My RSS Feed

MOB

J Granath — 2013-05-22T22:10:05+02:00

Det tog drygt 50 år men sen hände det - jag föll, utan vilja, överbord. Eftersom det bara är jag som har lösenordet till ftp tjänsten som denna site laddas till så kan man dra slutsatsen att det hela fick en lyckligt utgång. Men varför skulle det inte kunnat bli så. En anledning är den rådande vattentemperaturen i Husaröleden just norr om Finnhham. Jag har iofs ingen uppgift just från denna plats men på Kanholmsfjärden visade instrumenten den 4:e Maj 4 grader Celsius om jag kommer ihåg rätt.

Jag var framme på fördäck under en slör och mekade med att sätta båtens nya undanvindesgel för första gången då focken jippade och med en lätt men bestämd knuff flyttade mig utanför relingen på Amalia. Jag fick ena handen på undervanten men det fanns ingen möjlighet att hålla fast där och även den hand som sträcktes ut från båten blev mer ett snabbt handslag då båten gjorde kanske 4 knop. Under fallet han jag tänka två saker; undrar hur kallt det blir och hur fn kommer jag upp i båten. Två ytterligare människor befanns sig ombord Amalia. Allan Förberg och Lotta Sundqvist vilka jag idag ser på som mina livräddare. Även om jag föll i vattnet ganska exakt 100 meter från land så kan man inte vara säker på att man kan simmat denna sträcka under rådande förutsättningar.

Allan slog en lov och kom tillbaka men passerad mig samtidigt som flythjälp kastades i vattnet och en tamp slängdes ut. Jag fångade plattfendern men insåg att den skulle hindra min simförmåga då jag bedömde det som att jag kunde simma för att nå båten och tampen som kastats från båten. När jag väl fått tag i tampen genom att ha simmat ifatt båten började Amalia segla igen då hon var under fock och storsegel fortfarande.

Det fans en hel del intressanta omständigheter ombord vilka förvärrade situationen; vi saknade en travare till en av de genomgående lattorna vilket gjorde att om man inte passade nedtagningen väldigt väl så fastnade seglet i den ännu icke monterade lazyjacksystemet. Vi hade på morgonen monterat segel och diverse andra tampar så båten seglade för första gången för säsongen. Vi förstod att det kunde bli strul vid nedtagningen med seglade ändå. Inte bra om man behöver ta ner seglet snabbt. Ett helt ny rullfock var monterad och kärvade vi inrullning om man inte seglar med vinden. Jag hade slängt båtens Hansa-lina ett par dagar innan då den var “rutten” efter att ha tillbringat vintern i princip utomhus - bra där!

Så jag hängde i tampen som Lotta krampaktigt lyckades förankra på akterdäck och vi seglade mot land. När man hänger som en broms i ena hörnet av en relativt lätt båt styr båten inte så bra och trots Allans försök att lova så löd båten inte roder. Allan frågade om det var OK att köra motorn vilket var smart då man gärna hamnar under båten med benen - det var OK och vi kunde göra 180 graders giren till höger i bilden. Vi kom en bit men behövde ytterliga stötta en gång med motorn.

Det var inte så kallt direkt efter jag kände att vattnet trängt genom kläderna. Jag bar vid tillfället ylle underställ tröja / brallor, seglar ställ brallor, ett antal fleecetröjor, seglarväst och dunjacka. På fötterna jumpadojor. Simma gick relativt bra och jag upplevde inte den förstenande kylan som jag på nått sätt beredde mig på. Jag kände heller ingen omedelbar panik utan började tänka på att komma upp i båten. Alla inblandade behöll lugnet på ett bra sätt vilket gjorde att jag satt i båten 3 minuter och femton sekunder efter att jag hade hamnat i drickat.

En lina förankrad i båten med en loop längst ner ämnad att sätta en fot i erbjöds uppe från den torra delen av världen och jag lyckades placera en fot i den och sträcka mig upp och få tag i relingen. Här känner jag att händerna börjar paja ur och att jag trots hjälpen från “steget” aldrig skulle kunna ta mig ombord ev egen kraft även fast Amalias besättning nu har nåt form av grepp i mina uppsträckta armar.

Denna känsla förmedlar jag till de som är i båten genom att säga “det går inte” eller nått i den stilen men då kommer svaret “det SKA gå” och med den adrelaininjektorn så känner jag att bröstkorgen möter relingen och efter ytterligare ett tag så befinner jag mig uthälld i sittbrunnen i en ganska konstig ställning med ansiktet nedåt. Här tar det några sekunder innan jag kunde sätta mig upp. Ner i hytten, av med kläderna och på med torra grejer. Sovsäck på. Hutter.

Jag vill tro att jag inte hade befunnit mig på fördäck om jag varit ensam ombord. I framtiden kommer jag se till att jag inte är där. Repstege är införskaffad, likaså en kastlina. Det finns en Lifesling ombord. Den ligger under kojerna i förpiken. Bara jag visste att den är där. Allans strategi om jag inte kunde ta mig upp i båten var att sätta Amalia på land med mig hängande i repet berättar han. En god idee - frågan är bara när man påbörjar detta? Vid något läge orkar inte kunden bli bogserad längre…

Efter att jag tyckte att jag repat mig (20 min?) så började jag ta del av båtens angöring och segelnedtagning dvs jag skuttade runt på fördäck, nu utan flyväst, och frenetiskt fixade med det ena och det andra. Sure - vi stod i princip still, vid land, ingen vind. Men det måste ju vara en efterreaktion att man vill börja meka med båten - sick.

Även många goda omständigheter var vid hand. En van seglare ombord som hade erfarenhet av båten. En stark sjuksyster är inte dumt i dessa lägen även om Lottas medicinska färdigheter inte kom till användning denna gång. Sjö och vind vär “snälla”. Bra klädsel och flytvästen var på. En medvetslös person i vattnet hade varit en annan femma. Panik och kallsupar. Hur hade det gått då.

3:15 är bra jobbat - tack Allan å Lotta!

Man bör:

- gå igenom proceduren
- öva
- vara extra försiktighet vid låga vattentemperaturer

Det ska vi göra.

Mer läsning…

http://sjoraddning.blogspot.se/2009/12/kallt-vatten.html

http://www.outdoor.se/sportfishnews/articles/kallafakta/

http://hem.passagen.se/malinopeter/nod.htm

Lidingö Runt

J Granath — 2013-05-19T21:11:25+02:00

I en kombo av sen planering samt visst påhejande från känd tv-spelsbåt lyckades jag anmäla mig trots utgången anmälningstid. Besättningen bestod av mig själv och Ulf Myrin som tyckte att vi skulle köra på fullt SRS trots ett pinfärskt shorthanded brev med bara codan på 1,171. Det var helt rätt med tanke på en lång och ganska lätt undavind på norra Lidingö. Jag anlände Stockholm Match Race Center vid 9 snåret på fredagen där jag fått lov av Björn och Henrik att gnugga fender med 6 st J/92or av - tack för en förnämlig natthamn. Morgonen var riktigt dimmig och mistlurarna från färjorna ljöd i nejden. Insåg att jag lyckats glömma nummerlapparna som jag hämtat på Captains så det blev att tejpa upp “280” på bogen. I röran vid brofästet fick jag hjälp av Nisse Virving i sin NF att plocka upp Ulf som stod i land. Ulf snackade fram oss till en kanon start och vi kom ut som 2a/3a med Omegan 36an som närmaste båt. Efter en ganska kämpig kryss fick vi ge oss mot Omegan som gled bra i lullen och vi tvingades till några slag där de vassaste Farr 30orna som vi startade med gick rakt på. Vinden tilltog i Sthlms inlopp och tyvärr så hade vi några 5,6 knops perioder som inte borde ha varit där. Ulf klagade med rätta på riggspänningen - sagg i förstag ger inte bästa höjd. Vid rundningen in mot Askrike stundade sättning och här blev det ridå ner - vi hade inga skot till gennakern och det blev ett garv ombord. Det tog ett tag att få ordning på detta och seglingen var sen ganska odramatisk. Lämnade av Ulf och seglade till Vaxholm som (bullrig) natthamn. Amalia utgick ur tävlingen då vi inte passerat Bosö genom gaten. Nu satsar vi på Ornö Runt.

Fin tillfartsegling.

Passerar Vaxholm. Tjuvade på fel sida ;)

Askrike i solnedgången.

Natthamn på Lidingö / Skogshem.

Ordning på grejerna. Foto: Stefan Ljungstedt - seglingsbilder.se

Snygga skott från Stefan från årets Lidingö Runt: Foto: Stefan Ljungstedt

Hemåt. Foto: Stefan Ljungstedt

Konstaterar att Amalia inte har haft riktigt det flyt och balans som infann sig förra året. Men vi kommer igen. Om inte annat får man väl vinna semesterseglingen :)

Fix: Nya gaj®ar, serva winchar, dra vant, lanternan fram lyser inte.

Rallyt

J Granath — 2013-05-13T22:27:18+02:00

Så var säsongen öppnad iom. första racet genomfört. Gullviverallyt som Amalia vann förra året blev inte som vi kanske hoppats på. Full av hopp med ett nytt segel startade vi racet med samma besättnings om förra året dvs. undertecknad, Allan Förberg och Simon Dismo. Det två första dagarna var mycket svårseglade med många ställen med punka. Vi seglade bra men hamnade i ett riktigt stopp första dagen samt seglade andra dagen på fel sida av Kanholmsfjärden vilket i princip grusade förhoppningarna om en placering inom 10 i topp vilket var vårmålsättning inför racet. Sen bar det sig inte bättre än att Allan fick ryggskott vid en lite, av skepparn initierad, onödig manöver med nya C1an och han tvingade kliva av halvvägs i Sandhamn. Detta lade sordin på tillställningen och sänkte ytterligare prestanda på Amalia men vi fullföljde rallyt och slutade på en 33e plats. Men vi kommer igen - tävlingen är så förbenat trevlig att inte ens en skada och en lite sämre placering än förhoppningen kan stilla behovet att köra igen. Tack till arrangörerna - ett stort ett!

Testhissade code 1an på väg till Getfoten.

Coden fick vi inte riktig användning av förrän sista dagen då vi körde 75% av slutet av racet med den uppe i ett sträck. Den har absolut potential men måste kunna hissas på rulle för att kunna tas ned och sättas brant. Gick bra att segla platt om man “Ljungsttrömmar” den. Blir säkert riktigt nice på semestern också.

La Morena gasar om snart. Foto: Allan Förberg.

Vi går till Värdshuset för middag.

Solnedgång sedd från Sandhamn.

Dykarbaren ett måste.

Insegling till Biskopsö.

Räkfrossa på Biskopsö.

Där vi även hälsade på hos Pac Man - en future seglare från the past.

Pac Man med Jimmy Hellberg & Co passerade på vägen hem.

Möter Vallicelli 42an She Devil på Ljungfrufjärden. Så cool.

Åsså lite video från första code repan.

C1 in da boat

J Granath — 2013-05-01T01:20:31+02:00

Gran levererade den nya Code 1 några dagar innan lovat leveransdatum. Testa/träna på lördag/söndag :)

Rustad

J Granath — 2013-04-28T22:33:42+02:00

Nu återstår endast lite 400 våtslipning sen är Amalia redo att plumsa på tisdag. Några små förbättringar för att minska motståndet o vattnet hanns med i år. Att motoraxelstödet inte var så profilerad är nu åtgärdat då den numer omsluts av en transparent vinge. Akterkant köl hade en ca 1 cm klack där kölinfästningen möter skrovet - den är nu spacklad för en mjukare övergång. Dränaget till ankarboxen har fått insugsskydd. Det är väl nyheterna inför 2013.

Köl å roder slipat med 100 och 180 - återstår 400. Rodret ytterligare lite bättre.

Hoppas på snyggare aktervåg. Slip återstår.

Experimentell vingprofil runt axelstödet. Men den har fin form.

Får man flyga nya C1an om 6 dagar?

