmoniska ljud som understundom har uppstått. Att lager och propeller har kommit för nära varandra finns det numera en installerad lösning på då en 6mm längre koppling mellan motor och motoraxel sattes dit idag - bra!

Sen är skottet laminerat i inlinern så planen är att injektera epoxi mellan skrov och inliner under skottet så att en stabilare mekanisk förankring erhålles. Detta tillsammans med ett längre axelstöd vilket gör att stödet kommer närmare propellern tror jag kommer att fixa biffen. Det visade sig även att en av muttrarna till axelstödet hade fallit av och när denna ersattes minskade vibrationerna avsevärt. När jag ändå flyttar axelstödet kanske 5 cm akterut så kommer en förstärkning läggas in på insidan av skrovet för att ytterligare ge en stabilare plattform för motorn. Med dessa åtgärder är jag ganska säker på att framdrivning på läge 2 dvs. marschfart kommer att bli njutbar.

Såg 10an

J Granath — 2010-03-06T10:10:51+01:00

Då har båttypen gjort inomhusmässapremiär och hon ser jätte fin ut på sin plats på Allt För Sjön -10. Båten ligger vid en trappa så man kan inte missa den vassa undervattenskroppen - kanske vassast på mässan?. Sittbrunnen var extra inbjudande då denna båt är utrustad med långa dynor gjorda med tjockt liggunderlag och ett tyg som liknade kapellväv - väldigt trevligt och åker upp ganska högt på vill-ha-listan. Här kommer mer bilder:

Se 10an!!

J Granath — 2010-03-03T20:43:07+01:00

På AFS kan man se Omega10 Metre nu till helgen och en vecka framåt.

Förberedelser på mässan. Foto: P Zade

Klicka bilder för större varianter! Det får nog bli en snobbrand trots allt...

Bildspel

J Granath — 2010-02-27T17:10:15+01:00

finns numera i högerkolumnen. Sen måste ToDo listan prioriteras och det är den nu :)

Amalia kappseglar

J Granath — 2010-02-03T21:10:54+01:00

Klart man ska köra några race!!! Entyp har vi inte skrapat ihop till än men jag hör i info-luren att båt no. 9 kan vara på G, så snart så :) Det får bli lite sköna LYS-kör och vad bjuds då - jo:

Gullviverallyt - aldrig kört men verkar kul - anmäld!
Ornö Runt - anmäld!
Augustimånen - mums
Hyundai Cup - var är bilen?
Gran Prix - missade förra året pga. haveri

är väl dom som kommer omedelbart i åtanke.

Klicka för större!

Amalia the Movie

J Granath — 2010-01-01T19:18:46+01:00

Känns rätt att samla tankar och intryck i en film. Hon seglar med ett enorm trevlig flyt och pinnar på riktigt bra vilket ses på en sekvens i filmen där hon seglar för en öppen kryss och "kör om" bla. om en Omega 42 och en Smaragd. Det jag var lite orolig för var det kantiga skrovet och den platta

undervattenskroppen

skulle smälla i sjöarna men det visade sig var obefogat då båten formligen skär vågor som om det vore varmt smör. Hmm, borde inte ett sånt här skrov vara mer obekvämt än tex. en M30a? Funderar man lite mer och tänker sig båten i tvärsnitt under lutning så skapas ju ett V format skrov där ett faktiskt V formade skrov, vid samma lutning, snarare projicerar en platt yta mot sjön. Da flix:

Har allt varit i perfekt trim och fungerat som det ska - nej, och det kommer "to-do" listan som jag snickrar på att beskriva närmare. När den är åtgärdad så bör båten gå att segla optimalt och då blir det spännande och se vad skepparn, en god besättning och Amalia kan åstadkomma på kappseglingsbanan.

Tidigare 2009 år inlägg hittas via länk högermarginalen!

Icke pall..

J Granath — 2009-12-27T22:52:18+01:00

Hade stort hopp om att vintertäckningen skulle kunna motstå vädrets makter, men så icke. Vid första anblicken såg allt OK ut men det visade sig att ställningen inte hade hållit ihop. En rörskarv hade givit med sig vilket innebar att taknocken hade delat sig i två halvor. Tyvärr hade 2 "påsar" bildats där man minst vill ha dom dvs. vid sittbrunnen och i dessa fanns kanske totalt 100 kilo snö/slask. Grundorsaken torde vara två; stöttor måste säkras bättre i längsled så att sektionerna inte kan gå isär samt att det behövs en 3:e stötta i aktre delen av sittbrunnen. Båda är nu fixade i viss mån men ett återbesök är nog behövligt. Tur att man åkte ut och kollade då det skall bli regn och sedan omedelbart -13 grader - allt inom ett par dygn. Brrrr.

ToDo...

J Granath — 2010-01-17T11:19:06+01:00

Dags att börja fundera och planera de jobb som behöver göras på Amalia. Man kan väl säga att färdigställandet av Amalia drevs fram av behovet att segla henne snarare att nå perfektion. Nedan punkter skulle jag vilja ha fixat innan det är dags att sjösätta:

(numera prioriterad map. akuthet, genomförbarhet och insats. Blå = plan finns, Grön=executed)

Besättningen vill ha ölhållare - okejrå!
Seriös undervattensfix av kölen. Duger inte med slarvjobb. Skiter i bottenfärg - epoxi / gelcoat fåre bli. Hehe - det blev 1/2-slarvigt..
Akterstagstrimlösning. Detta är det enda fix så måste göras!
Kraftigare vagn alt. dubbla vagnar alt. ny skena / vagn så att focken går över i slagen utan hjälp. Ny vagn - ganska ok men inte perfekt!
Block i focken för ytterligare sänkt last i fockskotet.
Nytt block i masten för fockskotet som tål högre belastning. Block tydligen OK - men det finns större och bättre!
Korta av övervant ett endstycke + toggle. Drog vantskruvar i botten.
Selftackervagnkontrollsnöre. För begränsning hur mycket i lä vagnen hamnar.
Varför låter / vibrerar motorn mer än önskat? Är motor skottet laminerat i inlineren?
Rorkult pekar rakt fram när man seglar rakt fram :)
Rorklult kärvar något / trög.
Laddregulatorn för regenerering propeller -> batteri.
Lanternor. Får jag användning för mina Loopoligth äntligen?
Bord att äta på vore nåt!
Supstuga såklart! Jorå...
Boomkicker rodkick. - på gång nu tydligen från Benns :-) men ändå inte.. :-/ Kanske kommer den en dag, ja men från USA.
Genomföring av sladd från vindgivare genom rufftak. Nää, men ,måste fixas...
Det knakar när man går på luckan som sitter i sittbrunstoften. Väldans irriterande. Bättre med list!
Snobbrand i grått? Not yet!
Borra upp dräneringshålen till ankarboxen så att det inte står kvar vatten. Nein!
Fixa/ dra i snabbrev. Ska ske!
Solcellsinkoppling från akterdäck.
Ventilation föröver. Men båten har varit föredömlig kondensfri. -
Förvaringssystem under akterdäck. Hmmm!
Innerbelysning. Dolda LED slingor bakom trä list ovanför kojer.
Passa i biten som skall fylla ut däcket allra längst förut vid rullen.
Spirbom.
Fylla ut skarvar mellan däck och skrov. Negative!
Lazy jacks - kan det fungera bra? Vi ska se!
Gennaker 8-o (kanske....) . Njet!
Måla klart båten invändigt. Några ställen under däck saknar topcoat. Roger that (inte topcoat dock)
Åsså säger dom på comments att man behöver halkipar föröver :) Nää, och inga förtöjningsrelaterad skador finns på båten.
Fotlist däck!? (låg prio). Icke!
Montera lodgivare inombords. Null!

Wow va lång listan blev. Trodde båten var mer eller mindre klar :) hehe - vad man bedrog sig - men iofs. så blir den väl aldrig riktigt klar, eller?

Täckningstest...

J Granath — 2009-12-11T23:52:42+01:00

Ser ut att bli busväder i veckan som kommer - då får vi se om rörmockarlösning står pall? :)

Kalla mig SD6633

J Granath — 2009-12-02T23:31:24+01:00

Nu är man certifierad VHF operatör.

Amalia - Sierra Delta six six three three!

Ganska kul att gå på kurs. Måste nog bli någon form av förarbevis/kustskeppare också vad det lider. Ger ju lite rabatt på försäkringen och det är ju alltid trevligt. Det finns en elektronisk variant - nån som har kört den och har åsikter??

Over n' out

LA8PV

J Granath — 2009-11-24T21:34:12+01:00

Ska gå på VHF kurs på Sjölotsen via Benns försorg. Tänkta att det är bäst att kunna köra min Nexus manick utan att begå någon form av brott mot radiolagen. Har i grab-bagen en

VHF NX1500 av säkerhetsskäl samt att kunna köra Augustimånen. Kursen består av ett 5 timmars pass, ett besök till Stockholm Radio samt prov för VHF cert.

Får man en egen anropssignal månne?

Må vintern rasa ut

J Granath — 2009-11-15T23:10:20+01:00

Man kan pusta ut. Båten är täckt för vintern. Och det känns extra bra att ha "snuvat" nåt företag som säljer aluminiumrör till en båtställning på 6 lax. Efter lite funderande så föll valet på 10 meter grå avloppsrör med dimensionen 50mm. Rören tillsammans med 2 st stöttor, en monterad mha. mastfoten och den andra i sittbrunnen gav en bra takås att lägga pressen på. Lite rep stöd i sid och längsled gav en ganska stabil konstruktion. Det jag gillar ned den är att den är lätt. Priset för vintertäckning blev ca 1000 spänn för press och 500 för ställningen. Ett sista besök behövs nog för att fintrimma paketet men det känns bra. Hoppas det gör det i vår också :)

Ladd Ohoj!!

J Granath — 2009-11-01T22:41:25+01:00

Sent omsider damp laddaren ner på posten. Nästa år skall det laddas batterier mha. av propellern och elmotorn. Skall bli väldigt intressant och se hur långt det kan räcka mot målet att bli självförsörjd på energi ombord. Då skall navigeringsgrejer, belysning, kyla och elmotordrift klaras av under normal omständigheter. Till detta skall solcell läggas som strömkälla. "On" blir den antar jag när man sätter gasreglaget i laddläge. Sen representerar det gula blinket laddningsströmmen som i sin tur kan regleras med ratten. Intressant färgval :)

Provade idag att försöka lossa insexskruvarna som håller pinnarna till propellerbladen - satt som berg. Inte så konstigt, dom har ju Locktite på sig. Undrar vad man skall ta till för att få loss dessa?? Vill köra motorn utan propp för att se hur det låter/vibrerar. Vibrations problemet måste lösas så att laddning kan bli en icke-irriterande sysselsättning. Den stora frågan är var man sätter denna burk så att man kan rimligt enkelt hålla koll på laddningen...

Land ohoj!

J Granath — 2009-10-31T20:24:00+01:00

Jag var ganska nyfiken på hur båten skulle se ut efter första säsongen. Kölen var hjälpligt målad med 2 lager bottenfärg. Kölblad och blybulb levererades grundmålad med nåt form av rostbrun epoxibaserad grundfärg.. Skrovet var enbart vaxat med nano-vax - om det nu är nåt extra bra? Rodret sattes i sjön exakt som det kom från tillverkaren i USA och visade sig ha påverkats minst av Östersjön av de delar som har befunnit sig under vattenlinjen.