Avtäckt

J Granath — 2013-04-20T19:40:56+02:00

Kändes förbenat fint att dra pressen och sätta tvättsvampen i Amalias skrov. Påbörjade även slip och spackel av roder och köl för den där knäckande VMGn som vi alla lärt oss att älska :)

Polärspackling

J Granath — 2013-03-14T21:46:00+01:00

52 kvadrat ska spackla bucklorna i Amalias polärdiagram.

Det behövs spacklas vid som små svarta strecken. Klicka för större.

A Malia-koden

J Granath — 2013-02-02T15:41:45+01:00

Nä nu måste man ju starta upp tankeverksamheten runt segling. Å vad kan vara mer stimulerande än att grubbla över garderoben? En C1 verkar man inte kunna leva utan så jag ritar lite på hur den skulle kunna se ut. Skall besöka proffsen på Gran i veckan men förbereder mig lite genom att fundera på vad jag skulle vilja ha. Sen måste ju det hemliga vapnet fixas också ;)

När Gran själv får välja.

Jag ber båda Allan Förberg (överst) och Stefan Ljungstedt om ursäkt för att ha ritat i deras fina bilder. Får se om jag får rita nåt i Mats Johanssons CAD :) ?

2012

J Granath — 2012-12-31T11:35:37+01:00

Tjugohundratolv har varit ett toppen år. Amalia har seglat över 1k dinge, ligger 3a på shorthandrankingen och är försvarande ekipage på Gullviverallyt. Vad mer kan man önska :) ? Gott Nytt År till alla O10m seglare och till alla andra såklart också. Jag hoppas vi ses på banorna och i vikarna kom 2013.

Foto: Stefan Ljungstedt. Harken Solo Challenge 2012.

Trots att vädret kanske inte var på topp så blev seglingssäsongen något av en fullträff med suverän skärgårdssegling och fina framgångar på tävlingsbanorna. Nya segel och ett par trim tamp mek har gjort seglingen ytterligare lite mindre strulbemängd. Även lite jobb med att förfina inredningen hanns med och båten Amalia börjar kännas mer eller mindre klar. Men visst, lite grejer kvarstår - kanske blir det tex. en “undanvindspecialare” ala UM - skulle ju nästan kännas konstigt annars. Se galleriet till höger med bilder från året som gick!!

Sista meket för i år...

J Granath — 2012-11-18T17:57:39+01:00

Nu har jag fyllt batterierna till 100% så nu skall det inte behövas några fler besök på ett tag om inte snöstormar vill annat. Profilen till 50S rullen fick en omild behandling vid avmastningen och några av skarvarna blev böjda samt att en sektion fick en böj. Undrar vad Selden säger om det?

14.12 volt 100%

Avloppsrörsystemet kvarstår.

Kan man böja tillbaka?

B&W

J Granath — 2012-11-13T23:42:15+01:00

Klicko!

Upp!

J Granath — 2012-11-04T18:36:58+01:00

Sådärja. Då är Amalia vinterförpackad. Hur var säsongen? Vädermässigt lite kylig och ingen såndär riktig kanonsommar ville infinna sig och det saknade man ju lite. Kappseglingsresultaten har varit strålande med 2 höjdpunkter i vinsten av Gullviverally och en 3 plats i no-crew rankingen. Hur kan man förbättra detta? Ett sätt är ju att hålla ihop ett mer tajt team som seglar båten. Detta är lättare sagt än gjort då alla som seglar på Amalia har egen båt eller seglar aktivt på andra skepp.

Nu e man rätt trött på det hela - men i April :-D

Distansen rinner iväg skrev jag även 2011! +1k i år.

Blåa lådan (navigationssystemloggern) skall väl analyseras för att se om man kan skönja någon klinisk förbättring i prestanda efter rodermeket. Rodret såg fö. inte sådär jätte snyggt ut så här på hösten. Användning av platsik-pudding under vattenlinjen är inte optimalt och vissa områden hade primern släppt på. Skönt, då finns det nåt att göra i vår också. Andra mek blev helt superba tex. nya fallboxen för fockskotet - går som smör nu och utan gnissel. Bomuthal med finlinor och finblock är ju löjlig lättanvänt.

Åsså nya seglen. Faktiskt helt djvla grymma. När vi plockade av dom för en vecka sen såg dom ut som när dom kom från Gran loftet. Det va som om dom flinade å sa “- Va, va det allt du hade?” Form - 5a, Stuk - 5a. Hållbarhet: 5a.

Jaa, 2012 liksom… men jag vill ha mer, mycket mer...

Vintertid

J Granath — 2012-10-31T23:58:11+01:00

Så var sista turen seglad. Å den blev en riktig godbit. Vädrets makter visade sig från sin allra bästa sida och efter att ha serverat riktigt skit väder de senaste helgerna bringades det 6-8 m/s, blåkupa och inte allt för många minusgrader. Turen gick ut till havsbandet och NNV gjorde att det blev sträck ut och endast 3,4 slag i slutet på hemvägen. Dunjackan kom väl till pass men även -7 grader sovsäcken då Amalia inte har någon värme installerad. Men vad gör det när man ligger i ett 7 gradigt “varm” bad ;) Se några rörliga bilder från säsongsavslutningen!

T.o.r Hallonstenarna

J Granath — 2012-10-11T22:10:52+02:00

En god tur ut i skärgården. Medvind dit och sträck hem. Besättning bestod av en halvinvalid i gips men det gick bra båda av och på utan missöden. “Långfilm” kommer kanske…

Singel i dubbeln

J Granath — 2012-09-12T21:31:29+02:00

Amalia seglade i helgen som gick Nordic Yachts Open, ett doublehanded race i no-crew serien. Alla etablerad gastar hade nån form av giltigt skäl (tyckte dom) att inte kunna medverka så jag bestämde mig tillslut att, Harken Solo Challenge salig i åminne, köra själv. Ganska tidigt började yr.no indikera att det skulle fläkta en hel del till helgen - surt. På fredagen stod det fortfarande 12 m/s hela dagen och jag satte redan på fredagskvällen det enda “take-me-home” rev som finns tillhanda på Amalia. Lördag morgon var väldig lugn men jag startade ändå ca kl 9.30 med decimerad segelarea. Bana kom att bestå av i princip 3 ben; en lång slör Bullandö-La: Nassa, sen en kryss upp till norra spetsen på Möja varpå en sträckbog avslutade stinten in till mål.

Foto: Helena Wahlman. Kryss dueller ovanpå Möja.

Foto: Helena Wahlman. Vass profil.

Slören efter start blev klart ganska smärtsam och en hel del båtar swischade förbi men vinden ökade vartefter och jag kände att jag kunde gå bra på den kommande kryssen. Mycket riktigt blåste det en del in mot Möja och jag seglade en lång BB för att sedan slå tre gånger och prickade den gröna kvasten perfekt som begränsade banan från det värsta gruset öster om Möja. Även resten upp mot Möja norrspets gick riktigt bra och jag seglade om en del båtar. Här började sen hög-SRSarna komma upp i fältet och det blev en hel del trafik ett tag. Ner på Kanholmsfjärden tornade sig en riktgt otäck åskcell upp sig och ställde till obehag men jag lyckades precis gå i mål innan det värsta brakade loss.

Foto: Roger Hellström på Magda. Ett samlat ekipage innan mål. Större bild!

Amalia ser ju riktig bra ut under revad stor och hon seglade också väldigt trevligt och var lätthanterlig under en ganska blåsig kryss. En 24e plats av 67 båtar är helt ok och faktiskt så lyckades jag klänga fast vid 3e platsen i rankingen vilket jag är mäkta stolt över. Hann tom att fotografera en del på undanvinden. Jag vill tacka Perry Jönsson som seglade Roslagen Sea Race där vi samlade in en hel del goa poäng. Hur behåller man denna plats nästa år månne?

No-Crew rank

J Granath — 2012-09-05T23:28:31+02:00

Måste ju ta ett screenshot då underbart kan vara kort…

Det avgörs nu på lördag!

Gran Prix 6a

J Granath — 2012-09-03T22:36:21+02:00

Kappseglandet verkar aldrig ta slut och till helgen var det dags för Gransegels Gran Prix. Vädret såg trist ut och vi bestämde mot vår egentliga intention att åka till Säck på lördag. Det blev mao. en tidig start men vi prickade Sollenkroka “omkring” kl 10 där vi plockade upp Joakim Rodebäck som vi hade äran att ha ombord för första men förhoppningsvis inte sista gången.

Sollenkroka pit-stop med vattenlinjeborstning. Foto: Tomas Holm.

Den mer Amalia vana delen av besättnings bestod av Simon Dismo och Tomas Holm. Ingen dålig lineup och stämningen var på topp när vi kryssade upp mot startlinjen. Här slutade det även att regna och vi intog en näringsrik lunch i form av pastasallad, öl, kaffe och bullar.

Vi bad Jocke snacka fram oss i starten och vi kom iväg mycket bra och vi seglade om båtar hela vägen upp till Möja men vid fyren kom FG33an La Dolche Vita som en raket på kryssen och vi kunde inte hålla emot. Efter att vi tagit av vänster efter ön blev det jennakeråka hela vägen i mål. Här blev det en hård kamp mellan Arken Zoo, X-332 Boxer och Arcona 340 Imbruglia där det skiftades i ledningen i omgångar beroende på vilken sida av fjärden vi lyckades fånga stråken. Vi tycktes även vinna något på FG33an men kunde inte komma ifatt. Vi ledde före Boxer och Imbruglia 100 meter innan mål men tappade både på slutet då vi inte nådde mållinjen för jennakern utan fick ta ner och sätta fock precis innan mål - surt. Men vi måste ändå vara väldigt nöjda med den bogen trots allt.

Lång brant jennakerbog upp mot Möja. Foto: Tomas H.

Målrakan. Foto: Sam Victorin från Ägir.

Målet i nejden. Foto: Tomas H.

Foto: Sam Victorin

Allt väldigt blött ombord - segeltork i köket.

Såg även fram emot eftersnacket på Säck och en trevlig kväll men vätan i kombination med att ha lovat att återföra delar av besättningen till civilisationen på lördag och en prognos på söndag med en hel del vind gjorde att vi tog beslutet att stäva hem redan samma kväll. Blev en trevlig segling hem iofs men tråkigt att missa partyt på ön. Det tar vi igen nästa år. Gran hade strul med sin web men vi lever i tron att ha slutade 6a i vår SRS grupp samt eventuellt 10 totalt - skitbra!!

Tack till Gransegel!

En 18e på Datacom Cup

J Granath — 2012-08-26T12:46:14+02:00

Åska och muller ackompanjerade avfärden mot Sandhamn fredag kväll men ovädret gick sin väg vilken sammanföll med vårt önskan. Dåligt med vind gjorde att vi behövde motorera en hel del men vi lyckade tillslut landa med 10 minuters marginal till kl 9. Kvällsvard intogs på Värdshuset och sen försökte vi sova till Sandhamns ljudfond vilket inte alltid är lätt - besättningen som Amalia hade äran att husera var Peter Linsen Lindström och Tomas Monstret Holm vilka båda rutinerat hade öronproppar med sig - smart.

Morgonen var fin men lite lattja grå moln ut över havet vilket inte är så vanlig. Frukost intogs på båten och stämningen var på topp.

På bryggan trängdes man med en TP52a och andra hotta holkar.

Startid.

Racet startade i väldigt lätt vind men efterhand så kom vi iväg bra och sträckte till Torskkobben där vi satte Le Monstre och bar den hela vägen till Fjärdholmarna via Trollharan. Ner mot Fjärdholmarna fick vi det där riktigt sköna trycket och det blev så brant så att epitetet “kryssakern” fick lov att användas. Här kom vi ifatt M30ornat och efter lite kamp i rundning så fick vi köra om Disa med Janmarkarna. I och med detta var vi först i fältet och påbörjade kryssen tillbaka till Trollharan. Den började inte så bra då det vete fåglarna hur jag styrde där ett tag men vi fick ordning på det hela mentrots detta så fick vi se oss omseglade av totalvinnaren vid rundningen. Sen var det sträck hela vägen i mål där vi höll vår position även om en X-332 var tämligen nära i slutet. Stämningen var såklart i topp och vi tyckte att vi hade seglat mycket bra med få misstag och mycket grym jennakeråka. Det skulle sedan visa sig att vi slutade på 18e plats efter omräkning. Seglingen hade gått så mycket fortare än beräknat så jaktstarten funkade helt enkelt inte. Klart vi var lite besvikna men konstaterade efter ett tag att vi var väldigt nöjda med segling trots allt.

Vi fick välja plats i hamn - senare programenligt kaos.

Amalias sittbrunn är ju enorm så det gäller att kunna servera alla gäster virre.

Söndag lovades åska så vi drog tidigt med seglandes frukost.

Massa kappsegling kvar iom. Gran Prix nästa helg samt doublehanded köret Nordic Yachts Open helgen därpå.

Jippiiey!!

4a på Harken Solo Challenge

J Granath — 2012-08-19T23:03:29+02:00

Det är något jag är riktigt nöjd och faktiskt lite stolt över. Jag hade bestämt mig att inte starta om yr.no lovade > 10 m/s och på fredagskvällen spådde dom 11. Det var då skönt att se att tävlingsledningen hade valt 6 m/s medelvind över dagen och så blev det “race on”. Hade klockan på 6.30 och min starttid var 8.59 så det blev en lugn morgon.

Amalia kl 07.40 lördag morgon.

Race preppad med band för koppling av sele.

Var på plats i startområdet ca 20 minuter innan min tur och det var strålande sol och ganska lätta vindar i området precis utanför Sanhamn hamn. Tre minuter innan start började jag fundera på revlinor så jag blev ca 20 sek sen. Men jag tänkte att på 8 timmars segling borde det inte göra sådär väldans mycket och vid gott mod naglade jag förstaget på Revengen och kom annars iväg mycket bra. Det blev halvvind och jag mekade lite med att sätta en down/back/out fucker för lite mer drag i toppen av focken. Detta hjälpte möjligen lite och jag gainade på NFen Magda och en Nova. Sen blev det en lite höjning ut möt Almagrundet och bestämde mig för lite överbåge och seglade här om NFen och Novan.

Novan i fjärran på väg mot Revenge. Foto: Dan Sjunnesson

Från Alma blev det sen en ganska gropig kryss ned till Dämban i 7-8 m/s (så här såg det ut för Per Levin) som resultatmässigt blev bra då jag rundade i topp av fältet med vinnaren Refanut hack i häl. Jag hade hört en del ljud inifrån båten som jag inte kände igen nåt slags svoshande och det skulle senare visa sig vara en hel hink vatten som låg på golvet i förpiken. Hur det har kommit in är fortfarande lite av en gåta men det är ganska säker att de ganska många dykningar av förskeppet i de korta och branta sjöarna har med saken att göra. Jag följde Per Hansson i sin Scampi Jubille långt ut på havet för styrbord men slog tillslut in och fann att babordsbogen in mot land var en betydligt mer angenäm resa. Cirka 1 nm innan rundningen av Dämban så gick hängpinnens infästning vid rorkulten av - typiskt, jag hade köpt det beslaget 2 dagar innan som reservdel för byte men inte gjort ingreppet. Note to self: ha alltid utrustning i god kondition. Med hjälp av tejp från Classe i Insjön och lite dynema + 3 minuters dålig segling hade jag hängpinnen fungerades igen. Strul.

Foto: Stefan Ljungstedt seglingsbilder.se

På den långa slören tillbaka till Revenge sysselsatte jag mig med att lista ut mönstret av surfbara vågor och hittade ganska snabbt rytmen. Dom kom i par om 2 med kanske en minuts mellanrum och då gick det undan ganska bra och jag är väldigt nöjd med farten på denna bog och lyckades hålla undan för fältet förutom Refanut och Pac-Man.

Foto: Stefan Ljungstedt. Klicka för större!

Sen var det sista biten in mot mål där där jag hade Arcona 340 Imbruglia jagandes i hälarna men seglingen gick bra och jag kände att jag hade möjlighet att hålla henne bakom mig i mål. Satsade lite på överhöjd då jag inte ville bli omseglad i lovart. Jag blandade dock ihop de 2 gröna prickarna varav en av dom utgjorde styrbord målflagga och fick se mig slagen med 3 sekunder. Klantigt men välförtjänt. Såg dock i resultatet att jag seglat snabbare på beräknad tid vilket var en lite tröst. En 4e plats är jag dock som sagt oerhört nöjd med och även om jag kan se några saker som kunde ha förbättras är jag väldigt tillfreds med det sätt jag genomförde seglingen.

Sista rundning vid Revenge - här saknade jag (också) AP. Foto: Stefan L.

Arrangemanget som helhet var kanonbra med tex. virtuellt skepparmöte och suveränt käk i form av riktig hamburgare med alla tillbehör samt god öl - toppklass. Jag kör nästa år och då kommer jag sätta AP på båten och kanske har jag då även med mig nått nytt innovativt försegel ety Le Monstre är en alltför stor order att verkställa solo alena.

Ensam utmaning

J Granath — 2012-08-17T00:06:53+02:00

Förberedelser för Harken Solo Challenge är i full sving. Har man alla säkerhetsgrejer? Jo nu har jag det efter att ha investerat i en säkerhetssele och band för att dra på däck. Även en tamp i aktern för att kunna komma ombord om jag skulle dratta i drickat är apterad - den är hoprullad och tejpad med en lite drag tamp villken “borde” var nåbar från sjön - hoppas jag.

Skaffningen preppad:

Snapseed premiär.

Flub.

Burk-mat måste ju vara rätt. (sick)

Konceptet troget kör jag utan AP och ingen spinnare. Det blir Amalia och jag i 40M. Efter en riktigt hat-match mot Garmin GPSMAP 620 så finns routes inlagda. De som konstruerat systemet för att uppdatera devicet från Homeport borde kölhalas så många gånger att strofen “jag skall tänka på slutanvändaren och försöka bortse från att jag är en data nörd” klingar klart och tydligt på dess himmel. Djupt förakt är vad jag känner. Men nu rotar vi inte nåt mer i det där utan ser fram emot lördagen… kul blir det!

Mer retro...

J Granath — 2012-07-22T22:38:44+02:00

Nä, nu måste jag nog ut å segla lite tror jag visst.

Retro trivsel

J Granath — 2012-07-19T22:20:13+02:00

Äntligen fick jag något gjort åt den lite dystra feelingen i Amalias ruff. Lätt inspirerad av en Finn Flyer med riktning på lite retro sattes tapeter på huvudskottets både sidor.

Granar även inne båten.

Åsså lite fusk kol på maststöttan ;)

Å förpiken.

Certifierad...

J Granath — 2012-07-17T11:51:28+02:00

Går bättre i IRL. Köpte segel i första racet men sen körde jag med grundutbudet. Riktiga flipperspelmålgångar i de 3 sista :)

En 10m dag

J Granath — 2012-07-07T09:14:49+02:00

Grattis västkusten...

J Granath — 2012-07-02T11:51:04+02:00

Nu kan man se en Omega 10 metre på västkusten iom. att Björn Fagerström numera är ägare till nummer 17. Båten ligger på Näset och rapporter om trevlig segling, glada tillrop och grymma kryssfarter har erhållits. Have fun!

Nöjd ny ägare Björn vid rodret.

Sämäster

J Granath — 2012-06-30T23:01:38+02:00

Efter att varit hemma och bytt race packningen mot semester packning bildade jag eskader med Allan och Lotta i Paloma och senare Bengt på Cirdan. Turen gick som; Västerskäret, Blidö Sund Wärdshus, Arholma, Norrpada, Kallskär, Stora Nassa, Gillöga Storskär och hem över 5 dagar. Mestadels bra väder ute i skärgården som vanligt. En super resa med trevligt sällskap och fantastiska platser i vår sköna skärgård. Å Amalia har skött sig perfekt i alla väder och hängt på A och Tiger 22orna med bravur. Batteribanken på 75% i hamn efter att ha laddat en del under gång. El motorns omedelbara kraft parat med närheten till rodret ger en suverän manöverförmåga i trånga vatten typ Nassa och Gillöga. World class på alla fronter!

Alla bilder: A Förberg.

St. Nassa precisions navigering.

Dunjackan kom till användning. Solnedgångsspaning på Gillöga.

Hem från Gillöga i ca 8 m/s. Dagens högsta 8,4 knop.

I bommen

J Granath — 2012-06-25T00:27:49+02:00

Nu tröttnade jag fullständigt på den glidande bomuthalet och gjorde meket som krävdes. Öppna mha Alex bommen i halshornsänden och ut med det onda och in med det goda. Skalad Mafioli och Carver blev receptet. Ökade på med en kaskad till 8 ggr. Funkar perfekt.

Snabb ritning mha. One Design Centre. Ulrik fixade tamparna - tack!

Midsommar

J Granath — 2012-06-22T18:05:05+02:00

Med Amalia till Hallonstenarna hos Allan & Co.

Pyret snackar med Amalia.

Nattstilstudie

J Granath — 2012-06-18T00:46:18+02:00

Hej Johan. Ere Stefan? Ja! Såg en RIB och någon som såg ut att fotografera i minst sagt utmanande förhållanden. Men det blev ett kanon skott på Amalia under Roslagen Sea Race. Tack Stefan på seglingsbilder.se där fler fina bilder finns.

Klicka för större!

Roslagen SR

J Granath — 2012-06-17T21:43:57+02:00

Då har vi avverkat den 3e i ordningen av de programlaggda kappseglingarna. RSR är lite av en utmaning när man kör på två och främst är det aspekten på vila som är speciell. Jag startade tilffartseglingen vid kl åtta och var inte framme vid Bosön förren vid kl fyra då det inte stod mycket vind i innerskärgården och det gällde att ha mycket batteri för att klara en lång segling. Kanske snålade jag lite väl mycket då sparsam motorgång gjorde att det stod 90% på mätaren.

Vi seglade båten bra tycker jag och enda fadäserna var möjligen entryt till Kanholmsfjärden och en strulig jipp upp mot Rankarökummel. Sen kryssade vi kanske inte kanon till Oxdjupet kändes det som men vi seglade jämt mot Cloud Nine så det var nog rätt bra trots allt. Vi slutade som 6e båt en halv timma efter vinnaren Leif Westerlund i en Linjett 30. Sen är man slut som artist när man kommer i mål men efter 2 timmars sömn, prisutdelning (kikare igen!) och regattamiddag så var känslan god när man hoppade i säcken. Gast Perry liftade med en Arcona 340 på söndag morgon - själv guppade jag ut i regnet till Fejan och här blev det fest på stekt torsk och rödvin. Kalas!

Klassisk uppladdning vid 17 snåret - omelett!

Lätt kryss i natten.

Perry tog denna bild i Möja trakten.

Mycket undanvind på 2012 års variant av RSR.

Fantastiks naturupplevelse i sol och månuppgången.

Perry tar en power nap.

Fejan var stängd så det blev egna köket.

Tillslut kom solen efter en regnig dag - semestern kan börja!

Träning

J Granath — 2012-06-07T20:18:36+02:00

Nationaldagen hyllades genom att träna gippar, äta strömming på Sandhamn Värdshus samt prova att reva nya storseglet. Perry tillverkade efter detta 2 st custom made tampar till revet - tack! Uthalet till storen har glidit i råttan så den tampen måste bytas - konstruktionen tyvärr så gjord att man måste ta loss ena endstycket på bommen - trist. Nu är vi laddade inför Roslegen Sea Race.

Nu lågfriktionsring istället för det exploderade blocket till gennakern.

Perry styr tävlingsredskapet.

I stiljte övar vi att reva storen. Bra erfarenhet trots avsaknad av vind.