Jag kunde bara se 2-3 spår av snäcka, en på rodret och ett par på skrovet. Skrovet generellt verkar ha blivit nästan rent efter högtryckstvätt med varmvatten - endast en mindre hinna kvar som gick att ta bort med en svamp med lite rengöringsmedel i. Dock så finns en gul skiftning kvar som jag undrar om det inte krävs en lätt rubbing för att få bort. Kölbladet har en hel del mindre fält som tappat bottenfärg men även mindre rostutfällning finns att skåda uppe vid kölbultarna - här behövs det göras en mer seriös insats inför nästa säsong. Köljobbet vara riktigt slarvigt och snabbt gjort -. det medges. Fram, längst ner på kölen finns nog nåt spår av försök till hamnplats i skärgårn men det är färg och inte bly förlust.

Propellern såg inte lika fin ut som när den gick i sjön och på axelstödet finns nån antydan till rost. På axelstödets ena sida fanns också nån form av beläggning som var rödaktig men bara på en sida - märkligt. Vissa delar av propellern har nåt som ser ut som kopparärg på sig. Jag passade på att göra en en snabbtvätt av undervattenskroppen i hopp om lite payback i vår. Nu återstår täckning och att ta av foldingproppen och köra motorn för att kolla vart vibrationerna kan tänkas komma ifrån. Sen lägger jag båten på is ett tag.

Avriggad!

J Granath — 2009-10-24T23:14:47+02:00

Så kom första säsongen med Amalia till ända då hon mastades av idag. Körde standard avriggning med kran, sling vid spridare och lyft. Allt gick utan missöden och flöt på bra utförd av 2 pers - nice. Lyft metoden valds framför "fäll" metoden. O10an har ju möjlighet att fälla masten mha. sin speciella mastfot som på tex. 11mOD men eftersom det inte var kö vid kranen och "lyft" metoden kändes mer inarbetad så valdes traditionell avmastning. När man lyfter riggen vid spridarna så får man lite tryck på mastfoten då spridarna sitter något lågt men inget problem alls egentligen.

Vindgivare vill man ju gärna säkra det första man gör och då blev det lite fotoläge med nya perspektiv. Nästa år blir det definitivt Windex - vindgivaren fungerar inte som vindvisare och jag saknade en enormt stundtals.

Daysailor

J Granath — 2009-10-18T20:58:04+02:00

Dagseglare... man skall kunna dra ut några timmar utan allt för mycket sjå. Och som det funkar 10an också. Vi ses vid båten kl 13.30! Och vi var i väg 15 minuter senare. En fin höstdag med vindar 1-4 m/s kanske. 3 generationer Holm besökte Amalia som stod för kaffe och Holmarna bjöd på bullar. Perfekt. Nu hänger säsongen på en sista skör tråd. Med lite tur kan det bli en sista sväng nästa helg för sen bär det upp på land.

Det som tar mest tid just nu när det gäller att lämna bryggan är kapell hantering och möjligen att hantera storseglet. Kom på på hemvägen att om man sätter en lina i blixtlåset för fockkapellet så kan man tokhissa det med bara blixtlåset satt först biten och sedan dra ner dragkedjan med halllinan. Där spar man ett strulmoment med att hissa en bit, dra ner dragkedjan, hissa en bit... osv. Att få till hur man foldar storen över bommen verkar svårt. Det blir alltid nåt strul eller så tappar man ner hela rasket efter att ha vikt ca. halva. Undrar om lazyjacks är svaret på detta? Får prova detta nästa år. Har svårt att se att seglet skulle komma ner så snyggt att man kan tänka sig att sätta kapell på det utan justering. Kapellet ja, hur får man på det med lazyjacks?

Helgtur

J Granath — 2009-09-13T22:42:04+02:00

Fasen va nice. Att få segla Amalia igen. Jag är verkligen nöjd med hur det är att hantera och segla båten. Turen gick norrut. Det är en hel del slem på undervattenskroppen men det var förväntat då båten inte är bottenmålad. Kölen som är vitmålad med LeFant TF ser också ut att vara beväxt - får vänta till upptagningen för att se vad som klarats sig bäst - nano vax eller bottenfärg. Kan man hoppas på tur med 3 drägliga helger innan Oktober utgång? Klart man kan!

4an seglar

J Granath — 2009-09-06T23:28:07+02:00

I helgen sjösattes båt nummer 4 och stämningen ombord var som ses på bilderna mycket god. På söndagen stävade hon ut för (utombords)motor mot sin hamn lite längre söderut på ostkusten.

Kapten Max sätter flaggan innan avfärd.

Ennu en Omega 10 metre i sjön - kul!

Ditt å datt....

J Granath — 2009-09-05T21:14:45+02:00

Kom tyvärr inte till start i Gran Prix. Mest berodde detta på brist på besättning som grundade sig i att jag inte riktigt vågade enrollera någon då båten inte var i fullt stridbart skick samt att windguru lovade 16 m/s på fredagkvällen, vilket iofs hade bjudit en trevlig resa till Säck, men vilket var i det friskaste laget. Lördagen ägnades åt lite bryggsegling och meck. Bla så bör nu inrullningen av focken gå betydligt bättre med ett nymonterat block som routar linan utan friktion och med rätt vinkel mot rullen. Focken är snabblagad av Next - stort jätte tack och Sanna lyckades tom. snickra ihop ett riktigt bomkapell så nu råder god ordning i hamn.

Födelsesagan om Omega 10 metre måste ändå anses ha avslutat kapitel 1 iom. att båten är utställd på mässa och den går i och med detta nu att köpa. Så här ser det ut på mässan på Djurgården:

Spotted

J Granath — 2009-09-05T20:55:05+02:00

Tack Petter Axelsson på RegattaTV för bilden! Klicka för större!

Mässa

J Granath — 2009-09-02T00:04:35+02:00

En Omega 10 metre finns att beskåda och beträda på den flytande båtmässan i Stockholm som går av stapeln i helgen! Just FYI! :)

Själv hoppas jag kappsegla Gran Prix men det är lite tigth med vissa reparationer så vi får väl se hur det blir med det...

Huyndai Cup

J Granath — 2009-09-01T00:34:16+02:00

Amalia seglade Huyndai Cup i helgen. 28 dinge runt Kanholmsfjärden i ca 10 m/s var en god genomkörare och gav erfarenhet om hur en Omega 10 metre skall seglas. Besättning bestod av Allan Förberg och Tomas Holm. Vi var efter racet ganska överens om att vi antagligen skulle kunnat segla fortare med ett rev i storen. Tyvärr så har jag inte mekat detta så det gick inte att reducera segelytan denna gång. En 34e plats är trots allt inte så tokigt och jag är tämligen nöjd med det resultatet. Det känns definitiv så att man skulle kunna trimmat den tiden med minst 5 minuter (av nästan 5 timmar segling) vilket hade betytt ett ordentligt hopp i resultatet. Hon är grymt stabil på undanvindarna och 4-5 m/s till borde inte vara nåt som helst problem. Högsta hastighet under dagen var 10,1 knop. Wrooom.

Tyvärr gick skotet till focken av pga av slitage mot genomföringen i masten. Detta i sin tur gjorde att focken måste in på reparation då den skadade sig oskotad i 10-12 m/s byarna. Hoppas att både mast och fock kan komma i stridbart skick i veckan. Summa sumarum - mersmak och jag kappseglar gärna mera!! Här kommer bilder tagna av Allan Förberg under racet...

Mycket trygga undavindsegenskaper.

Tomas H. tankar.

Friska kryssar och kanske lite mycket segel eller så har man inte riktig koll än hur man skall sätta upp grejerna för att gå riktigt fort när det blåser lite mer. Tror på det senare faktiskt...

Inte så tokigt utan ballong.

After sail- pre party.

Prisutdelning.

Trendbrott!

Petter på RegattaTV tog dessa 3 bilder - tack för att jag fick använda dom här!

Åsså lite YouTube - också av RegattaTV. Ehhum - här ser man att rorsman har lite att ta igen efter längre avbrott i kappseglingen. Den dåliga manövern av undertecknad räddas av det stora rodret. Osnyggt och osnabbt! Skärpning!!!

Frykbergs

J Granath — 2009-08-22T21:14:37+02:00

Amalia seglade in en 7e plats av 23 på Frybergsracet idag lördag. En grå och regnig morgon byttes till smultronbris och solsken ute vid Möja. Seglingen är drygt 20 distans och resultatet får anses vara bra då ca. 70% av distansen var spinnakervänlig. Vi tappade 2 spinnakerbåtar precis på upploppet. På Amalia övade vi under dagen gippar såklart efter jakten på den ultimata skärningen och det blev nog nästan 20 st. Kollega Björn Lind gastade med den äran och passade även på att lämna tillbaka grinden. Vinnaren badades programenligt. Hemfärden söndag i strålande sol och 5-8 m/s. Amalia blev inte omseglad en enda gång :)

Citat från seglingens hemsida :) "Den nya Omega 10 metre Amalia med Johan Granath vid rodret gjorde en fin-fin segling utan spinnaker, gick som en "skållad råtta" i den lätta undanvinden, där man skar ganska aggresivt, man slutade 7'a. Skönheten kan beskådas på http://www.10meter.se/index.php där det även finns en del fina bilder från racet."

Frykberg himself!!

Wind OK!

J Granath — 2009-08-12T23:27:35+02:00

Efter en trevlig kvällssegling på Baggen så lyckades vi med gott stöd av en f.d Nexus representant fixa så att kompasskurs samt riktning och hastighet för vinden funkar som den skall. Problemet var en missat steg i installation av HPC kompassen. Genom att trycka 2 ggr "set" så kalibrerar den sitt läge i båten. Utan detta blir bevisligen både vind rikting och hastighet fel. Gott. Två devieringsvarv utan felmeddelande innebär att kompassen visar mindre än 1 1/2 grad fel. Återstår ett litet frågetecken för Steer Pilot - den verkar några grader off om man sätter den att indikera en kurs. Nåt med magnetic. vs. true kanske?

Vi skuggstartade lite bland onsdagseglande Expresser och hejade bla. på Bronsmedaljören Jocke R SWE 452 som svarade med "Sweet" :)

Nurå...

J Granath — 2009-08-10T20:12:54+02:00

Ja nu så gäller det att fixa motorljudet, få vindmätaren att visa nåt annat än 42 m/s när det blåser 6 samt deviera kompassen. Nästa aktivitet blir att köra Frykbergsracet med arbteskollega Björn som hjälpte en förra året när seglingsabstinensen var som störst. Sen blir det Hyundai Cup Sandhamn för att kolla hur Amalia och undertecknad kan tänkas placeras sig i en LYS tävling - skoj! Sen ska det bli en uppsjö helgsegling in i tidiga vintern. Här lite fler bilder från första seglatsen!

Amalia på La Nassa

La Nassa - klicka för större

Vid Hallonstenarna

Akterluckutfällningsbegränsare - redy for landing.

Vass profil.

Bredsida

J Granath — 2009-08-06T21:56:59+02:00

Så här ser Amalia ut från sidan. Åsså får man säga grattis till Peter som sjösatt båt nummer 3 - "ENTIA" !

Klicka för större

ENTIA

I hamn

J Granath — 2009-08-02T22:16:53+02:00

Efter att ha spenderat nästan 4 veckor med Amalia, 3 på land och en i sjön, så känns det faktiskt konstigt nog lite skönt att lämna båten för några dagar och göra nåt helt annat. Sitter och försöker samla intrycken. Dom är väldigt positiva och jag är oerhört nöjd med båten. Det finns dock några grejer att fixa. Motorn är inte i mekanisk harmoni. Seglen seglar och ser fantastiska ut - ändå ser jag fram emot "makar-seglinen" för att få lite tips och höra om Next är nöjda själva med hur dom uppför sig. Innerbelysning behövs. Ett backsystem under akterdäck är nödvändig så att det inte blir torktumlare av allt man vill stuva där. En boomkicker skall installeras.