Allans analys

J Granath — 2012-06-04T23:31:05+02:00

Vi diskuterar Gullvive tracks via email. En bit saknas första dagen då en säkringen till navvet gick pga kortis i en kontakt. Här är Allans funderingar över "avgörande" moment:

1. Dag två på väg mot rundning Fjärdholmarna väst/sydväst Möja. Snabbt slag som vi pratade om ombord för att inte ligga kvar och följa John. Komma i lite sjölä plus att det såg ut som båtarna som körde babord hela vägen ut i garderoben hade fallande kurser plus mot upp tillbaka sen mot Fjärdholmarna. Vi höjdar i en hyggligt snygg skala banan åtminstone 5/6 delar av den kryssen. Plus mindre sjö = mer fart.

2. Sen efter rundning Röko upp mot rundning fyr så seglade vi lågt för babord en sväng (men med bra bett i farten). Men tog oss in i byigt område med ganska platt vatten. Och fick grymma kryssvinklar upp mot rundning av fyren genom ett par ganska snabba slag. Den manövern tror jag tom Nisse Virving blir lite avundsjuk av....

3. Dag tre kryss efter start. Ser inte så super ut och vi kom lite sent för att få direkt fördel av mer vind och uppvrid ute på vänsterkanten. Men båtarna innan som hade gått mot land hade förlorat mycket (Nisse V erkände 150-200 meter). Här tror jag det jämnade ut sig. Kollade mot Paloma som gick hyggligt på högerkanten när vi gick hela vägen ut vänster. Dock rätt tänkt!

4. Dag tre. Upp mot Kalken. Här kan man nog säga att varje slag satt som en smäck. Schyssta kryssvinklar trots (tack vare?) att vi gasade hyggligt när vinden lättade ur. Letade oss upp på högerkanten vid Utterkobbarna och fick mer vind och minst en knops mer fart än båtar som gick vänster när det blev mer öppet vatten. Och det var PRECIS samma skift/kantfördel som förra året.... Skönt att man se på plotten att vi duckade för undervattensstenen nära Kalken. Obs att NF:en som vann den delseglingen gick syd om den undervattenstenen och det var det max en båt till som gjorde. Vi var "tredjen" längst ut på den kanten av alla båtar jag såg. Och det tjänade vi massor på.

5. In mot Biskopsö. Inga söta kryssvinklar men vi sökte oss mot babordskanten samtidigt som vi försökte bevaka Cirdan som jagade. Här tror jag vi kunde ha seglat högre för babord. Men var nog så glada att loggen gjorde 6.2-6.4 för den bogen (vilket aldrig hänt tidigare) att vi inte vill sabba det flytet. Alltså mer fart än pina höjd när vi blev jagade.

6. Dag fyra. Skärningen ut vid rundning första ut till fri vind var kalas medan ett tjugotal båtar fastnade i vindlä av ön och andra båtar. Och sen att hålla babord med bra tryck i gennakern mot Stora Husarn var bingo! Mer vind in mot ön gav tryck som få båtar fick. Dom flesta körde även här följa John istället för att aktivt leta vind. Tjänade vi rätt mycket på!!!

Rallyt the movie

J Granath — 2012-06-02T21:23:31+02:00

Ornö t.o.r

J Granath — 2012-05-30T21:37:23+02:00

Ornö Runt

J Granath — 2012-05-27T23:46:52+02:00

WOW! Igen. Vilken helg med broschyr väder och mycket bra resultat. Amalia seglade med Ulf och Perry ombord och efter en lite mindre lyckad start så kom vi iväg bra och rundade i täten av SRS3. Eftersom det var nordliga vindar blev det en riktigt lång resa med jennakern som fungerade bra och vi lyckades hålla den upp riktigt länge ner mot Ornö sydspets där spinnarna fick ta ned vilket vi tjänade på. Kryssen mot mål var riktigt bra i den tilltagande vinden. Det står helt klart att båten seglar bättre med de nya seglen vilket känns toppen - dom ser verkligen super fina ut. Vi slutade 3a i SRS3 och 20e av totalt av 169 båtar - bra!

Det hela började med en magisk men kylig tillfartsegling på fredag kväll.

Vickning på gång.

Det dojade ur så det blev lite el-segling på slutet. I hamn vid midnatt.

Fick bilder av Stefan Ljungstedt på Seglingsbilder - här kommer 5 st:

Tack för fina bilder Stefan!

Amalia höll en TP52a i 33 sekunder :)

På hemvägen testade vi Perrys lilla C0:a som hör(de) till en X-79a.

Så ytterligare en energiinjicerande helg till ända. Stort tack till Ulf och Perry för mycket bra seglings och trevligt samvaro. Nästa anhalt är Roslagen Sea Race. Där kör Perry och jag doublehanded om vädergudarna vill.

Gull-vivan!

J Granath — 2012-05-20T23:17:17+02:00

Vilken superhelg. Sol, vind, kappsegling och en massa kul människor. Stort tack till Allan Förberg och Simon Dismo som som radade upp 4 dagars felfritt besättningsarbete med insiktsfulla vägval och super trim på gennakern. Jenny aka. Kryssakern aka Monstret har för övrigt blivit en vän istället för ett hot och vi kan knappt bärga oss från att hissa seglet. Helt plötsligt seglar vi snabbt även för babord - kanske är det rodret lite dårå? Nya stället fick bekänna färg lite extra på fredagen då det brallade en del på Kanholmsfjärden men vi gick kanon efter lite trim och generellt verkar det lättseglat. Ibland är det enkelt att segla; vi har sett till att ha lite båtkontakt och därför fri vind, seglat raka spåret när det inte fanns vindfördelar annorstädes och inte strulat med gennakern - det ledde hela vägen i topp totalt - superkul!

Getfoten innan start.

Amalia på havet. Foto: Ulrika By

Foto: Tove Myrin

Taggade inför sista dagen.

På målrakan. Foto: Robert Dybeck

New balls

J Granath — 2012-05-15T23:16:06+02:00

Travaren till focken har kärvat värre. Köpte två omgångar kulor för byte men märkte att vagnen var knäckt. Nu var goda råd dyra - förra gången var det leveramstid på vagnar och nu var det bara drygt ett dygn kvar till första kappsegling. vet inte om det var ordet "kris" i mejlet som triggade supportavdelningen på Harken Sverige men sent måndag kväll hade Fredrik B. fixat så att jag hade en ersättare - jätte tack för den servicen!

Flat earth society #2 - där vagnen är knäckt sitter kulorna benhårt fast.

Vagnen antagligen knäckt pga att den slår i hårt på skenstöden.

På plats utan schakel vilket ger mer plats för att skota fock - bra.

ToDo

J Granath — 2012-05-11T23:06:58+02:00

Dags att summera ToDoet. Fram och motgångar som vanligt:

#1 Symmetriutredning.
Intressant jobb som innebar många lärdomar och insikter. Dock seglar båten fortfarande osymmetriskt trots hårt arbete med roder. Påt igen!

#2 Ny lina för bomuthal.
Nope. Utväxling i bommen = problem.

#3 Fallbox fockskot.
Att vinscha sista biten under tryck är som att veva i smör - triumf!

#4 Lacka rorkult.
Tack Allan!

#5 Segelkapell.
Dom är för korta och lite trasiga - måste åtgärdas.

#6 Båtdatadisplay.
Ligger på köksbordet med nytt snabbfäste vid mast.

#7 Akterlanterna - glapp.
Ingen åtgärd - än.

#8 Väga båten.
Executed. Amalia väger 2920 kg vilket tillsammans med mindre segel gav ett SRS på 1,189.

#9 Permanent 12v kyl.
:)

#10 Vindgivarkontakt.
:(

Lattor

J Granath — 2012-05-10T21:44:34+02:00

Nu har fin-lattorna anlänt. Dom väger nästan precis 1kg och då 0,8kg mindre än de i det gamla stället - gott. Sen är dom alla osymmetriska vilket även de lattor som sitter i nu är och det är säkert en fördel för formen. Tänk att en nation som bara har 21 insjöar gör så fina lattor!

Leveransen kom i gott sällskap.

M30, O10m och Fiberfoam.

Stilstudie

J Granath — 2012-05-07T23:03:40+02:00

Oj va bra!

J Granath — 2012-05-06T21:16:45+02:00

Vilken helg. Vilka segel. Verkligen nöjd med båda och seglen ser bara bättre och bättre ut vartefter man får skruva lite på inställningarna. Finns mer och ta på men redan nu kan jag säga att jag är helnöjd med både den aerodynamiska och visuella utformningen. På bilden ovan segler Amalia för en öppen bidevind med lite slack i skoten. Seglen ser ut som på de 3-D cad ritningar som Mats J på Gransegel har skickat - imponerande att dator och verklighet kan överensstämma så bra. Fina och plana akterlik på både stor och fock och då har har inte fin-lattorna till storen anlänt än.

Check and double-check. Foto: Allan Förberg.

Fockskotet sitter i mittenposition - ska nog prova ett hack upp för lite mer tryck i akterlik och form i nederdel.

Men kanske var det bästa trots allt att komma ut och segla i skärgårn igen ;)

Guld ur kolgruvan

J Granath — 2012-04-29T22:20:06+02:00

Så var säsongspremiären gjord. Simon som seglat på Amalia de senaste två Gullviverallyna undrade om det kanske blir nån segling av - med fint väder och två ouppackade gula segelsäckar på durken fanns ingen tvekan. Det tog oss hela dagen fram till kl 16 innan vi tillslut kunde släppa sargen och stäva ur hamn. Sedan följde en och en halv timma fin segling. Nice!!

Tight passning i skenan - behövdes winch hela vägen.

Bra med webbingband överst när man revar.

Krävdes lite avkortning av underdelen för att passa öppningen för travarna.

Wanted position på focken - bra hook!

Rynkor i storen men här är det mycket kvar att skruva på.

Masten kom upp väldigt rak i nederdelen.

Gillar formen på akterrundan.

Ganska friska vindar ute på fjärden.

Fanatiskt att vara på sjön igen!

SRS vägd

J Granath — 2012-04-28T21:20:13+02:00

Broschyr vikt: 2,3 ton (tom utan motor!). Amalia SRS vikt: 2,92 metriska ton. Amalia motor installation ink. batterier väger 175kg vilket skulle ge en SRS vikt utan motor på 2,75 ton. Segel och förtöjning är kanske 50 kg. Båten är alltså ca 15% (400kg) tyngre an uppgiven vikt. Hon känns ju väldigt livlig att segla men hade gärna lämnat 400 kg på land om det gick.

Alex Ekberg, sekonderad av mätman Johan Tuvstedt, vägde båtar.

Passade på att väga allt som behövde tas ur båten för att uppfylla mätkraven; 90 kg köksutrustning, verktyg, skruvar&muttrar etc fanns i båten. Av dessa kunde jag avvara kanske 30 kg vilka numera är förpassade till förrådet. Så minst tre ton Amalia åker omkring och gör farvattnen osäkra.

Slutligen satte jag nya storen (utan lattor) på vågen vilken stannade på 17.1 kg vilket är på hektot detsamma som den gamla - då går jag på plus iom. nya fin-lattorna!

Laddad för en ny säsong

J Granath — 2012-04-28T21:09:20+02:00

Batterierna verkar ha överlevt även denna vinter och stod på just över 12 volt när jag satte sladden i väggen efter sjösättningen och fick laddas under drygt ett dygn så att alla laddfaser fick göra sitt. Spänningen står nu på 13,19 volt efter att ha kört ett kort varv i hamnen. Uppdaterade även loggen där jag ser att efter förra årets säsongspremiärladdning noterades det "110506: 99% 13,22V Säsongen börjar" och konstaterar att batterierna förefaller hålla stilen. Gott.

GT 10m

J Granath — 2012-04-24T20:45:07+02:00

Under kontakt med designkontoret som ritat Omega 10an där jag fick lite svar på tankarna kring rodret låter Rob, affärskollega och chefdesigner på Ron Holland Design, veta att han snickrar på en Grand Turismo 10m - en utveckling av Omega 10an vilken han verkar gilla skarpt. Rob funderar på en bredare båt för högre stabilitet och nämner att tankar om både dubbla roder såväl som kanting keel finns med i bilden - allt för att göra en ännu roligare "weekender". Även jag gillar raka stävar men kan inte tänka mig att behöva leva utan klipporna i skärgården. Ruffen på designskissen är skitsnygg och väcker habegär.

En bit in i processen ser det ut såhär:

Plurrad

J Granath — 2012-04-23T21:57:10+02:00

Sådårå så va man i sjön. Nu blir det några hektiska dagar då båten måste vara redo att SRS vägas i helgen. Blir väldigt spännande och se vart nålen stannar nånstans. Plurrfilm såklart:

Vax on

J Granath — 2012-04-21T17:20:20+02:00

Sista insatsen med friborden blev enkel med Allan Förbergs hjälp som även stod för eminent fotografi. Nu återstår endast lite vattenslip på appendixen.

Foto: Allan Förberg

Inga fyrkanter!

Njaaa...

J Granath — 2012-04-15T21:41:39+02:00

Rodret slipat och målat. Blev det jätte bra? Nej. Eller, det är kanske inte helt fel men det krävs kanske 2 slipa-spackla-måla omgångar till för att få riktigt stil på det. Det tillåter varken väder eller kalendern tyvärr. Kölen blev slipad och målad också. Tror jag lyckade överträda alla Biltemas Epoxi Primer rekommendationer beträffande temperatur, luftfuktighet och underlagets beskaffenhet. Som tur är finns ju orginalrodret därunder nånstans.

Det gröna är kris spackling i elfte timman. Bilden förskönar.... 7 dagar till splash. Enl. yr.no så skall temperaturan inte överstiga 4 grader fram till sjösättning :(

Kölen lär bli bättre för varje år som går.

Neeeeej...

J Granath — 2012-04-14T10:32:54+02:00

10 cm snö är inte det som behövs just nu 9 dagar innan sjösättning med slip och vaxning kvar att göra. Grrrrrrr... Det här blir tufft.

Rotfyllning...

J Granath — 2012-04-11T20:50:41+02:00

Nu är bredspackling gjord. Inte lätt att lägga ut kanske 1,2 kg spackel snyggt. Ryggarna var oumbärliga såklart och höll trots kort tid och dåligt torkväder. En andra och sista omgång spackel las på ikväll efter lite slipning. Nu finns det i alla fall material att bygga en bra profil från så hur jag lyckas traktera diverse sliphjälpmedel blir nyckeln till framgång. Ett lager expoxiprimer på det så blir det finemang.

Spacklingsguider.

Första lager med "NM Lätt" - såg rätt ruff ut. Nån ville låna ut en golvslip :)

Efter 2:a spackling. Det kommer att bli bra.

Tandställning...

J Granath — 2012-04-08T23:14:41+02:00

Nu är ytterligare ett steg att korrigera Amalias garnityr taget iom att formräta ryggar är gjutna mha. mallarna. På plats togs ett 80-20 beslut och den översta samt de 2 understa profilerna fick godkänt och de mer lågt hängande frukterna skördades med en rimlig instats. 20% jobb, 80% resultat.

Rodret vridet 180 grader - den goda sidan syns.

Förvärm epoxyn ett måste i vinterkylan.

Här ses gul epoxy fylla ut avvikelse från god form.

Lokal biosfär runt Amalias roder - kupevärmare fyller varmluftsballong.

Verkstad

J Granath — 2012-04-01T22:28:48+02:00

Bra fart framåt med bygge av rodermallar. Perry kom till undsättning med tillgång till verkstad men även såg och slip hjälp - stort tack!

Roslagen Sea Race - here we come!

NACA 0010

J Granath — 2012-03-31T23:24:53+02:00

Nu är pappersmallar till en roderform klara. Efter reverse engineering från ritning med lite koll på terrängen så är det snart dags att såga och slipa en massa. Rodrets profil är i toppen naca 0017 för att slutta av mot 0015 - dessa bredder är till för att kunna husera hjärtstocken. Sen faller profilen snabbt av mot 0010 för att slutligen längst ner med en längd av 36mm komma hem i 0017. Ett roder optimerat på lyft och "drag" men inte "stall". Tycker jag verkar rätt - är man kaxig och vet att man kommer att ha konstruerat en oerhört balanserad båt som nästan seglar sig själv så kan man ha en lite rejsigare profil.

Har använt javaFoil för att plotta profilerna. Sen har jag snyggat till dom i mitt favorit ritprogram Canvas. Därifrån exporterades dom till .tiff format för att slutligen printas i en Samsung CLP-320 A4 laser mha. PosteRazor som kan splitta en stor bild till A4 sidor.

När jag tänker på det så kan det faktiskt vara "stall" som har varit problemet på kryssen. Om detta mek lyckas så kommer profilen att bli "tjockare" på båda sidor men framförallt den som är väldigt platt. MDF skiva skall få bilda gjutform som skall skapa 5mm breda formkorrekta ryggar på det existerande rodret - här tänker jag använda Biltemas epoxispackel. Dessa ryggar skall sedan användas som guider för bredspackling med NM Spackel 206 Lätt. Planformen överensstämmer nästan perfekt med ritning.

Lätt som en plätt? Mjaaa...

#3

J Granath — 2012-03-28T21:24:29+02:00

Sådärja - nu sitter nya fallboxen på plats. Ser mycket bra ut. Man blir ju väldigt glad när man söker hjälp och det visar sig personen som utför arbetet engagerar sig i mer än det man frågat efter. Till exempel fick jag reda på att ändstycket i toppen på förstaget håller på att ge sig. Får man sen även tips om hur man bäst utför mariga grejer som att få stil på ett buckligt roder så är det ju ännu bättre. Alex grejade allt detta - tack!

Ny fallbox på plats - förberett för att kunna dra i skotet också!

Ouchh - detta kan ha slutat illa.

Fallbox

J Granath — 2012-03-25T21:52:50+02:00

Antal levererar ett riktigt smycke till beslag och bara att hålla i det inger förtroende. Ett enda stycke aluminium känns solitt. Kullager på sidorna är ju perfekt då det kommer att sidobelastas. Tack Jocke R för tipset! Monteras det i veckan?

LSU - Roder

J Granath — 2012-03-26T21:39:13+02:00

Snickrade en mall och kollade passning - hur sjutton fixar man detta? Här är varken form eller symmetri god. Betraktar rodret och ser att det ju är nästan platt på styrbord sida. Ett skitroder helt enkelt - rodermakaren i USA måste ha haft en riktigt dålig dag.

Här den "goda" sidan. Fortfarande för platt. Avvikelse kanske 2-3 mm.

På SB sida så finns det ett gap på kanske 6-7 mm. Felet finns också som synas över nästa hela profilen.

Så hur fixar man detta med rodret på plats?

Hjälp!

LSU - Köl

J Granath — 2012-03-25T20:54:41+02:00

Efter att ha tillverkat en kölmall från ritning och kollat passning på plats så avskriver jag kölen som symmetribrottsling. Efter lite trix involverandes printer, brädgård och sticksåg så konstaterar jag att kölens profil är enligt ritning (sånär på att bladet är 77 istället för 80 cm brett) och att passningen är inom millimetern men att även symmetrin är god - kunde urskilja nånstans mellan 1, möjligen 1,5 mm skillnad på sidorna. Tror jag nöjer mig med det för tillfället i alla fall. Rodret är en annan femma och måste åtgärdas. Tyvärr är det en mycket större utmaning än att fixa kölen pga. av sin i alla leder kontinuerligt varierande form. Mitt tidigare fynd om 7 mm skillnad på kölen inser jag kan bero på problemet att göra ett korrekt avtryck med den där stora profilmallen - jag fick trycka lite i taget i varje ända och misstänker att detta har skapat felet. Att ha kollat mot mall känns mer säkert.

Dubbla skivor, halva profilen.

Tog med mig ett avtryck från kölen hem och passade mot ritning - max 1 mm off. Bilden hoptryckt på höjden såklart. Profilmallen har gjort sitt. Ignorera den raka linjen.

Kolla den utsågade mallen mot resp. sida - små fel. Satsar allt på rodret.

Amalias skuggteater.

No Pork

J Granath — 2012-03-18T17:35:21+01:00

Amalia och ägaren är anmälda till Harken Solo Challenge. Ett singlehanded race som går av stapeln den 18e augusti med Sandhamn som bas. Har seglat kvällskör ett par gånger själv ombord med sisodär resultat. Känns i alla fall som att Amalia bör var en ganska bra båt för shorthanded. Jag skippar nog gennakern - den är ju en utmaning på tre pers. Detta blir skitkul och det enda som jag ser det kan paja partyt är om det skulle blåsa mycket.

I och med denna anmälan så ligger nog en rorkult AP farligt till att bli införskaffad. Frågan är bara vilken? Sen blir det till att meka lite för att nå uppfyllnad av regelverket för att deltaga. Men det mesta var redan fixat inför Datacom Cup -10. 40 nm och 10 timmar?

Get one!

J Granath — 2012-03-17T09:37:02+01:00

Blocket!

LSU #2

J Granath — 2012-03-04T20:08:27+01:00

Mätningarna fortsätter och nu till frågan om kölens position i båten. Det visar sig vara svårare än jag trott att göra dessa mätningar och bristen på referenspunkter visar sitt fula tryne. Frågorna som skall besvarar är "svänger" kölen båten åt nåt håll på samma sätt som ett roder samt lutar kölen och något håll. Omedelbart verkar det det första felet vara mest allvarligt men att alltid ha en extra burkslav på en bogen och inte den andra torde även det såklart påverka framfaten på kryssen. För mätningen införskaffades 0,30 mm fiskelina samt märktejp. Jag satte sen ett häftstift i vad jag bedömde vara mitten köl vid punkt 0 (noll) och drog sedan en enda lång lina från c-b-0 och sedan upp på motsatta sida.

c: mastfot, b: övervantinfästning, a: linan lämnar skrovet

Märkte sedan tejpbitar och tejpade på varje sida vid referenspunktena enl skiss ovan. När c-b-0 var gjord la jag loss linan från 0 och märkte båda sidor mot punkten z upp på kölen. Väl hemma satte jag linan runt en spik vid 0 och fäste sedan 2 lika tyngder i ändarna vid c och hängde linorna över karmen på en stol så att de sträcktes lika. Måtten föll ut som i tabellen th.

Vad sticker ut? Först och mest - det skiljer bara 2 mm mellan mastfoten och centrum köl mellan sidorna så det råder symmetri på ett större plan på något sätt. Vägen till denna förefaller dock något krokig - avståndet mellan mastfoten och röstjärn skiljer ca 1 cm mellan sidorna - om detta råder inget tvivel. Sedan blir det mer oklart vad som händer - är det skrovassymmetri eller kölvinkel som genererar 11 mm skillnad? Det tål att fundera på och jag slutar analysen här - fick ändå några riktiga aha upplevelser när jag försökte tolka mina mätningar.

Så till ev. roderverkan från köl:

Laser pekare no1 av 2. En på varje sida rodret...

... som projicerade 2 punkter på stållinjal.

Iden här är att mäta offset skillnad mot tänkta raka linjer från centrum köl för både fram och baksida. Denna gång levererade inte Classe utan deras laserpekare pajade ur efter ca 5 minuter vilket var för kort tid för att sätta upp anordningen och flytta linjalen. Skrev av detta under "dåliga mek" och sneglade ånyå på fisklinan och spände upp ett helt varv kring köl och roder och mätte sedan differensen i bakkant, väl medveten om att om inte kölen är symmetrisk i horisontalplanet funkar inte denna approach. Hmm - rodret måste ju sitta mitt i båten också - phuu... Nåväl - resultat blev:

att båten styr åt BB 4mm. Men här känner jag osäkerhet.

Om dessa avvikelser är korrekta, hur mycket påverkar det seglingsegenskaperna? Kanske är det skepparn som behöver en liten sinnesundersökning som håller på med detta? Men - att mäta är att veta.

Baggen ligger delvis öppen!