Klicka för störrre!

Hon seglar som ett spjut. På hemvägen fick bla. en Omega 42, Smaragd och en Safir se den vackra akterspegeln av Amalia. Man kan se på bilden ovan att det är ett "snällt" avtryck hon gör i vattnet. Detta trots att det hela bara är "ihopslängt" - nu stundar självklart lite mer strukturerad prestandaoptimering samt kalibrering av navigationssystemet. Mera, mera!

Vidare

J Granath — 2009-07-29T21:10:27+02:00

Motorn låter lite lattjo. Kan inte riktigt bestämma mig för om det är normalt eller nåt tjall. Lutar åt det senare. Batteribanken på 64% - då har det körts en del motor men inget speciellt - bara lite stöd vid angöringar samt några hundra meter i Biskopsöarkipelagen. Vi har seglat långt in i hamnarna där andra har kört motor så den har blivit sparsamt använd men gett svar på tal när så behövts. Kan redan säga nu att denna motorlösning är perfekt för dom som just bara vill ha lite support ibland. Däremot har instrument, kyla och datorer gått på batterierna en hel del. Båten går att manövrera väldigt rappt under segel så det känns säkert att cirkulera omkring i trånga vatten.

Dagliga lunken..

J Granath — 2009-07-28T11:13:33+02:00

.. börjar så smått infinna sig. Nu är kylen igång och passar perfekt under trappen. Där sitter ju 12v uttaget också så det blir inte bättre. Gårdagen innebar nästan tappad bom - antagligen en konsekvens av en något kaosartatd riggning. Focken ramlade ner helt plötsligt. Det visade sig vara karbinhaken i fallet som hade gett upp. Den visade sig vara helt skev när den kom ner efter lite båtmansstolövningar. Numera hålls focken upp mha. pålstek och så får det nog förbli. Idag mot Svenska Högarna. Det går att sitta 10 pers i båten :)

Horisont

J Granath — 2009-07-26T22:20:42+02:00

Nu har Amalia sett horisont också. Hon seglar verkligen trevligt. Motorn verkar också vara en fullträff även om det finns ett litet missljud som behöver utredas. Båten blir vartefter mer utrustad. I morse när frukostbehovet blev för stort installerades hjälpligt spritköket. När smöret börjar rinna får man väl dra igång kylboxen. Mera mera :-D

I skärgården

J Granath — 2009-07-26T14:09:41+02:00

Nu har Amalia korsat haven på riktigt. Första seglatsen genomförd och 2 års väntan kulminerade i total nöjdhet. Fantastiskt att styra båten genom skärgården. skota redaktörn Allan F. gastade. Dagens högsta 8,3 knop.

Amalia seglar!

J Granath — 2009-07-25T00:32:59+02:00

Nu har Amalia seglat och allt gick bra. Helt slut efter denna bygga-båt urladdning och ser fram emot lite lat-segling i skärgården. Tjohooo :-D

Riggkoll innan första turen.

Kort tur på Baggen.

Omega 10 metre SWE 14 Amalia

Korsat haven..

J Granath — 2009-07-23T22:15:29+02:00

eller 1/4 Baggen :) Båten gör 4 knop på normal läge dvs 0,5 mer än lovat - gott. Hon gör över 6 knop på fullgas. Gonatt inifrån Amalia ;)

Redo för plurr - flaggan i topp!

Autosol

Nu tillfällig hamn.

Gonatt 10or

Plurrat

J Granath — 2009-07-23T15:44:33+02:00

Amalia är i sjön!! Tyvärr glömde jag kortläsaren så det blir ingen bild just nu : (15:46)

Nää..

J Granath — 2009-07-22T18:06:32+02:00

men i morgon Torsdag förmiddag så smäller det!

Nurå?

J Granath — 2009-07-22T10:17:24+02:00

Går vi i sjön i eftermiddag - jag tror det :-D

Ström

J Granath — 2009-07-21T00:14:12+02:00

Idag var en bra dag. Strömkrets slöts för första gången och navigationssystemet vaknade till liv. Allt verkar funka OK vid en, mycket snabb måste erkännas, första kontroll. Position och kompassriktning samt temperatur verkade i alla fall korrekta. Andra roliga händelser var att Gurra Krantz stod på stegen och snackade båt i en kvart och vad jag förstod så tyckte han att 10an är kanon. Det tyckte Ingemar Boding också - kul att andra gillar båten! Själv blir jag bara mer såld för varje dag trots att jag inte har varit i drickat än :) Onsdag då?

Dagens ord: Coquille (fr)

Härligt mek kaos :)

Den lille elektrikern...

Elfa stålnätback som motorskydd.

Elpanel under trappen.

Sirf III GPS puck placerad bakom rodret på akterdäck.

Installationen hoppade igång på första kicken - phuu :) Lämnade varvet 23 glad i hågen :-D

Börjar bli..

J Granath — 2009-07-20T00:19:02+02:00

.. en båt faktiskt. Har kommit så långt att det kändes rätt att feja ur såg och slipdamm och lägga in dynorna. Det gav omedelbart en känsla av att det kan bli riktigt nice även inombords. Gråa dynor blev mycket bra - hade varit trevligt med lite ljusare träslag men det är inget som inte lite faner och några träbitar inte kan fixa :)

Seglen från Nextsails trillade in på fredagen och har provhissats och kollats mha. av ettan men inte seglats. Ser ut att funka bra och looken blir "extra" :) Dom ser jätte fina ut. Här en sneakpeek ner i "Main" säcken.

Batterierna är nu säkrade i alla riktningar mha 10m nylonband och speciellt tät styrofoam som är utformade som kilar och monterade tvärskepps för att fixera blyt. Bandet går i en enda slinga och spänns under en av durkarna - detta säkrar batterierna i längsled. Lösningen känns bra och är deklarerat "sjöstuvat"!

Slutligen ett par bilder på batterianslutningarna.

Sjösättning då? Tisdag! (?) :) Allt på topp!!! :-D

Kontakt

J Granath — 2009-07-17T00:11:15+02:00

Nu har propellern snurrat sitt första varv mha. batterierna. Ganska scary att hantera och koppla in dessa 4 batterier när man vet hur mycket ström ett sånt här system är kapabelt att häva ur sig. En skiftnyckel blir som kolaremmar om man inte passar sig. "Byrådirektör" L Thörn hjälpte till och fick de sista bitarna på plats - respekt! Propellern satt på axeln vid leverans men verkar inte riktigt sitta fast så det blir till att checka den innan sjösättning. Jag har lovat mig själv att säkra batterierna i x,z och y led innan båten flyttas en endaste centimeter - dom är tunga och kan slå sönder saker om dom kommer i rörelse vilket helt enkelt inte får hända. I morgon anländer segel :-D

När anländer övervant? Sjösättning fredag?

Cool bil - want 1!

"hej då macken - vi synns i mörrn"

Slutspurt

J Granath — 2009-07-15T09:27:21+02:00

Nu är elbiten av motorinstallationen i sin slut fas. Intag, jordfelsbrytare, splitter, 230 uttag, laddaggregat och gasreglage är på plats och nu återstår i princip bara att koppla in batterierna. Dock måste köksmodulen lossas för att få in det sista batteriet på styrbordssidan. Som tur är så är 10an större än tex. en M30 så det är rimlig plats att meka.

Durkbeslag i akterluckorna - check!

Det vimlar av 10or i Stockholm numera :)

Hur gör man här då?

El!

J Granath — 2009-07-11T23:03:42+02:00

Nu när det mekaniska är fixat av proffs så kan den f.d. signalmekanikern, dvs skepparn själv, förhoppningsvis göra lite nytta och har, med en viss tvekan, satt sågen i Amalia. 70mm2 kablar routade och hål tagna för att dra dessa under kojbottnarna där de når batterierna. 2 på varje sida för 400 AH. "Tankmätaren" är satt i skottet som sitter under trappan vid nergången. Det tar sin tid - man måste komma över tvekan att såga och bara köra :)

Det mesta är nu under egen kontroll - seglen kommer mitten nästa vecka. Installationen av motorn är i egna händer - dock har det mystiskt försvunnit ett landströmsintag samt även propellerladdkontrollen - shit! Ett visst strul finns även med ändstycken och terminaler för övervanten vilket känns lite onödigt så här i 11 timmen. Spirit dock hög! :-D

Tankmätaren.

Kollar kabel routing / längd.

Kabelgenomföring till batterier. 2 st skall in här.

"Bensintanken"

Allting är vitt, vitt, vitt...

J Granath — 2009-07-08T23:19:39+02:00

Kölen spacklad och målad. Fick bli lite hastverk kring där köl och skrov möts då inte tid gavs för mera avancerad spacklingsövnig - nåt skall man ha att göra i vår också. Börjar likna nåt :) Det står numera också "Amalia" på akterspegeln. Återstår div. elektriska installationer, mastmeck etc.

Klicka för större.

Händer de inte nåt?

J Granath — 2009-07-07T21:54:47+02:00

Jo för sjutton - Amalia har numera en köl samt en elektrisk inombordsmotor. Lidköpings Båtsnickeri hade viktigare saker för sig och lyckades inte uppfylla löften om leverans av motorinstallationen så den har gjorts i Stockholm istället. Seglen verkar nu bli det sista som behöver levereras för att göra första seglatsen och bör komma i början av nästa vecka förhoppningsvis. Riggning på fredag :-D

Ingen striping här inte !!

10 på GR

J Granath — 2009-07-02T00:43:56+02:00

Det har gjorts lite promotion för 10an i Sandhamn under Gotland Runt. Dåligt med vind så det blev visst inget seglande tyvärr.

Speed

J Granath — 2009-06-25T09:45:21+02:00

Ulf hängde med och körde några varv på Baggen igår kväll. Idéen var att försöka kolla upp varför båten gick något olika på bogarna. Orsaken var ett meck gjort på rullen och "tillbakamecket" slutade med att masten inte stod rakt i båten. Efter lite skruvande på detta så gav vi oss av i en stundtals ganska frisk vind - byarna gissades till 6-8 m/s kanske. Det går inte att nå full kryssfart pga. att focken på denna båt har ett något för långt underlik vilket gör att man inte kan skota hem seglet optimalt. Efter lite laborerande med hisshöjd och val av skothornsposition (seglet har den för självskotande fock så karakteristiska skädda med ett antal hål för fäste av skotet) så blev vi tvugna att inse att vi inte skulle hänga med den Bavaria 35 Match (1,28) som tränade på kvällskvisten. Men med ett skotbart försegel så :) ....

1 till

J Granath — 2009-06-24T22:21:17+02:00

Ännu en 10a från VOR Inport. Foto: Peter Lundh

10-spotting!

J Granath — 2009-06-24T16:07:53+02:00

Oj va kul - Perry skickade in en bild på 10an från inport på Kanan! Tackar - fin bild!!

Foto: Perry Jönsson (klicka för större)

Bredsida

J Granath — 2009-06-24T15:10:23+02:00

Ang. mastens position i båten. Här en bild från sidan.

Kanske sitter den något längre förut än traditionellt vilket man också har kunnat iakttaga på ritningarna. Personligen har jag inga problem med detta, snarare ser det intressant ut. "Framhjulsdrift" ? :) Kanske är detta en av anledningarna till att båten känns så "stabil" vid rodret!?

Aktiviteten på Amalia har gått upp avsevärt och hon *ska* landa i Stockholm nästa vecka! Sen återstår lite meck men då har man skeendet i egen hand vilket är klart inspirerande! 10an får visst väldigt många tummar upp från förbipasserande båtar - fick själv va med om glada miner i Hotellviken i Saltsjöbaden - kul!!!

Mera segling!

J Granath — 2009-06-22T23:07:12+02:00

Fick en ytterligare chans att låna No:1 och tog med skota.se redaktören och "journalisten" Allan Förberg på en tur. Båten gillades skarpt vad jag kunde förstå. Äntligen satt det en rorkultsförlängare på pinn så att man kunde komma ut på kanten ordentligt. Där sitter man perfekt med god överblick över tejlsen i focken. Bjuder även på några interiör bilder även om båten inte är klar inombords. Nu ännu mer exalterad över produkten faktiskt. Fotade mest gjorde Allan.

Dig this :)

J Granath — 2009-06-20T23:51:47+02:00

Så här såg det ut på Baggensfjärden idag när Omega 10 metre SWE 11 kryssade runt på fjärden. Jag måste säga att jag är ofantligt nöjd med både seglingsegenskaper och utseende på 10an. Den verkar komma att uppfylla alla min förhoppningar och lite till. Check her out:

Klicka för större.

Jag ska inte ha sprayhood!

Seglad

J Granath — 2009-06-19T00:01:48+02:00

Det föll sig så att på självaste midsommarafton så blev den första 10an No 1 klar för segling så jag bjöd in Ulf M för en premiärtur då alla i projektet firade midsommar på lite mer traditionellt sätt. Att premiärsegla en helt ny båttyp är också ett bra sätt var vi överens om när vi lämnade båten förtöjd i sin hemmahamn efter ca 6 timmar på sjön. Omega 10 metre verkar vara en livlig och rolig båt att segla med bra driv. Vindarna var lätta med många vrid så det är svårt att göra en riktig bedömning - men det kändes kanon i alla fall. Nu måste Amalia landa snart så man får ge sig ut på semestersegling!!! Mer segling i morrn :-D !

En film:

Några pix:

Klicka för större!

Rigged

J Granath — 2009-06-18T20:25:57+02:00

Viket skitväder - men nu sitter mast och bom på plats. Mer happenings i morrn :)

Klicka för större!

Sjösättningen - the movie

J Granath — 2009-06-17T00:30:26+02:00

Plums!

J Granath — 2009-06-17T00:14:42+02:00

Så kom då till slut sjösättning av Omega 10 metre att ske. Milstolpe. Nu ser jag än mer fram mot att Amalia skall anlända. Att båten flyter snyggt kan inte ens en lite vågig och vind vattenlinje dölja. Bra "kluck" också :)

Klicka för större i svart/vitt.

Klicka för större!

Härliga tider!!!

Mast

J Granath — 2009-06-14T21:32:49+02:00

Har nu haft läge att syna masten från Sparcraft och den ser verkligen jättebra ut. Rent fantastisk finish och med bra lösningar. Här kommer lite bilder med kommentarer.

Spridiare med hål för lazyjacks. Båten komar att leveraras utan rodkick och det är tänkt att just lazyjacken skall bära upp bommen. Få se om det funkar tillräckligt bra.

Elledning för topp-lanterna förberedd. Förberett för topphissat försegel - vad skall man hissa där?

Förstagsinfästning med toggle.

Spridarinfästning - spridarna går igenom masten och förbinds mekaniskt med varandra. Så här ... ->

Här ses systemet i masten för att kunna rigga utan kran. Det större hålet är axeln runt vilken masten kan rotera samt det mindra antar jag är "låsningen". Undrar om jag inte kommer att använda kran ändå :)

Halshornsavdelningen.

Ja - elektricitet är farlig, ja - en mast sticker upp högt i luften, ja - man kan bli elektrifierad - och stämd - om man bor i USA.

Bra - verkar vara rätt!

Ventiler!

J Granath — 2009-06-12T23:19:49+02:00

Strålande tider - coola ventiler. No 1 har fått rutor och är klar för kölning, riggning och sjösättning - allt detta bör kunna hända i nästa vecka - jätteroligt. Amalia har fått "marschorder" att färdigställas och detta påbörjas direkt i nästa vecka. Mitt estimat är att det borde behövas ca 3-4 dagar - vi får se hur det hela förlöper. Så här ser en nästan färdigställd Omega 10 meter ut - ganska bra tycker jag. Skepparen är oerhört nöjd :)

Klicka för större!!

Toppen!

J Granath — 2009-06-10T21:59:11+02:00

Titta - ett segel, toppen på ett försegel för att vara mer exakt! Det gör att jag tickar av segel i 10 listan - nice!!! Tyvärr går det lite trögare med motorinstallationen så jag tvingas, väldigt temporärt hoppas jag, "icke-ticka" den - snyft!!! Men en köl har landat till båt No1!! Nu händer det en massa spännande saker - ännu mera redan i morrn faktiskt. (läs fredag)

Toppen på Amalias fock - en skygg Next Sails makare skymtar i bakgrunden! Ser fin-fint ut det där. Skepparen är väldigt nöjd! :-)

Det huserar numera en köl i Stockholm :)

Botten?

J Granath — 2009-06-01T23:00:37+02:00

Nu står ytterligare val för dörren och det jag funtar på är vilken bottenfärg man skall välja. Båten levereras som den kom ur formen vad beträffar undervattenskroppen dvs med en blank yta av vinylester. Även om det vore fördelar så kan jag inte smeta på västkustkvalitet med vetskap om hur illa ställt det är med gamla Östersjön så det måste bli ostkustkvalle på färgen.

Krav:
- Hård och slipbar
- Ostkust
- Kulören vit är bestämd!

Här är en kandidat - någon som vill lägga till eller kommentera?
- Lefant TF

Med tanke på att båten har ett skal med vinylester så borde det inte behövas gängse 2 lager med epoxi utan lite slip, primer och bottenfärg borde väl räcka? Eller!?

Konvergens...

J Granath — 2009-05-28T22:49:08+02:00

Roliga nyheter strömmar in och det börjar, trot eller ej, lukta sjösättnings så smått. Detaljerna inte riktigt klara men Amalia kan splasha innan midsommar om vi kan få lite medflyt i projektet så här i slutskedet. I den ekvationen är Lidköpings Båtsnickeri och motorinstallationen en kritisk komponent. 2 kölar är klara - en är Amalias så den punkten checkar jag av i listan till höger. Dynorna blev till slut mörkgråa. Jag ämnar senare fanera huvudskottet aktre sida i ett ljust träslag för att inombordsmiljön inte skall bli för mörk. Segel snickras det för fullt på säger Sanna - hoppas kunna visa lite bilder från tillverkningen vad det lider. Ventiler är beställda efter tester på båten - dom blir till slut som på de skisser som finns här på bloggen.

Bulb i bly/antimon. Ser hal ut ;)

Kölblad i stål.

LAN

J Granath — 2009-05-18T22:28:39+02:00

Local Amalia Network. Nu är båtelektroniken testkörd hemma i vardagsrumsoffan. Den funkade. GPS köpte jag en MR-350 som har det vassa SIRFIII chippet - 20 kanaler och 10 meter noggrannhet - utan EGNOS. Den går på 5 volt så det fick bli en 10-18 -> 5 volts DC-DC omvandlare för att få ner husspänningen. Efter ganska mycket huvudbry vad manualer kallar TX, RX, Input A, Input B etc så hoppade den igång till slut men det krävdes ett oscilloskop. Lodet var tyst och visade - - - tills jag sänkte ned givaren i en skål vatten - då startade ett ljudligt klickande och displayen visade 2 meter. Kopplade NXR servern till min Mac laptop (RS-232 -> USB dongle) och positionen ploppade upp i GPSNavX.

Lyckades dock inte med att få igång kommunikationen mellan NX2-Race (eller heter den NX2 Sail Performance?) körd under emulatorn CrossOver i hopp om att slippa installera en dual boot variant och Windblows. Dagligdags navigering blir via den gamla trotjänaren Multicentre. Det bir som på M30an ungefär fast med lod och vind - spännande. Återstår att se vilket av alla erbjudande om mobilt bredband man skall hoppa på - vind och väder måste ju tillföras för att allt ska bli komplett - Wide Amalia Network!

Progress!

J Granath — 2009-05-14T22:01:48+02:00

Nu händer det en massa grejer. Motorinstallation satt iom. att OZ Marine har varit och mekat i Amalia. Batterier (4st) passade perfekt under kojerna i höjd med kölen - 2 på varje sida - perfektomento :) Segelmakaren har börjat fila på töjen och det navigationselektronik beställd. Det börjar arta sig. Jag väljer, i postiv anda, att checka av några av milstolparna i högermarginalen. Just ja - man fick välja tyg till dynor. Det blir nog "Kitt" färgade. Tjohooo. En tredje båt har anlänt svedala också - och med den kom mitt roder och skotpall så de checkpunkterna tickar vi av också! Nu jädrars!

Skotpall på 3an! Foto: P Zade

Dyntygval? "Kitt" t.v.!

Vind

J Granath — 2009-05-04T22:40:58+02:00

Erkänner mig omedelbart skyldig till ett lätt släng av kronisk tech geekness och nu när man får en plattform som kan bära div. mojänger så tänker jag fixa vindinstrument. Korrekta givare är självklart starten på en vettig funktion. Här finns visst vissa saker att ta hänsyn till och vokabulären har utökats med begrepp som tex. "upwash".

Men hur extremt måste man satsa för att det skall vara nåt värde i investeringen? Full out race eller lagom bra. Jag kollar in Nexus sortimentet och där finns 3 options; 1 meter högt rakt uppstående pinne och signal via kabel,

framåtlutande 60 cm pinne och signal via kabel samt trådlös variant av den sistnämnda.

Kabel och däcksgenomföring är ju alltid nice att slippa men kommer ändå behövas för lanternor. Den trådlösa givaren är av energihänsyn antar jag (laddas mha. solcell) något långsammare än de med trådöverförd information. Den rakt upp stående givaren påverkas minst av vind som speglas upp i propellern och är därmed mest exakt. Detta är framförallt ett problem på undanvind och spinnare - men det har jag ju ingen. Jag vill kunna

köra polärdiagram och visa optimal styr kurs - varför - för att det är kul och hänga med i vad som händer inom navigation och elektronik ombord segelbåtar. Sen kan det komma in handy på Augustimånen och nattliga långa undanvindsbogar då det är möjligt att låta visa optimal kurs på en steerpilot. Jag vet inte varför men den framåtlutande varianten känns mest attraktiv just nu. Har inte riktigt behov att super race optimera. Jag skulle ju börja semestersegla :) Någon som har upplevt skillnader mellan dessa givare i verkligheten?

1:an

J Granath — 2009-05-02T23:14:32+02:00

Båt No 1 är numera ganska färdig på sånär ventiler och jag tycker det ser riktigt lovande ut. En fotlist i trä är ju en riktig höjdare och nu när ja sett den i verkligheten så är det gjutet att jag skall ha lister på Amalia. I höger marginalen finns numera en checklista som jag hoppas få kryssa i med en väldans fart. Helst alla innan Maj slut :)

Röstjärn.

Mastfot.

Rufflucka.

Klicka för större!