Liten symmetriutredning #1

J Granath — 2012-02-28T22:14:05+01:00

På todo listan står det att ta reda på varför båten (kanske?) seglar olika på bogarna. Min attack på problemet är att ta reda på om det finns något på båten som är asymmetriskt. De potentiella källorna för fel torde vara:

#1 Köl/roder är inte profilsymmetriska i horisontaplanet
#2 Köl (roder) har en offset vinkel i vertikalplanet sett långsskepps (lutar)
#3 Köl roder sitter inte rakt i båtens långsskeppslinje (svänger)
#4 Båtens skrov halvor är inte symmetriskt mellan SB/BB
#5 Masten står inte mitt i båten
#6 Masten lutar åt SB el BB
#7 Båten lutar åt SB/BB pga viktfördelning
#8 Storskotet sitter inte i centrum av båten
#9 Akterstagets infästningspunkt sitter inte i centrum av båten

sen kommer jag inte på nåt mer.

Börjar med #1 och utvecklade ett mätinstrument för att mäta profiler. Eller snarare byggde en lång (90cm) variant av C i Insjöns profil mall som Mr Dismo tipsade om. Den blev såhär:

Satte kameran på stativ med ett EF-S 60 macro med bara 0,1% distorsion och fotade varje avtryck för vidare behandling i dator med följande resultat:

Kölen med 3 mätpunkter. Här fanns ett max fel om 7mm. Tryckte ihop bilden på höjden för att se skillnaderna lite bättre. Felet verkar vara större närmare skrovet än vid bulben.

Rodret med 5 mätpunkter. T1 överst. Där fanns ca 8mm asymmetri. Gropen i mätning 5 undrar jag om jag råkat komma åt profilmallen på väg till fotograferingen?

Så till frågan om dessa avvikelser kan skapa en märkbar skillnad på känslan när man seglar - jaa, det vete fåglarna men för mig är vetskapen att dom finns tillräcklig för att rubba mina sfäriska balanser och felen kommer att mallas av och rättas till. Kanske i år eller vid senare tillfälle. Om nån vill låna mät mojängen så är det bara att höra av sig - tror den håller för några fler mätningar. Fokar inte så mycket på vad som kan tänkas få båten åka åt ena eller andra hållet - bara på symmetri. En tendens i ovan data verkar dock vara att BB är planare än SB. Jag reserverar mig själv mot mätfel .)

#1 down, 8 to go.

Solo + Åland

J Granath — 2012-02-14T01:03:55+01:00

Klart man vill testa och rejsa Amalia ensam ombord. Jag röstade på utskärsbanan även om Amalia skulle göra sig bättre innomskärs och på skorthanded SRS utan spinn. Hoppas man kanske kan få se någon mer 10a på banan! Hoppa över till initiativtagaren Jimmy Hellberg och berätta vad du anser om spektaklet genom att rösta på pollen.

Tänker även sätta upp Åland Race på årets program vilket gör det till mitt mest ambitiösa så långt i livet. Amalia levererar mer inspiration än vad jag trodde var möjligt - mera MERA :-D

För produktion...

J Granath — 2012-02-05T22:29:58+01:00

Gransegel visar stort tålamod med detaljorienterad kund och hjälper mig slutligen fram till ett nytt storsegel att matcha den nya focken. Det blir en spännande första segling i år. Funderingarna har gällt utseende på akterlik, djupet i underdelen av seglet samt val av lattor. Lattor har fått alldeles för lite uppmärksamhet från min sida även om jag försökte förbättra dom existerande efter påpekande från Herr Hellberg när vi testade jennaker på Amalia. Det visar sig gå att spara kilo(n) på lattor och det fick bli ett tick i kanten för lattor från Fiberfoam. Bredden på detta storsegel är minskad men segelytan är bara marginellt mindre. Sen har jag plockat bort 2 cm på P och E för att alltid kunna vara säker på att man kan sula hem fall/uthal utan att hamna förbi märkena. Ett (1) "take-me-home" rev blev pricken över i:et i detta GPL/TT segel. Tack också till O10m seglaren Leif som hjälpt mig att ragga fram batten-cars från Rutgersson som passar Sparcraft S180 där tom. hjulen når ner till profilen. Det sjuka är att masttillverkaren inte har någon själv.

Alla 140 kvm uppe :-D

Fotograf Mats Johansson på Gransegel skickar med en bild i offerten så att man blir riktigt segelsugen. Otillbörlig marknadsföring! Plus... Sverker..?

Kryssymmetri

J Granath — 2012-02-03T22:23:29+01:00

Här kommer lite nagelfaring av de sista nittio minuterna kryss på Roslagen Sea Race. Jag har filtrerat data så att bara punkter i TWS 9,25-9,75 m/s intervallet är med i plottarna. Ett ytterligare kriteria för att komma med i datat var att den sanna vindvinkeln var i spannet 35-45 grader (kanske borde ha varit 35-50). Detta gav 119 punkter för SB och 72 för BB. Den här länken leder till ett dokument med större varianter av de visade plottarna. För den analysbenägne erbjuds XL filen!

Nedan ses VMG plottat som en funktion av sann vindvinkel TWA.

BB: VMG Avg: 4,41kn (Std: 0,32) SOG avg: 5,63 (Std: 0,36)
SB: VMG Avg: 4,66kn (Std: 0,28) SOG avg: 6,14 (Std: 0,26)

BB: Avg TWA: 38,5 (Std: 2,76)
SB: Avg TWA: 40,5 (Std: 2,93)

Min analys av detta är att jag kryssar Amalia en halv knop fortare över grund för styrbord men den faktiska fartskillnaden mot vinden är 0,25 knop. Den större standardavvikelsen för hastighet kan tänkas indikera en mindre harmonisk framfart. Dessa siffror överensstämmer väl med vad jag känner till rors. Att jag skulle segla högre på BB är en överraskning - jag var övertygad om att jag seglade lägre men det kanske jag gör i lägre vindhastigheter - här blåste det ju rätt mycket - faktiskt en hel del över Amalias riktiga trivselvind.

Två plottar till från slutspurten i mål. Här ses alla riktningar på resp. BB och SB.

Bilden nedan är ett försök att kolla givare för riktning och man ser en stor avvikelse mellan GSP kurs och sann magnetisk kompass kurs. Plotten är tagen under 1 minut.

Bilden nedan visar hur skillnaden mellan GPS och kompassen (COG minus mag_true) vs. sann vindriktning (w_a_t) minus 320 grader bara för att få in vindriktningsvariationen på samma plot, är (icke)relaterade till varann. Är inte givarna i form så blir såna här övningar tveksamma...

0,25 knop - de e 5 pinnar lys de!

ToDo-12

J Granath — 2012-01-25T23:01:24+01:00

Årets ToDo. Max 10 st kör vi på igen. Förra årets gick ganska bra med ett 80%igt positivt utfall.

#1 Symmetriutredning.
#2 Ny lina för bomuthal.
#3 Fallbox fockskot.
#4 Lacka rorkult.
#5 Segelkapell.
#6 Båtdatadisplay.
#7 Akterlanterna - glapp.
#8 Väga båten.
#9 Permanent 12v kyl.
#10 Vindgivarkontakt.

Det gick med lite smärtsam prioritering. Undervanten redan kortade. Rullen ska ju hålla och jag har en ny svirvel - kör den i sank. Ruff luckor är fula men funkar och dom sitter ju bara där i hamn. Kört väldigt lite motor så kolen får gå en säsong till - kan inte se några problem. Fock skena - byter kanske kulor - inte skena i år dock. Häckstaget funkade ganska bra faktiskt - tar bort det från listan för att jag känner att jag kanske gör det ändå för att det är kul.

Will You carbonize?

J Granath — 2012-01-20T21:36:40+01:00

Yes!

Racing - då och nu

J Granath — 2012-01-18T21:40:40+01:00

Nu känns det rätt att summera 2011 och titta framåt på kommande säsong. I stort är jag nöjd med resultaten och känner stor tacksamhet till det eminenta besättningsarbete som har levererats av medtävlare ombord. Till höger ses resultaten och till höjdarna hör ju Roslagen Sea Race och Gran Prix där Amalia var i topp. Sen är en 6e plats på Gullviverallyt inte fy skäms så den plockar vi absolut in i avdelning framgångar. Nedan ses de race och placeringar som togs (av startande i klassen):

OR 21 maj - 11(23)
GVR 2 jun - 6(76)
RSR 17 jun - 1(5) Shorthanded
BLR 30 jul - 8(31)
DC 27 aug - 50(75)
GP 3 sept - 1(27)

Sen är man ju "tvångsansluten" till en SRS Cup i Stockholm i vilken Amalia placerade sig som 96(443).

Med hjälp av blåa lådan är det ju tänkt att få veta saker om båten och besättningens prestanda och den analysen pågår för fullt men en sak är nog ganska säker - vi behöver bättre speed när det blåser lite hårdare. Det och att hon kryssar lite olika på bogarna ska vi försöka råda viss bot på. Här är nya focken får vi hoppas ett kort i rockärmen.

Men 2012 då? Det blir några favoriter i repris men kanske även något nytt race - Lidngö Runt kanske? Detta skulle kunna vara ett upplägg:

LR 12 maj
GVR 17-20 maj
OR 26 maj
RSR 15-16 jun
BR 28 jul ?
HSC 18 aug
DC 25 aug
GP 1 sept

ÅR 22 sept?

Finns ju en del att välja på: SSF kalender

Det skulle vara kul med några alternativ i Juli med lite soft semesterstämning utan stressen hem direkt för jobb nästa dag - men såklart, vem vill arra? Sen verkar ju årstiderna ha ruckats en månad framåt så hela September har ju varit mycket tävlingsbar - varför inte flytta ut en bit i skärgården?

Blå lådan har talat

J Granath — 2012-01-14T14:28:54+01:00

Roslagen Sea Race -11 (klicka för större) Tack till Simon D. för NMEA parsern!

Main

J Granath — 2012-01-06T12:58:30+01:00

Efter att ha synat den nya focken i sömmarna och funderat på vad jag tror den kan tillföra så är det ju naturligt att man börjar fundera på resten av segelplanet. Den nuvarande storen är optimerad på yta och därav den lite i mitt tycke oharmoniska knäck vid andra lattan (vänster bild). Detta kan tyckas var en petitess men god och harmonisk form är både inspirerande och ofta funktionell. Kantiga saker i ett flöde skapar turbulens och därför också motstånd. Har lajat lite i ritprogramet för att se hur en ev. ny stor skulle kunna se ut. En båt som har ett riktigt snyggt storsegelplan är i mitt tycke Farr 30 - dock är dess P/E förhållande större men jag kopierade och skalade ner i höjdled - detta är bilden i mitten nedan. Sen gjorde jag en variant med lite mer yta uppåt bara för att det är kul att rita (höger bild).

Klicka för större - segelarea i m2 per variant angiven.

Jag tycker att det blir ganska stor skillnad på hur det ser ut trots ganska små avvikelser. Breddmåtten vid andra lattan (ung 1/4 bredd?) är respektive 3000, 2800, 2830 mm på bilden - trots detta så skiljer sig ju inte storleken så där värst mycket.

Hur det än blir med storsegel så kommer lattor att skänkas ordentlig engagemang till denna säsong.

Glajder

J Granath — 2011-12-18T12:02:27+01:00

18.05 m2

Tortyr

J Granath — 2011-12-18T12:01:12+01:00

Inte kul att få ett nytt segel mitt i "vintern" som bara längtar upp på förstaget.

Glider GPL-10/TT

Joo, lite roligt är det kanske allt :)

Uppe!

J Granath — 2011-10-30T20:24:21+01:00

Jamen då var den över dårå. Säsongen 2011. En skön mix av nöjessegling och tävling. Kappseglingsresultaten har varit blandade med några riktiga höjdare och några "sisodär". En stark korrelation mellan medelvindhastighet och resultat kan skönjas och jag ämnar komma tillbaka till detta ämne när blåa lådans innehåll ska dissekeras - det börjar ljusna så smått på analysmjukvaruområdet. Tömde just minneskortet och där fanns 400 MB av förhoppningsvis intressant information. Amalia fick seaside vy i år och man skulle antagligen kunna sjösätta henne med en rejäl knuff i rumpan. Dock är läget lite mer utsatt än förra året då båten åtnjöt vad som skulle kunna beskrivas som livet för en myskoxeunge. I år tillverkade jag en stötta till ställning som hjälper upp anrättningen i aktre delen av sittbrunnen - hoppas jag slipper ispåsar. Batterierna står på 13.05 volt och loggen på 1992 nm.