Segelplanet

J Granath — 2009-04-28T21:04:59+02:00

Segelplanet är nu bestämt med ett 1/2 mått på 315 cm och ett 3/4 mått på 185 cm. Lite bredd upptill men inte så att akterstaget blir ett problem. Inte för brett nedtill så att seglen håller längre. 2 genomgående upptill och 2 ganska långa (1,5 m) nedtill. 20 cm skädda Det bli 32,6 kvm när jag leker i mitt rit program - officiella siffror kommer väl vad det lider. Allt pekar dock på de specade 49 kvm i krystället. Nice!

Kalla bärs!

J Granath — 2009-04-26T17:00:42+02:00

Ännu en barriär i seglarlivet bruten - det kommer att vankas kall öl och smör som inte rinner i sommar. Kyllåda i form av en 32

liters Isoterm box har införskaffats och har testats igenom hemma i köket så att inga överraskningar inträffar på havet. Det verkar som om uppgifterna i manualen stämmer - den drar ca 35 watt när den kyler på och flippar mellan 1 och 5 watt när den underhållskyler/går på tomgång. Detta i 230V drift. 12V drift funkar på samma sätt - vid 13,6 volt så drar den 2,6A resp. 0.01A. Det var ca 4-6 grader i lådan. Tydligen skall det gå att koma ner till -10 grader.. hmm, immig Skåne :) !

När den går på tomgång verkar den riktigt tyst. Kan tänka mig precis hur irriterande det måste vara att ligga och lyssna på ett kylskåp en stilla kväll. Får inte bli en prioritets fråga mellan rinnande smör och god sömn!

10an - the movie

J Granath — 2009-04-23T00:10:09+02:00

Det blir vl ingen Oscar för den här direkt men lite rörliga bilder är alltid roligt.

Upplyst

J Granath — 2009-04-19T18:21:54+02:00

Eller snarare höjt SRS. Förra året fick Amalia 1.16 med -Genua. I år är det nya bud och specen löd "- - V" med 1.16 som mätetal. Med andra ord höjd 0,1 eftersom man i gamla systemet kunde dra av 0,1 om man kör med fock - utan att ha seglat en meter och med samma indata - seglarvärlden börja frukta O10m :)

Nu är det så att jag kanske måste söka ett förnyat SRS brev då det finns indikationer på att J måttet blir något större än vad jag angav i ansökan. Detta borde nog utkristallisera sig under den närmaste veckan.

Det blev...

J Granath — 2009-04-17T21:38:58+02:00

.. till slut detta segelmärke. Ett arv men ändå modernt. Inga problem med att segla med denna i storen. Så så känns vi igen om inte på annat!

Nästa tack!

J Granath — 2009-04-15T22:59:53+02:00

Nu är segel beställda och dom kommer att "sys" av Next Sails precis som tidigare segel till M22an och M30an. Det hela började med att en person frågade "ere din båt?" och slutade med att Henrik Janmark började segla M22. Däremellan hoppade Henkan med på ett race på Riddarfjärden och betedde sig i början som om han inte hade seglat så mycket så han fick lite info om det ena och andra. När det var ett par minuter kvar till start så började det komma lite "direktiv" om placering och fart. På frågan vad han hade seglat tidigare kom svaret: "några VM... jag är segelmakare också" - åhå...

Genom Henrik som jobbade med dåvarande Sobstad loftet, nuvarande Next, blev det ordning på seglen samt att han delar alltid med sig av sin kunskap om segeltrim och på den vägen är det. Genom Henriks försorg fick jag också några riktiga 6mR upplevelser på Cannes bukten men det är en annan historia.

Next Vector med fiber i svart PEN och vit dubbeltafta lydde beställningen och segelmakare Sanna på Next svarade: "Men du, vad snyggt det låter!! Tror att det kommer bli en hit:)". Tydligen har dom inte levererat just den kombon - än. Klassikt vitt men lite high(er) tech om man tittar närmare - kanske blir dom lite grå som jag önskar iom. den mörka fibern. Det som känns kul med Next är att dom designar och laminerar sina segel "hemma" och befinner sig i Stockholms omnejd.

Att ha nära till sin segelmakare är aldrig fel.

Lat

J Granath — 2009-04-13T20:16:10+02:00

Det evinnerliga vevandet med en överlappande försegel blir lite segt i längden. Ser mycket fram emot att kunna kryssa och enbart behöva lägga ror i lä och vända snabbt och smärtfritt närhelst det känns rätt att göra så. Utan att nödvändigtvis behöva påkalla besättningens uppmärksamhet.

Men hur är det med en självskotande fock - är det ett ansenligt nerköp seglingsprestandamässigt? Jag har kappseglat Carerra med selftacker och på den båten så var det bra bett på kryssarna med denna typ av försegel.

Nää, jag är latare än har bråttom :) Lat.... "effektiv"?

Märkt?

J Granath — 2009-04-12T17:18:14+02:00

Jag tror detta redan är bestämt men vill ändå lufta ämnet - vilket märke åker man helst med i seglet?

Vad får man för associationer?

Såhär?

Segel

J Granath — 2009-04-07T21:20:07+02:00

Nu börjar det förhoppningsvis närma sig det som det hela går ut på och för det krävs det ju segel. Har självklart funderat en hel del på vad jag skulle vilja ha till Amalia. När man nu satsar på en ny båt så måste ju "motor" valet göras med omsorg och eftertanke. "Bara" dacron känns lite off på nåt sätt -

bra hållbarhet men inte så formstabila. Nää, nåt lite roligare måste det bli - nån form av laminat tror jag visst. Vill dock inte ha några "disco" segel alt. super racing stuk. Så även om det bli segel som har diverse färgade trådar i sig så kommer jag att beställa med tafetta på båda sidor av tre skäl - hållbarhet, utseende och vilsamt för ögonen (inget blänk). Ljusgrå segel tycker jag ser "trevligt" ut i dubbla bemärkelser och uppfyller således de två sistnämnda kraven. Ojojoj vad det börjar kännas spännande nu :)

Strajping...

J Granath — 2009-04-05T15:50:27+02:00

Diverse linjer på friborden förgyller alla skepp (?). Klart är att det påverkar intrycket av en båt ganska radikalt och att till synes små ändringar gör skillnad. En vattenlinje tex. kan ju väljas att göras linjal rak eller tex. en som följer däcklinjen. För mycket banan ser inte bra ut tycker jag. En helt rak vattenlinje är inte heller snyggt och är inte förlåtande för temporära lasteffekter i sittbrunn eller förskepp. Efter lite ritande så verkar 5,5 cm nerhäng kunna bli bra. Blir dock svårt att tejpa detta exakt skulle jag tro. Här en bild som illustrera lite av aspekterna. SystemText lär har tejper som håller mycket länge.

Snobbranden bör ju följa däcklinjen dock. För en större rendering se här.

Tänkt kulör: alltid svårt med bildskärmar men tänk en mörkblå, med en hel del svart i och lite matt så kommer man rätt.

Inredning!

J Granath — 2009-03-28T12:00:19+01:00

Det jobbas på båtens inredning och de första bilderna där man kan få en uppfattning på hur det hela kan komma att te sig ut när det blir färdigt damp ner i mejl-lådan häromdan. En av båtarna får även en fotlist i teak satt en bit in från relingen - snyggt och nåt som måste funderas på om inte Amalia skall utsmyckas med. Dess praktiska funktion är ju inte att förakta heller... En översikt av inredningen finns att beskåda längst ner på denna sida. Jag tycker att det verkar blir bra - enkel, låg vikt och funktionell - alla goda egenskaper på en inredning.

Halvvägs? Jorå - det skall målas och fixas nån form av tak också :)

Köksmodul. Snyggt snickrat! Denna är lite special - standard har en diskho.

Titt in i förpiken. Bakom skotten döljer sig röstjärn.

Fotlist på "ettan" - vill ha! Klick för större.

Foto: Tobbe

Navigering...

J Granath — 2009-03-14T11:38:57+01:00

Kollade in Garmin burken på Allt för Sjön - dess monterings mekanism utesluter tyvärr nån tänkbar lösning i sittbrunn. En gipp och det kan var game-over! Frågade en Garmin representant om dom anser sig ha en lösning för mindre båtar utan piedestal för elektronisk navigering för *rorsman*. Han svarade efter lite tvekan att det hade dom nog inte. Suck - detta kan ju inte var en liten marknad. Får väl snickra på en önskelösning så länge innan leverantörerna vaknar... Sen verkade den lite seg i hanteringen så kanske var den ändå inte nån drömlösning - jakten fortsätter...

Elektrifierad utmaning

J Granath — 2009-03-13T17:05:41+01:00

Motor från OZ Marine beställd och kommer att installeras av Lidköpings Båtbyggeri. 400 AH mha. 4 batterier ger 7 timmar 3,5 knop eller 30 minuter 5,5 knop. Jag utmanar nu mig själv att bara sätta i stickkontakten 1 gång för att sedan bli självförsörjande under hela säsongen. Detta skall göras genom regenerering (propellern driver motorn som generator som på så vis laddar batterierna) + solcell. El-kontrollmanicken som styr motorn har diverse roliga mätare så jag bör kunna presentera statistik om förbrukning, fart och distans vad det lider - kopplar man det med lite GPS tracks och vindförhållanden så kan det kanske bli intressant läsning. Elmanicken snackar visst NMEA 183.

Amalia in da house

J Granath — 2009-02-23T19:20:12+01:00

Slutet på väntan känns närmare. Besökte för ett tag sedan Amalia i västra Sverige där hon har väntat på att arbete med inredning och motor skall påbörjas. Lite smutsig efter en lång resa men verkar glad att vara hemma! :) Även ägaren är glad :-D Nu har hon flyttats inomhus och får värma sig lite bland andra båtar. Här några bilder där några har fått fönster och linjer tillagda i Photoshop.

Klicka för större

Det är 1ans akterdäck som ligger ovanpå Amalias akterdäck.

Sittbrunnsnavigation...

J Granath — 2009-01-25T11:22:35+01:00

Har klurat länge på hur man skall realisera elektronisk navigation som är praktiskt användbar för rorsman. Att ha touch screen i däcket, på varje sida, skulle kunna vara en lösning kanske. Nu finns det ju inget däck vid rorsmansplats på 10an så den kan man slå ur hågen. På siten NaviGadget dök denna upp Garmin GPSMAP 620 navigator upp:

Den har touchscreen och är ämnad för både sjö och land navigering, är väl vattenskyddad (IPX7) och verkar få ett pris omkring 1000 dollars over there. Ingen manual etc. finns tillgänglig än. Nu är bara frågan hur man får den rimligt läs och manövreringsbar i en verklig seglingssituation. Nån form av utdragbar hållare som kommer fram under akterdäck eller sitter den fäst på storskotfundamentet på nåt sätt...? Tål å tänkas på.

Den pratar ju också... "-Håll styrbord efter udden om 3 kabellängder " :)

Under däck är det laptop lösning som gäller vid längre kappseglingar. Det inenbär att man i vissa lägen bär med sig 2 GPSer och 2 set kartor - onödigt (dyrt). Skulle vilja ha en resident GPS mottagare och nav dator med möjlighet till remote/slav presentation via nåt som liknar Garmin burken ovan men utan "intelligens" vilket borde betyda minst halva priset - eller?

När kommer det?