Godnatt Amalia!

Packas inte upp förrän om 5 månader.

Distansen rinner på.

Bra payback på köljobbet i våras - nice!!!

Tvättade runt om och har förhoppningsvis igen det i vår.

Att göra rev. D

J Granath — 2011-10-23T10:25:33+02:00

Ingenting är så bra att det inte går att förbättra och så även Amalia. Vad kan man då tänka sig skulle vara önskvärda förbättringar att sysselsätta sig med i vinter och vår. Här kommer en osorterad lista som slutligen kommer att genomgå en obönhörlig prioritetsprocess för att så småningom falla ut i en ToDo12 lista.

Motstånd: Ett motstånd för lågfartskörning med motorn men som även ser till att man får mjuka övergångar mellan de olika fartlägena måste byggas klart. Motstånd finns, ritning för hållare/kylare finns också men behöver tillverkas. En herrans massa borrande och sågande i en aluminiumplatta syns vid horisonten.

Batten car: En travare som går på på hjul för de 2 genomgående lattorna vore önskvärt. Det kommer glada meddelanden från Linköping som meddelar att Rutgersson har specialtillverkat tockna mojänger som skall passa Sparecraft profilen som sitter på Amalia. Tydligen skulle jag kunna lägga vantarna på 2 st. Indikationer finns på att de existerande fästena inte lirar.

Symmetri: Något gör att Amalia seglar bättre på styrbord kryss i vindstyrkor säg > 12 knop. Fenomenet gör sig tillkänna genom att man beskriva känslan som att på BB så stallar båten med kanske 10 sekunders periodicitet. Hon accar, blir lite mer lovigirig och måste tillslut kompenseras med fartförlust som följd. Jag hoppas kunna se detta förlopp när jag sätter tänderna i data från blåa lådan senare i höst. På SB, med exakt samma skotning, så bara flyter hon på med ett perfekt konstant lätt tryck på rodret. Nåt är inte symmetriskt och det skall identifieras och korrigeras. Tror inte på coriolis - detta är för markant och påverkar 0,3-0,5 knop. Ser framför mig mallar och epoxispackel... å det kommer att bli kul!

Undervant: Efter att ha satt två toggle i toppen på förstaget blefvo undervanten så långa att jag drog dom i botten. Skall kortas ett endstycke.

Råttor ruftak: Där kontrolleras Kick, Bomutal, Cunningham och Fockskottravarpositionsbegränsare. Råttan för bomuthal slirar och den måste bytas åtminstone.

Lina bomuthal: Snart är alla gummiband ett minne blott. Bomuthalet måste bytas. Undrar om det inte är utväxling i bommen. Får dra i en pilotlina och kolla längden.

Ny rulle?: Läser man specen på Selden 50S så blir man ju lite fundersam. Max kraft vid 30 deg Amalia = 16 kNm, datablad säger 11. Mycket på Amalia är lite "ligth" dimensionerat och det är OK men inte på denna funktion. Svirvlarna har pajat för en del båtar. Jag har en förbättrad variant. Vilka produkter kan passa rakt av där lintrumman hamnar "under däck" men är avsevärt tuffare? Utredning stundar.

Fallbox fockskot: Ja detta är ju ett måste. Antal kanske är ett hett tips. Osäker på laster dock. Vad är working load för ca 17 kvm vid 30 knop vind? Produkten som pajade var ett Harken 106 - WL 227 kg / BL 1T. Ett problem är att det sitter ett plaströr för ledningar å insidan som inte tillåter en så mycket större bredd än 19 mm. Snedbelstning verkar att ha skett - kanske är en linlöpare nedanför blocket en bra grej.

Lacka rorkult: Orginal lacken har varit tuff men nu ses inverkan från vår närmaste stjärna. Klassisk slipa / lacka aktivitet stundar.

Nya kol: Ska tydligen elmotorn ha då och då så det kanske är dags nurå.

Skena fock: Vad ska man säga - i slutet på säsongen så är det glidlager som gäller igen tydligen. Kan en stöddigare skena / vagn vara lösningen? Irriterande är det.

Ruff luckor: Luckorna till ruffen delaminerar. Jag behandla aldrig dessa och nu ser man resultatet. Vill tillverka nya i något lätt ickeorganiskt material. Kolfiber?

Segelkapell: Sanna på Next Sail sydde vad hon kallade interimskapell i segelsäckmaterial till ett verkligt sjysst pris. Dom har funkat bra förutom att det till storen blev lite för kort vilket i sin tut gjort att man ville skota det ganska hårt. Nu har fästet akterut gått sönder. Även toppen på fockakapellet håller på att gå samma öde men det går att laga.

Båtdatadisplay: Gastar saknar en display med kurs etc som man kan se från alla positioner i båten. Kanske måste det till ett mastmonterad Nexus XL. Men då blir det ju en kappseglingsbåt!?

WLAN: Montera inköpt WiFi router.

Akterlanterna?: Den teleskopiska LED lanternan har börjat glappa nere vid fästet i däck. Det var svårt att få den att lysa när jag testade senast.

Trappa: Trappan ner i ruffen är klumpig, tar plats och verkar tung. Bättre kan vi!

Väga båten: Vid lyftet för bottentvätten inför Datacom Cup visade truckens våg +3 ton. Amalias mätbrev säger 2,6 ton. Helst skulle jag vilja banta 400 kg men det går nog inte. Väg med SSFs våg och uppdatera mätbrevet!

Matta: En matta i ruffen där man kliver ner vid trappen. Mindre skit och lite looks.

Projja: Små LED projektorer börjar komma på marknaden. Projicera navet på huvudskottet under tex. Roslagen Se Race? Eller ännu djärvare - kan det funka att se navigeringen på storseglet nattetid?

Musik/Radio: Dags slutligen för en resident ljudanläggning? Klass D så klart för låg förbrukning men hög ljudkvalitet. Här måste läggas band på ambitionerna annars kan Amalia bli en flytande ljudstudio.

12v kyl: Fixa fast anslutning istället för cigg-kontakt till kylboxen. Helst med egen brytare men tyvärr snålade jag på panelen så alla 6 anslutningar är använda.

Vind kontakt: Nu måste en kontakt sättas i rufftaket till sladden för vindgivaren. Börjar bli väldigt irriterande att dra den genom ruffluckan även 3:e säsongen.

Nav lösning: Min gamla Nexus Multicenter dissas av besättning. Anfallat leds av Allan F. som lyckas indoktrinera ny potentiella bundsförvanter. Men visst, den har svart-vit display, lagad i omgångar efter brutal hantering och har uråldrig kartografi. Men den har också en hel fina funktioner som inte de moderna produkterna har.

Läckage: Luckan till stuven på SB bänk i sittbrunnen stoppar inte för regn. Trots att det finns en vallgrav så står det vatten i locket på den 70 cm höga plastbacken som huserar tampar och T-sprit etc. Måste lägga mig där inne med en ficklampa och kolla vart det kommer in - kan inte fatta att det är möjligt.

Häckstag: Amalia har svarat bra på akterstagstrim. Det blev 4ggr bara. En sväng till till nästa år tack!

Oj!

Fail...

J Granath — 2011-10-22T19:08:03+02:00

Amalias skot till den självslående focken går upp i masten i stället för att gå framåt som brukligt. Detta är en mycket trevlig lösning då fördäck är föredömligt rent från tackel och tåg. Den nuvarande focken blev mer eller mindre slaktad i vår första kappsegling efter att fallboxen som leder skotet ner mot mastfoten fullständigt exploderat och skurit av skotet vilket i sin tur gjorde att det beslag som sitter i fockens skothorn demolerade seglet. Vid tidpunkten för det haveriet hade vi ca 10 m/s halvvind. Vid dagens mastavtagning ser jag att fallboxen, som byts ut mot en kraftigare variant, håller även den på att knäckas. Här behövs tydligen ännu kraftigare doningar. Får titta på storsegelfallboxar verkar det som. Bra tänkt, illa dimensionerat.

Norrut

J Granath — 2011-10-14T00:06:25+02:00

Detta är ett rent dokumenterande inlägg för att i vinter när snöstormarna viner i knutarna kunna se tillbaka på en ganska kulen men väldigt trevlig tillställning som bar till Hallonstenarna. Sol både på lördag och söndagen. Två helger kvar nu....

Åter i vapensmedjan...

J Granath — 2011-10-06T23:15:13+02:00

Mats J. på Gran smider fock i kol ala' GPL TT.

Hallskär...

J Granath — 2011-09-25T11:13:37+02:00

Lunch, sen bär det hemåt!

Segling

J Granath — 2011-09-18T21:12:16+02:00

Abstinensen blev tillslut för stor och även om Söndagen var lite grå så kändes beslutet att tar en tur självklart helt rätt. Sen när är en tur fel? Det fanns ju tom. en premiär som väntade i form av djupinformation på Nexus Multi Control instrumentet. Lodet verkar fungera perfekt.

Ingen segling...

J Granath — 2011-09-11T21:34:49+02:00

Men likväl lite lyckade mek. Efter att ha misslyckats med det första försöket att montera lodgivaren så har den fått ligga till sig lite. Problem behöver ibland mogna och tas avstånd ifrån för att i det rätta läget attackeras ånyo. Först kollade jag om givaran hade överlevt att vara inkopplad en dag utan vattenkontakt - hade fått för mig att dom inte pallar det och "brinner" upp. När jag sänkte ner den i en kopp vatten hörde jag till min glädje det tickande ljudet och begav mig till affären och inhandlade en tub silikon då jag hade bestämt mig för att slabba fast den halvpermanent. Dock fegade jag ur och trädde en plastpåse på givaren innan jag satte den i genomförningen. En ordentlig slatt vara och så ner med hela paketet i smeten. På med brytaren märkt "Navigation" på panelen och en titt ut i sittbrunn å si där - 3,5 lös med stora fina siffror. Detta tal övernstämde mycket väl med min handlodning vid bryggan. Detta kan bli ett bra hjälpmedel när man skall leta rätt hack mörka oktoberkvällar.

Nu kan vi segla Roslagen Sea Race utan stålmåttband ombord!

Webhallen sålde 3G - WiFi bryggor för 300+ pix. Verkar bra att ha ett trdådlöst LAN ombord. Funkar även med trådat. Man stoppar en 3G sticka i den och så delar den ut det mobila internätet över WiFi. Den drar lite mer än vad man kan önska sig med 0.25A men bra är att den matas med 12 volt. Undrar hur man kan skicka positionsdata från Nexus systemet så att det går att ta emot på min Nook som saknar GPS? Nåt att fundera över i vinter. Tack Karim för Nook tipset!

Diversitet för bättre konversation.

SSID: rAmalia PW = Whisky dvs. du får det mot en virre :)

Åsså den riktiga dräparen - Amalia har blivit begåvad med nya bestick. De som nu åkt ut härstammar från M22an och måste vara över 20 år gamla, därför sunkiga, och nu utbytta mot Ikea "Data" - vad annars :)

Old New

I och med detta så är man ju preppad för förhoppningsvis några riktigt fina och lugna hösthelger i ytterskärgården.

GP SRS1 1a

J Granath — 2011-09-05T22:38:18+02:00

Den nedåtgående trenden bröts iom. Gransegels Gran Prix där Amalia gick i topp i klass SRS upp till 1,20. Besättningen bestod av Perry och Maria som verkligen tämjde gennakern och gjorde den till ett segervapen på den långa halvvinden uppför Möjas östsida. Vi kom iväg bra i den mycket lätta starten och sedan gjorde ett besättningsarbete i toppklass och få strategiska misstag att vi kom i mål mellan de riktigt snabba båtarna och resten av fältet vilket räckte till seger i klassen.

Koncentrerat innan start men det är OK att ha kul också!

Glädje efter prisutdelningen.. Johan, Perry och Maria. Foto: Perry J.