Köl

J Granath — 2009-01-18T14:44:16+01:00

En större händelse förra året var en omkonstruktion av kölens infästning i båten. Från en variant med en "stump" i glasfiber där en köl av bly ansluter så blev det istället en köl med ett kölblad i stål med en fästplatta som passar i en ficka i skrovet. Kölbulb i bly. I fästplattan sitter 8 kölbultar i rak konfiguration efter sidorna. Konstruktionen beskrivs nedan mha. lite egna Google SketchUp övningar. Bilderna är inte i skala eller proportion utan försöker bara påvisa grundkonceptet. Detta ger en riktigt stark och tålig kölinfästning - "may come in handy" under Augustimånen :)

Skot & styr

J Granath — 2009-01-15T21:34:04+01:00

Emedan Amalia fortfarande guppar omkring på ett hav när sverige fortsätter byggena av no:3 och no:4. Nedan bild på storskotsfundament, här monterat på båt 4 samt bild på enl. utsago ett helt superbt roder i ren racing kvalle. Rodret är stort - nästan 1,5 m högt.

Ren överlevnads post :)

J Granath — 2009-01-02T22:43:43+01:00

10mm/f6 blir lite skevt...

Åsså kolla om programmet kunde skriva 2009 - det kunde det! Snart blir det spännande...

Ship(ed)!

J Granath — 2008-12-23T12:50:17+01:00

Amalia är nu på väg hem. Väl i Sverige stundar inredningsbygge, kölmontage, motorinstallation. Sen djvlr :) Go Jul!

Lock n' load. Klicka för större!

Notera självlänsutsläppet i aktern.

Råttor ombord...

J Granath — 2008-12-10T20:43:40+01:00

Såja, nu finns det lite mer fakta i ämnet avlastare och råttors funktion. Det finns totalt:

- 4 avlastare
- 1 råtta vid winch
- 4 råttor på rufftak

På bilden ovan ser man 4 st brytblock vid mastfot, 4 st linförare på framsida luckgaraget och sen 4 st råttor på aktre sidan av luckgarage.

Omega 10 metre däckslayout.

Dessa skall användas som (från sb till bb):
Avlastare 1 - Storfall
Avlastare 2 - Fockfall
Ruff Råtta 1 - Uthal
Ruff Råtta 2 - Cunningham
Ruff Råtta 3 - Kick
Ruff Råtta 4 - Focktrim i sidleds
Winch Råtta - Fockskot fintrim
Avlastare 3 - Rev 1
Avlastare 4 - Fockskot grovtrim

Full fart i tomteverkstan

J Granath — 2008-12-04T20:30:01+01:00

Glada tillrop från Florida när projektledningen besöker produktions- faciliteterna. Amalia väntar på skeppning, skrov 3 nästan färdig och fyrans däck klart - kul att produktionen börjar ta fart ordentligt. Här några dagsfärska bilder från Sarasota.

Förstagsinfästning.

3an sittbrunn.

Akterlucka för utombordare på skrov 3 - en O10m specialare - motorn glider på skenor. Amalia blir utan då hon får inombordare.

3an under slutmontering.

Amalia. Kanske skall be dom ta fram schack-färgen för lite radikal bottenmålning :)

Däckslägguten

J Granath — 2008-12-02T23:14:57+01:00

Vad är det för tampar som kommer fram över rufftaket egentligen - låt se. Det mest iögonfallande och för mig ovanliga kommer att bli fockskotet (singularis). Det är linorna på bilden som har några varvs utväxling.

Avlastarna är till antalet 4 och jag antar att de kommer att användas då som; fockfall, storfall, kick och uthal. OK, då blir snabbrev på masten dårå?

Undrar om det blir nåt trim för fock hiss/cunningham... antagligen blir det nog till att fixa framme vid rullen. Rullen ja - det blir lina på däck fram till sittbrunn om babord skulle jag tro.

Häckstag komer fram ur balken under rorklulten. I sittbrunn blir det skotstolpe men möjlighet att (snabb) montera skena/travare. 4 skuret med dubbel kommando lovar Rolf är helt OK - jag undrar jag, storen är trots allt ca 34 kvm - en hel del att dra hem när det blåser.

Gillar personligen inte de där skotblocken där det kommer fram 2 tampar och där en ger utväxling.

Just ja, positionen för focktravaren måste ju gå att justera från sittbrunn - vart gör man det - kanske är det råttan som sitter på styrbordsidan bredvid winchen? Nä, det kanske är fockskotet? Sen har vi de 4 svarta råttorna? på luckgaraget - är dom råttor och vad skall dom användas till - här måste studeras!

Måste kolla upp detta - är inte omedelbart orolig - de som specat detta är inga duvungar direkt :)

Inspirationsbehov

J Granath — 2008-11-28T23:00:53+01:00

Bilder bara för att hålla upp hoppet om vind, sommar och sol!

Ahhh, det hjälpte :)

I rätt riktning

J Granath — 2008-11-22T10:45:01+01:00

går bygget av Amalia och hon är nu klar och väntar på skeppning till svedala vilken sker om ca 3 veckor. Här ses hon med rorkult laggd på plats. Trä :) !

På denna bild är inte akterdäck med tillhörande luckor ännu ej monterade.

Ruffnedgång med handtag.

Motorgeometri

J Granath — 2008-11-13T19:15:32+01:00

Har spenderat lite tid med att fundera på hur man bäst installerar en motor med rak axel i båten. Det finns några saker att tänka på har jag lärt mig av de som har erfarenhet i ämnet...

- Avstånd mellan skrov och propellerspets: kommer proppen för nära skrovet blir resultatet smällar och oljud - otrevligt. Några rekommenderar halva propeller diametern mellan spets och skrov. Andra säger att en 5-6 cm är OK. Spec = 9 cm.

- Avstånd propeller och roder: turbulens från propellern, vid motorgång men även vid segling kan ge vibrationer i rorkulten - synnerligen otrevligt. Ingen rekommendation hittad. Spec = 65 cm.

- Avstånd mellan motor och skrov: skall finnas lite justeringsmån samt att motorn inte skall hamna i vatten. Spec = 5 cm.

Randvillkor: Håll axeln kort för att minimera vibrationer men håll vinkeln mot vattenlinjen liten för att inte bränna effekt - det är ingen helikopter vi bygger - framåt och inte uppåt är devisen. I ritningen nedan blev vinkeln drygt 7 grader vilket verkar OK.

Skalenlig ritning. Svarta strecket är vattenlinjen.

Genomförning blir ett ca 20 cm långt och 4 cm brett hål genom skrovet. Dimensioner från OZMarine är använda i ritningarna.

Att det blir el är nu "sol"-klart - 4 batterier för motorseglare (120kg) - 2 batterier för mig ?

Nåt mer att tänka på?

Fockskotskena

J Granath — 2008-11-10T21:02:13+01:00

Detta arrangemang som verkar ganska vanligt hade jag inte sett än på någon ritning när den dök upp i bilder på färdigställandet av Amalia. Det är nog bra att skenan för den självskotande focken är något bredare än rufftaket.

Vinklad vy

J Granath — 2008-11-02T01:14:17+01:00

Försök till samlad bild av båten. Tyckte den blev ganska informativ. Klicka för större...

"Vinterdrivmedel"

Grått

J Granath — 2008-10-30T23:27:29+01:00

Har blivit lite inspirerad av blivande 10 ägare kompis Peter som har hävdat att gråa linjer är elegant och man får ge honom rätt - det kan bli väldigt snyggt. Kan inte hålla mig ifrån Photoshop riktigt...

Telegray 2

Amalia finns!

J Granath — 2008-10-28T21:09:54+01:00

Jaha, nu finns Amalia i en annan form än glasfibervävrullar och burkar med epoxi etc. Här ses båt No:2 få sitt däck limmat till skrovet - denna båt kommer att döpas till Amalia och segla under mitt rorsmanskap sommaren 2009. Känns skönt att det äntligen börjar röra på sig!

Amalias skrov och däck fogas samman.

Kontakt :-D

J Granath — 2008-10-25T22:41:26+02:00

Idag tog jag en tur för att se och känna på en Omega 10 metre lite för första gången. Så här hemma i soffan igen och efter att ha samlat tankarna så känner jag att 10an kommer passa mina behov perfekt. Ojoj, det kommer att bli en seg vinter.... men drömma kan man ju alltid:

Till rors! Koncentrerat racemode infann sig omedelbart :)

Otroligt snygga linjer här...

Baken skäms inte för sig heller :)

Svår väntan...

J Granath — 2008-10-18T21:55:23+02:00

Lägger upp en bild i ett försök att mildra abstinensen...

... och just då kommer första "externa" rapporten att en örn har landat :)

Go BLUR !

Styling

J Granath — 2008-09-27T13:29:39+02:00

Nu guppar skrov no 1 nånstans på havet på väg till sverige och man kommer att få ge sig till tåls ytterligare några veckor innan man kan få se skapelsen för första gången. Så här hoppas jag att min båt skall se ut. Linjer och ruta gjord i datorn.

Kör försiktigt!!

J Granath — 2008-09-23T21:37:13+02:00

Båt!

J Granath — 2008-09-22T23:27:37+02:00

Nu har en båt lämnat varvet för att landa i Sverige inom några veckor - spännande!

Skrov och däck har nu enats.

Striping

J Granath — 2008-09-20T20:53:14+02:00

Vad gör man som höstinfluensadrabbad? - "fotosobbar" bilder på båten och varför då inte lite idéer om hur vattenlinje och snobbrand skulle kunna se ut. Fasiken, fallande stäv är ju riktigt radikalt i dessa tider :) "Snobbrand" har jag fått lite feedback på - 80 tal tycker några... kanske måste gå bort.... Nåt från 80-talet måste väl ha varit bra?

Blå blir väl bra? Klicka för större!

Party :)

J Granath — 2008-09-18T01:58:33+02:00

Nu är det livat på varvet och inom bara några dagar kommer den första 10an att "stäva" mot svedala. Så här såg det ut häromdan...

Första produktionsskrovet ur formen - champagne :) Klicka för större!

Klicka för större.

En tår i ögonvrån - snyft va' snyggt. Klicka för större.

No1 i sin vagga.

Bild på en sammansatt båt kan dyka upp mycket snart :-)

El-driv

J Granath — 2008-10-18T11:43:22+02:00

Jag är mer och mer inne på att köra med el-motor i båten. Nu gäller det bara att fundera på vilka krav man har på driften samt om det finns lämpliga leverantörer och kostnader. Här är några intressanta länkar i ämnet... IFbåt Elmotor Seniorita Helmsman.

Här är min kravlista:

Drift:
- Skall kunna gå med 5 knop i en timma.
- Skall kunna nå 20 distans på en laddning, fart > 3 knop.
- Skall kunna driva båten framåt i 2-3 knop i hård (15 m/s) motvind och hög sjö en 1/2 timma.

Basalt gäller det att kunna ta sig i och ur hamn, (segel-)motorera sig ur en knivig situation under lite tuffare väder samt nån passage av trånga farvatten typ Strömma Kanal.

Laddning:
- Skall kunna ladda (regenerera) mha. propellern under segling.
- Ska ha landströmsintag.
- Skall ladda från solcell.

Transmission:
Svår fråga är om rak axel eller "saildrive" är bäst. Rak axel har fördelen att inte behöva växel, saildrive behöver åtminstone en om man monterar motorn tittandes nedåt vilket är möjligt och även görs av en leverantör (Sonic).

Hydrodynamik:
Vilken av "rak axel" eller saildrive har teoretiskt minsta drag/motstånd?

Mekanisk verkningsgrad:
En rak axel kommer (nästan) alltid att knuffa båten lite uppåt pga. den vinkel som axeln har mot vattenlinjen - denna kraft kan sägas vara en förlust. Vissa system har en inbyggd växel i motsats till att motorns axel sitter monterad direkt på propelleraxeln - sen verkar det som att man alltid behöver någon form av icke helt stel koppling för att motverka vibrationer pga. osymmetri i "rak axel" fallet. Är osäker dock om detta bara gäller rak axel och tex. diselmotor. En del använder växelhuslösningar för att nå bra prestanda - kanske vinner varvtalsoptimering över växel/drivrem förluster!?

Potentiella leverantörer:
1) Sonic

2) Kräeutler

3) ASMO

4) OzDrive

5) Finns fler?

Undrar hur mycket effekt man behöver för att nå ovan krav? Nånstans omkring 4-6 kW verkar vara en rimlig siffra, eller!?

Tar gärna emot kommentarer i ämnet!

Inspiration

J Granath — 2008-09-07T12:25:44+02:00

Besökte flytande båtmässan i helgen för lite inspiration. Strilande regn hjälpte inte till direkt och det mesta kändes antingen för stort, för 80 tal eller för präktigt. Det fanns dock några skepp som satte snurr på funderingar. Som tex. M46 som är Ron Holland ritad och jag tror mig se släktskapet i framförallt akterskeppet men också lite allmänt i linjerna. Min förhoppning är dock att 10an inte skall ha en riktigt lika "präktig" framtoning utan lite mer av en ulv i fårakläder - en portion klassisk båt med ett skålpund "race". Kolla häcken på M46:

Sen hoppas jag att 10an får en mycket mer "clean" look. Det finns goda förhoppningar här när varken skrajsnören, stänkhuva eller regnskog etc. finns på utsidan. Inte på min båt i all fall. Här gäller det att kisa och slå på 2D ritningsseendet, skala ner och interpolera stenhårt (Hjälp) :

En annan båt som inspirerade var Sunfast 3200 - en racingmaskin som sneglat mot en viss komfort. Kollade in lite rut/ventil konstruktion och inredning. Klädsel på dynor nån sorts skinnimitation - det låter ju lite läskigt men var inte så tokigt kanske. Och så det som verkar hypertrendigt - ryggstöd i "rulle" from - se Brenta 30 tex. Man satt riktigt bra i kojerna trots allt. Här fanns självklart sjökoj lösning också. Lampornas placering i skottet är jag dock något tveksam till - ger ingen mysfaktor direkt - men det stod nog inte på kravlistan för denna båt.

Sen kan man ju inte undgå att bli imponerad av Brentorna. Inte så mycket gemensamt kanske med 10an förutom att det skall var enkelt att hissa på och segling i focus kanske. Renheten i design och lösningar är attraktiv. Men lite beslagsinspiration kan man få och en del av däcksbeslagen som tex. vantinfästningar skulle man ju vilja ha på tian - Roffe? Tillbehörslistan kostar en seglingsklar 10a :)

Lång har väntan varit, projekt påverkas av ändrade krav, människor i största allmänhet, stormar som kanske beror på miljöförändringar etc etc. Min närmaste förhoppning är att få se en bild på en färdigbyggd båt inom några veckor. Min förhoppningen är nog att 10an är lite av en blandning av ovan 3 båtar. Tjohhoo, det skall bli kul!

Ike

Lysande!

J Granath — 2008-07-22T23:34:42+02:00

Vad skall man tro månne? Hade lite svårt att förställa mig vad det skulle komma från SSF egentligen. I gänget så ha det varit ett väldigt stort spann på gissningarna men 1.16 var lägre än vad nån hade tippat. Ta tex en BB10 så har den 1,20 med mindre segel och inte lika djup köl - fast spinnare förstås. Vi får väl se hur hon står sig. Aldrig kul att bli beskylld för att sitta i en s.k. lysraket. :) Eller?

Däck på rätt köl

J Granath — 2008-07-08T22:32:43+02:00

Steken vänd - well done! Det första däcket fick man till slut beskåda och det ser ju väldigt bra ut. Lite "ventiler" och beslag så blir det där perfekt det. Febril aktivitet råder för att kunna ställa ut en 10a på flytande båtmässan i Stockholm. Det utrymme som är akter om sittbrunnen kommer att vara täckt av däck - om nån undrade :)

Vända på steken..

J Granath — 2008-07-02T21:34:44+02:00

skulle man ju verkligen vilja göra - här nedan ses det första produktionsdäcket med utsågad ruffnedgång. Väntar spänt på en bild på ett rättvänt däck så man får ser hur halkskydd etc ter sig ut.

Spännande tider!! :)

Vitt funkar också :)

J Granath — 2008-06-20T17:35:09+02:00

Mycket funderande på skrovfärg men hela beslutet "underlättades" av att varvet som bygger båten inte utan stora åthävor kan leverera en båt i annan färg än vit. Så ett vitt skrov blir det men det finns ju ett antal alternativ som kan ändra på det - tex. lacka om det hemma i svedala är väl kanske det första som man kommer att tänka på men även plastfilm kan vara ett alternativ.

Tadaa - et första "skrov" ur formen! Fast just detta har används till att konstruera inredning i så det kommer aldrig att segla.

Produktion i fin form

J Granath — 2008-06-14T10:26:12+02:00

Nu är den sista stora biten i båtproduktionspusslet laggd. Nedan ses in-liner formen just plockad hel och felfri ur sin plugg. Däcksformen är i stort sätt färdigputsad och det är nu bara dagar innan det är dags att börja producera den första båten. Jippiee!

Inpirationen blev så stor att jag blev tvungen att lägga in en bild från mitt tidigare CAD försök för att ha lite att drömma om högt upp på sidan...

Bygg bygg!!! Längtan har gått upp i en en högre dimension och övergått i ett lätt illamående ;-)

Pluggen ur...

J Granath — 2008-05-25T00:53:05+02:00

"Däckspluggen är knäckt. Det blev perfekt, helt utan skador att reparera" rapporteras det från Precision Boat Works. Bra jobbat - nu stundar väl lite putsning på formen sen skall det produceras båtar :-)

Däcksformen lyfts av pluggen

Förifrån

Bröderna Richard och Bill Porter äger och driver Precision Boat Works - keep up the good work!! :-D

Däckformen materialiseras

J Granath — 2008-05-21T19:16:13+02:00

Äntligen har man börjat bygga däcksform och detta skall var slutfört inom 2 veckor och då kan man börja bygga båtar - grrreat :-D

I tisdags förra veckan

3 dagar senare...

Halkskydd

J Granath — 2008-05-11T21:03:55+02:00

När man lägger vad som skall bli halkskyddet i däckpluggen så är det ett säkert tecken på att det är formbygge på gång. Här ses områdena som skall ha halkskydd som ljusa områden. Tydligen är juryn ute om huruvida vi skall ha halkskydd på rufftaket eller inte. Halkskyddsområdena blir i ljusgrått.

Fördäck med ankarbox och plats för rullen.

Sittbrunn

Rundhultet lever

J Granath — 2008-05-11T17:14:23+02:00

Sådärja - nu börjar påtagligt materiella saker påminna en om att det nånstans framöver kommer att landa en båt att segla i. Bilder på mast och bom till båten damp ner i brevlådan som en trevlig överraskning. Finishen ser ju oklanderlig ut på dessa Sparcraft produkter.

Bom

Mast. Spridarna har gemomförningar för lazyjacks.

Mastfot

Tillbehör

J Granath — 2008-05-02T11:40:40+02:00

Fylleriövningar i from av "sätta kryss i små rutor" är roliga men ofta också kostsamma så jag höll ett snack med sig själv om vad som verkligen är nödvändiga attiraljer ombord.

Så här gick resonemanget:

Segel - verkar bra, det tar vi :)
Vit mast/bom - "pimp the ride" tog överhand då detta trots allt inte är misson critical - check! Alla de 10 första båtarna får vit mast och bom.
Bomtält - aka. supstuga. Double Check - verkligen bra grej och gör att man får 2 rum å kök istf. etta med kokvrå - typ. Oumbärliga på M båtarna.
Sprayhood - väntar några år till med att skaffa det :) Skymmer sikten.
Motorfäste på skenor - detta är en O10m finess och gör att man får undan en utombordare, inombords - X.
Spirbom - Vill man ha lite extra rulle utför så är detta nog en bra investering. Code 0.. maybe later....
2 lågigt spritkök - Mums!
Vattentank och avlopp - efter 20 år med plastdunkar, yepp - lyxkontot belastat med +1!
Pulpits och hike-snören - Nope! Där rök Watski2Star :-/
Värme - Satsar nog på en såndär uppochnervänd kastrull med fläkt istället. Minimerar antal brännbara vätskor ombord!
Diesel inombordsmotor - Nope - Jag börjar med en utombordare men har elektrisk lösning på radarn inkl. en sådan här "propeller".
Segelkapell - Jo!
Gråfärgat halkskydd - +1 till lyxkontot. Är det bara "snyggt" eller också bra att veta var man kan sätta fötterna säkert?

Sen finns det en hel del till på listan men dessa är för mig dom viktigaste grejerna. Ett 6-pack lägenhetsbråk och några burkar Ravioli och man är redo att lämna bryggan för några första dagar till sjöss. Båten kommer att levereras segelklar men jag planerar att vara med en hel del av det färdigställande som kommer att göras på ett varv i Stockholm.

Portabel värmare - 3 kg och stuvbar midskepps långt ner - verkar bra för båtfarten.

Hur svårt kan det vara?

J Granath — 2008-05-11T13:56:36+02:00

Kolla på nedan bild. Färgen till vänster som är märkt "77 105 153" är RAL 5014 Pigeon Blue. Färgen ovan som är mätt med en Digial Color meter är ochså RGB 77 105 153. Dom ser ju helt olika ut men är defacto identiska sett från den objektiva digitala världen. Datorn skickar alltså ut samma färg till skärmen i båda fallen men endå ser dom ju så helt olika ut.

Ok, vart vill jag komma med detta då. Färg funderingarna fortsätter. Fick lära mig att Corbyn "Inga from Sweden!" är målad i RAL 5014 Pigeon Blue och såg henne på Lidingö Runt och jepp - nu har jag bestämt mig. Nu gäller det bara att varvet vill göra båtar som inte bara är vita.

Inga from Sweden

Amalia ska hon heta

J Granath — 2008-04-26T18:40:17+02:00

OK, nu får man alltså välja namn själv - lattjo!

Familjens båtar har gått i Muminfamiljens tecken vad beträffar båtnamn. Lilla My - en GKSS eka i bästa skicka, vårrustad av far i huset och via traktorfärd körd till viken av gubbarna i trakten - pilsner och sandwichar lockade såklart.

Filifjonkan var en optimist och Snorkfröken en Mothjolle. Scow mothen som jag hade ett tag tror jag inte att jag såg på riktigt som en båt så "den" hade aldrig något namn och kanske var detta anledningen till att jag tappade masten en gång.

M22an Eowyn visade sig ha döpts ursprungligen till GAT av en inte lite egocentriskt amatörbyggare (dock inget amatörmässigt över det bygget) från Västerås vid namn Gustaf Alvar Tilling. Trots detta föga tilltalande namn med den ytterligt dåliga egenskapen att inte vara uppkallad efter en kvinna tog jag tillbaka GAT då rädslan av att drabbas av "olycka på de sju haven" tog överhand. Att döpa om en båt äro icke tillrådigt!

Att åter kalla M22-52 för GAT visade sig vara ett bra drag då mången lycka och glada upptåg bringades av den båten. Sen var det dags för nästa namn problem när jag köpte M30 "Avec" - snygg båt, snabb båt, mindra bra namn och led av samma åkomma som M22an. Men inget namnbyte för mig - icke!! Mynt under mastfoten? - riktigt så långt har det inte gått :)

Men nu har man ju chansen - skall man gräva djupt i Muminfamiljens stamträd efter ett tjejnamn eller skall man kanske återta namnet på den skuta som jag lär ha tillbringat mina första år på - Amalia af Djursvik?

Amalia - det blir nog så...

Skrovfärg, revisited....

J Granath — 2008-04-24T18:37:04+02:00

Nu måste man bestämma sig här.... Blått skrov ska det bli och den gelcoat leverantör som föredras kör med RAL färgskalan och den som liknar mest den coola färgen som Blondie 4 på bilden har (Alwgrip Stars & Stripes) är RAL 5009. Nedan kans ses en jämförelse. Det färgprov upp till vänster med den röda ringen är en träbit lackad med RAL 5009 - Azur Blue. Till höger om den en plåtbit med Stars & Stripes. Inte identiska men samma härad och det bästa som kan åstadkommas med gelcoat.

Beställd :)

Progress

J Granath — 2008-04-23T18:29:04+02:00

Nu jobbar man på slutfasen av däckspluggen och det ser riktigt trevligt ut. Det blir en rymlig och säker sittbrunn.

Fö så är jag numera båtlös och med en liten tår i ögat skiljdes jag från M30an Avec. Hon får dock bra nya ägare och det känns tryggt att hon hamnar i god händer i Stockholmstrakten.

Leverans av Amalia (arbetsnamn med potential till permanent lösning) börjar kännas som en verklighet. Det första exemplaren av Omega 10 metre väntas stryka svenskt vatten i Juli - någon av dessa kan nog var min kärra :) det närmar sig!

Rufftak med plats för mastfot och selftacker skena

Däck å Ruff

J Granath — 2008-03-15T11:27:04+01:00

Det snickras däcksplugg för fulla muggar. På bilderna ser vi den skrotade skrovpluggen göra tjänst som mall och fundament för bygget. Det blir inte vad som kan se ut på bilden som en "svärmorslucka" akter om sittbrunnen. Där blir det däck, stuvutrymmen (gigantiska) och plats för utombordare. Sittbrunnssargen som leder från ruffen akterut kommer att ge gott ryggstöd åt medtrafikanter och slutar just framför rorsman och övergår där till en bekväm plats att sitta uppe på kanten och styra. Denna rorsmansplats är också vinklad så att man sitter perfekt på en kryss med lite lut.

Lågt CV värde på ruffen :-) Klicka för större variant - har inget medgivande från dom som bygger båten att medverka på bild så jag väljer att redigera bilder map. detta.

Det blir inte en sittbrunn ända till aktersepgeln - se däcksritning.

Här formas utrymmet på fördäck för rullen etc. Göms under en lucka.

Skrovsidan på 10an kommer att övergå i ett jämt stycke i en däckslist som blir ca 6cm bred. Däcket ansluter sedan ca 1cm nedsänkt jämfört med listen. Elegant! Samma lösning finns på denna båt som blur gjorde ett reportage om - inga andra jämförelser fö. ;-)

Detaljer kring dimensionering och bygginstruktioner arbetas nu fram av team Rolf Gyhlenius, High Modulus och Ron Holland - känns bra med en så kompetent ledning ombord.

Nu får det bli sommar nån gång!!

En känsla..

J Granath — 2008-03-05T20:34:34+01:00

På den här bilden börjar man få lite känsla för hur båten kommer att te sig ut. En god känsla! Kan meddela att däck/ruff blir riktigt nice också ;-)

Klicka för en något större variant...

En till...

Lite mer sittbrunn..

J Granath — 2008-02-17T17:18:32+01:00

Lite ny info om sittbrunnens utförande. teckningen visar vad man kan förmoda är det slutliga layouten - färglagd av mig för att ge lite bättre känsla för hur den kommar att se ut i verkligheten.

Skrovfärgsbeslutet kommer snart att behöva tas och det är ju jobbigt. Lutar åt blått trots allt med troligen vit bottenfärg. Vitmålad mast och bom är spikad och beställd. Hittade på nätet båten King 40 - snygg färg - kolla här - båten lyfts ner i en container.

Övrgången mellan skrov och däck blir riktigt snygg med en helt ren kant som övergår i en 6cm bred list som sticker upp över däck ca 1 cm.
Blir nog riktigt bra det.

11an då..

J Granath — 2008-02-16T23:22:48+01:00

Jorå - den är väl hyffsat välmående, NM går i Norge 2008. 11an och 10an har samma konstruktör (Ron Holland) och upphovsman (Rolf Gyhlenius) men hur lika eller olika är dom egentligen. Svaret ges lättas genom en bild-i-bild bild:

11an har visst 1,33 i LYS. Jag har skickat in ett mätformulär för SweLYS - vi får väl se vad det kan tänkas bli av det... 1 ton lättare och spinnaker gör ju trots allt en viss skillnad.

Yes!

J Granath — 2008-01-18T21:25:13+01:00

Jag bestämde mig för att förvärva denna båt på i princip en grov skiss visande båten från sidan. Kan erkänna att det har varit lite nagelbitande angående hur däck, segelplan och detaljutförande verkligen var tänkt. Nu börjar ritningsdetaljer sippra fram och visar att Ron Holland och Rolf Gyhlenius har nått stort på gång - denna båt kommer att bli fantastiskt vacker och väl formgiven. Hade en ny tunnelbane upplevelse fast denna gång var det en pendeltågsfärd som decimerades till ett ögonblick. Segelplan och en mer detaljerad ruff ritning på A3 fick en viss tidsdilatation att infinna sig i höjd med Ulriksdals station. Ojojoj :-D det här blir lattjo!

Se däckplansritning på sidan 10metre

Däckspluggen på G

J Granath — 2008-01-16T19:30:22+01:00

Bild från bygglokalen - däckspluggen påbörjad.

Rigg Rev B

J Granath — 2008-01-17T18:59:48+01:00

Geniknölarna har gnuggats i designteamet och man har kommit fram till ett reviderat segelplan - högre och smalare vilket borde betyda effektivare. Hoppas bara att bomlängden räcker till för ett bomkapell ala' "supstuga". Uppdaterade mått finns att finna i högermarginalen på denna sida. Enl. mina beräkningara så verkar segelytan ökat ett par några m2 men man får väl avvakta officiella siffror på det.

"Slimhead"?

På rätt köl

J Granath — 2007-12-25T18:09:44+01:00

Skrov formen klar och vänd på rätt köl. Gott Nytt :-)

Lite 3D

J Granath — 2007-12-08T23:33:56+01:00

Jag är absolut ingen hejare på CAD men kunde inte hålla mig från att försöka modellera 10an. Ändskeppen vart klart knixiga och är nog inte riktig rätt enl ritning. Kul var det i alla fall. Några färre timmar till leveransen av båten... Jag har använt AC3D och MegaPOV för att göra dessa renderingar. Man blev inte mindre sugen när man kan sitta och snurra båten i all riktningar och vinklar. "Jättesöt" :-)

Kom Maj!

Klicka för större!

Klicka för större!

Mått och vikt

J Granath — 2007-12-01T14:44:33+01:00

Nu har dom viktigaste måtten på 10an slutligen bestämts - vad sägs om:

Löa: 10,20 m
Bredd: 2,60 m
Djup: 1,72 m
Depl: 2 300 kg
Köl: 1 260 kg
E: 4.90 m
P:11.50 m
J: 3.20 m
I: 10.30 m

Rev 080118
E: 4.30 m
P:12.10 m
J: 3.10 m
I: 11.50 m

Kölinfästning

J Granath — 2007-12-01T14:20:26+01:00

Kölinfästningen klar och ser ut som på bilden nedan.

Snabba kurvor

J Granath — 2007-11-07T23:22:59+01:00

Ron och Rolf har jobbat hårt vid datorn i samband med köl konstruktionen och slutligen kommit fram till en kölvikt på 1260kg. I polärdiagrammet ses prestanda jämförd mellan 1000 och 1300kg. Hon verkar bli snabb ;-) Röda kurvor med gennaker, svarta med krysställ.

Klicka bild för pdf...

Ventiler

J Granath — 2007-11-01T22:44:19+01:00

Hur skall dom se ut egentligen - elliptiska och till antalet två kan kanske funka?

Kunde inte hålla mig från att "fotoshoppa" lite...
så här skulle det väl kunna se ut...

Formskönt

J Granath — 2007-10-29T22:10:13+01:00

Mera bilder från Palmetto och varvet där arbete med pluggen fortsätter. På 10metre sidan finns nu lite ritningar att beskåda.

I tunnelbanan..

J Granath — 2007-10-22T21:54:01+02:00

Åker till Kista varje morgon och läser typiskt nån av gratistidningarna. Denna morgon hade jag med mig en av bilderna på pluggen där man ser den från sidan utskriven på ett A4. Jag riggade båten, hissade på för första gången, tog starten på Lidingö Runt, hamnade på Ut-Fredel, startade Augustimånen, surfade i 13knop, ..... åsså var jag helt plötsligt i Kista. Inser att jag suttit i 19 minuter och tok stirrat på bilden och förlorat mig helt i segling och O10M. Det var den snabbaste turen nånsin.

Pluggen

J Granath — 2007-10-18T23:58:42+02:00

Bilder från Rolf Gyhlenius som befinner sig i Palmetto visar jobbet med pluggen till Omega 10 metre. Det blir ett stort skrov med härliga linjer... det blir en lång vinter...

Sandpappra bra nu gubbar! :-)

Köpa båt som inte finns

J Granath — 2007-10-15T23:47:40+02:00

kan man göra det? De e klart, det känns ju tryggare att ha sett och klämt på nått man tänker förvärva - särskilt när det gäller lite mer substantiella investeringar som en båt. Jag tycker trots allt att jag gjort en rimlig due diligense vs. emotion ansats i detta fall. Båten såg jag ju när den publicerade på skota.se våren 2007 och blev omedelbart mycket fäst vid linjerna. Just kombon mellan det klassiska och moderna känns för mig väldigt attraktivt. Omegayachts har svarat adekvat på alla mina frågor så det känns bra.

Skrovfärg

J Granath — 2007-10-06T00:11:09+02:00

Hmm, skulle egentligen vilja ha en mörkblå båt men är det så att dom är jobbigare att hålla snygga. Det säger dom på Precision Boat Works siten som kommer att bygga min båt. Vit är standard och man får betala extra för blå.

Min strategi blir att få saker gjorda på varvet som är "oåterkalleliga" men att vara lite cool med saker som faktiskt kan ändras hemma utan större problem. Jag ser en blå båt framför mig men det kan bli så att jag väljer att få den levererad vit. Vifårvelansi! Bilderna ovan beskriver inte den slutgiltiga ruff layouten.

Val, val

J Granath — 2007-10-05T23:36:45+02:00

Nu skall M30 säljas. Har satt ut annons på m30.mbat.nu. Hoppas att det går fort. Jag gillar henne skarpt men när man väl bestämt sig så har man ...

M30-114 under Ulf M rorsmanskap

en ny båt

J Granath — 2007-10-05T23:27:20+02:00

Ohoj!

Jag har ägt ett antal båtar men aldrig en splitter ny. Denna blog kommer att handla om beslut, beställning, väntan, förhoppningar och verklighet - häng med på resan mot första länsen med en "Omega 10 Metre".