Med nittosex båtar anmälda, ingen avgift, trevlig hamn med levande musik, bra väder och en väldans trevlig stämning är det svårt att inte köra detta race nästa år också. Och då vore det märkligt om man inte spräcker 100 båtar gränsen. Vi kommer tillbaka!

Nedan följer foton tagna av Mats Johansson på Gransegel. Här ses alla bilder.

Gran Prix

J Granath — 2011-09-02T17:20:43+02:00

Nu drar Amalia till Säck och Gran Prix för lite kappsegling. Det skall bli lätt vilket passar ekipaget bra!

Kan vi hålla monstret i schack? Foto: David Lokrantz.

DataCom Cup etc..

J Granath — 2011-08-29T22:07:52+02:00

DataCum Cup genomlevdes under måste man säga fantastiska omständigheter... sol, 7-9 m/s, ingen sjö och en massa båtar på fjärden vad mer kan man begära. På Amalia hade det behövts en massa mer massa på kanten och bättre gennaker hantering så en 50:e plats av 75 är logisk. Att vi gav bort en minut i starten och gjorde ett urdåligt vägval på långa länsen hjälpte inte till. Men ett trevlig race är det och även om vi blev uppkallade som 1:a pristagare i double-handed klassen så var det Ante och Schojjen i SK40an Rival som var dom rättmätiga vinnarna av flytvästarna. Detta reddes dock ut efter prisutdelning till allas belåtenhet.

Holm slet stundtals hårt och skrämde upp Amalia i 10,30 knop!

Hemresen blev inte vad man beställer direkt efter ett bra regattaparty men vi satte revet (beställde bara ett) och njöt av kryssen i de stundtals dryga 11 m/s för bara stor. Ett litet moment blev när det knäppte till 3 ggr i riggen och där jag skymtar nåt som kommer ner uppifrån vid sista smällen - det är byglarna i travarna som inte pallar för trycket och lossnar när inte fallet håller in skäddan mot masten när storen är så lågt hissad. Vi tvingades stanna och reparera det hela ett par gånger faktiskt - inte bra. Hon seglade dock grymt skönt för denna segelsättning vilket Stefan Ljungstedt dokumenterade förtjänstfullt:

Annars var förberedelserna inget att klaga på:

- Vi rejkade masten 2 toggle vilket åtminstone gav lite style poäng och tackar Peter på en Pasad spec. för tipset!

- Inget lod än då limningen av givaren inte höll - plasten i den är inte limvänlig - för bli lite sika där tror jag. Nu satt den i server utan kontakt med vatten ett dygn - brinner den upp då?

- Åss tvättades undervattenkroppen programenligt till en kostnad av en dubbel färgranson men ger man sig själv en rimlig timpenning så är man strax tillbaka på scratch. Kölen hade klarat sig riktigt bra och insatsen i våras minns med värme i hjärtat. Truckens våg visade drygt 3 ton... hmm måste väga skeppet med SSFs våg - här finns det kanske en pinne att hämta :)

Lod

J Granath — 2011-08-13T10:15:24+02:00

Lodgivaren har blivit liggande. Antar att sjökorten är så bra och man vet sin position så väl att lod inte känns högprioriterat. Att göra schweizerost av skrovet är inte heller wanted position. Men ibland är det påkallat att veta djupet. På Roslagen Sea Race så var det ett utrustningskrav - på Amalia fick ett stålmåttband med ett schakel dubbla som lodlina vilket också var OK enl. föreskrifterna. Sen inser jag att det vore användbart när man hackar in sig mot en klippa - 10an har ju inte riktigt samma räckvidd som en M30a.

Handeln säljer ett innombordsmonteringskit for allt mellan 175 och 250 pix - det består av 10 cm avloppsrör, en gängad ring (finns redan i förpackingen från Nexus) och en gummi ring/packning. När jag väl satt med detta så tyckte jag det verkade tungt och omständligt. Läste om nån som hade satt sin givare i en stor klatt silikon. Lösning fick bli att ta den genomföring som hör till lodet och limma fast det med Biltemas trevliga epoxispackel. Jag lämnade blindpluggen inklädd i gladpack i genomförningen. Applicerad en ring av spackel så att skrovsidan blir synlig under givaren och pallade upp med plastbitar så att givaren hamnade i lod (sick). Tanken är att fylla i lite silikonpasta alt. såpvatten så att god kontakt uppstår mellan givare och skrov.

Bästa platsen hittade genom att sätta givaren i en påse vatten och leta.

Motstånd

J Granath — 2011-08-11T10:18:02+02:00

Vid en av de första turernas angöring i hemmahamn så var det som vanlig medvind men båten var lite mer än vanligt påstridig att vilja köra in i bryggan. Detta var tydligt när jag fixade med förtamparna. Det visade sig att jag lämnat motorn i "dead slow ahead". Denna gång small det inte utan det blev kortis i det istället. Försökte kontakta OZ Marine via telefon och mejl men dom verkade ha sommarstängt när deras produkter används som mest. Stänger skidleverantörer under sportlovet? Alla komponentkrängare hade orginalmotståndet restnoterat och väldigt långt till leveransdatum. Dags för en alternativ lösning som tål lite mer effekt. Specen på orginalet är 0,22 ohm 300 watt och ca 500 kr. Efter lite Ebay-ing föll valet på keramiska motstånd a 2,2 ohm och 100 watt. 10 st till det facila priset av 2 å femti dollars stycket. Med frakt slutade äventyret på ca 350 spänn. Nu gäller det bara att montera dom så att det hela klarar att bli varma. Paketet bör klara 3 ggr mer lågfartskörning då hela effektåligheten borde bli 1000W 0,22 ohm.

Semester

J Granath — 2011-08-10T10:47:03+02:00

Hade nöjet att få ha med Anna G för några dagar och målet var klart - långt ut i skärgården så fort som möjligt var beställningen. Vi startade i centrala Stockholm vid 14.45 och efter bilfärd och bunkring befann vi oss på St. Nassa vid ca 20 snåret. Bra jobbat Amalia. Vi entrade arkipelagen från söder i en ganska frisk medvind och mötte snart några båtar som smög söderut i jakt på en bra sydväst hamn. I en IF satt en person med en samst.se logga och mycket riktigt befann sig Miss Conduct i farvattnen vilket bara konfirmerades av att det såg ut som om nån försökte få en bräda att plana en bit bort i nejden. Skärgårn är liten. Vi parkerade in oss i ett trevligt gäng på St. Bonden.

Första natthamnen.

Överraskad av en 3 rätters födelsedagsmiddag - tackar!!!

Tack för sången :-D Kungligt!

Röra på pumpernikel, grillade lammkotetter, rödvin och...

bär i grädde med chokladflarn efterrätt - mums. Bästa uppvaktninen :D

Äggfrukost.

Mycke å fota.

Anna såg den först.

Sen fortsatte en lång rad massa god mat som inmundigas på Amalia.

Såja - semeter.

Bästa sällskap.

Även denna såg A först.

Proof!

Sista kvällen på nordspetsen av Nassa.

Välkommen tebaks!

Blidö Runt

J Granath — 2011-08-08T22:27:40+02:00

Lite kappsegling i semesterlunken som ett uppiggande avbrott? Absolut och för första gången med en 4 hövdad besättning tillpåköpet. Allan Förberg och Ulf Myrin (båda nyblivna silver medaljörer i SK-22 och Ulf också SM guld i M-22) har ju seglat Amalia förut men halvtonnar seglaren Perry Jönsson fick segla på Omega 10 för första gången. Efter en arla tillfartsegling och skepparmöte började vi programenligt med att tråla gennakern i starten - detta var nog mitt fel då jag trädde skot och fall. Vi måste helt enkelt ha försökt hissat gennakern genom förtriangeln och det hela tog stopp vid förstagsinfästningen med resultatet att vi släpade seglet i vattnet vid första gippen. Detta finns på video men för stunden får den "ligga till sig" tror jag visst. Sen försökte vi en gång till och då trippade fall schaklet så det blev säcken för "le monstre". Vi seglade bra på kryssen på utsidan av Blidö men mot vinnaren Virving gick inget att göra. Hans besättning hade kompisar på nån av öarna NO om Blidö berättade han och dom hade satt på dammsugaren så där tog dom racet - vi gratulerar Nisse med besättning. Amalia & Co slutade 8 av 31 båtar.

Kanon kryss med 4 man på rejlen. Foto. A Förberg.

Efter prisutdelning tog Uffe "skitbellan" hem och resten av gänget intog middag på värdshuset. Efter lite dividerande om huruvida ett sanslöst party kunde tänkas utbryta eller inte valde vi att öva gennaker jippar hela vägen hem mellan kl 21-24 efter att Perry klättrat och hittat fallet inkilat under förstaget.

Dagen efter ägnade vi åt halvtonnar segling.

Perry vevar, Allan styr.

Åjtopajlot

J Granath — 2011-07-18T23:00:09+02:00

Amalia kan kryssa utan rorsman och mycket bra till på köpet. Hon följer vindskift och vågor och tappar bara stilen vid riktigt stora ändringar i vind och sjö. Användbart!

Skotfångare

J Granath — 2011-07-11T20:49:09+02:00

Ett problem med gennaker seglingen har varit att vi sumpar lovart skot under båten eftersom vi gippar outside. Gransegel beskrev en lösning med en uppfångare utförd som ett "horn" i framkant vid halshornet och idag blev det ditsytt av Mats så nu är det förhoppningsvis slut på springet på fördäck för att jaga tamp - tack för den snbba hjälpen!

10 minuter senare...

Fotobåt

J Granath — 2011-07-11T08:37:08+02:00

Fredag em... nää om man skulle dra ut på havet och möta de målgående båtarna som seglar runt Gotland? Jepp, det är en bra idee och ensam ombord la jag ut från hamn i strålande solsken och knappt ett moln på himlen.... njaa var det kanske lite österut kanske. Under färden försökte jag hålla lite koll på fältet via KSSS web och insåg att det verkade gå trögt nere vid Gotland. Detta kunde AIRBENDERs skeppare Jimmu konfirmera via några SMS. ETA för större delen av fältet inte förren i morgon kväll löd tidplanen. Bestämde mig för att Löken var en bra position for vidare attack mot havet. Lyckligtvis började det blåsa och runt 9 tiden på morgonen trillade dom in en efter en - hade en kontroll punkt kl 03.30 men somnade om. Amalia funkar fint som fotoplatform och jag hoppas att ingen kände att jag störde deras segling.

Mot Sandhamn blev det ganska mjölkigt. Riktigt hög luftfuktighet.

Fullt hus på Löken - knöade in mig mellan en Elan 38 och ett danskt par.

Thailändskt klimat kräver nudlar och en Mackmyra.

Disigt men det kan vara bra fotoljus.

Här några skott - resten hittas på persept.

"Vår utsände vid Hoburgen" - nu på målrakan.

Jobbkollegor kappseglar på Mia-T

Morgonen var riktigt disig - nice!

Formgivning...

J Granath — 2011-07-07T17:21:16+02:00

Sådärja, med en bra kick och fungerande akterstagstrim kan man nu fin-tuna formen på storsleglet - nice.

RSR track

J Granath — 2011-07-04T23:10:30+02:00

Lite spårinfo från RSR. Ett Google track nås genom att klicka bilden nedan. När vi gick igenom seglingen så hittade vi lite lattjo grejer på kryssarna i början av racet men alla konstigheter utom möjligen ett par har sin förklaring. Den låga kursen på 5:e bogen efter start gav utdelning och vi körde om ett antal båtar på denna tillsynes konstiga riktning. På slutet av Saxarfjärden var det väldigt lätt och stråkigt. Skärgårdssegling är nåt annat än bana på havet!

Klicko!

No.4 nedkämpad

J Granath — 2011-07-02T23:08:10+02:00

Äntligen kan man trimma Amalias akterstagsansättning. Bryggranne Stefan monterar ett beslag i aluminium som han byggt som fäste för en autopilot och jag undrar om det blev nån bit över - det blev det - stort tack för den - och så var helt plötsligt ToDo-11 No.4 på god väg att realiseras.

Före mek - stelopererat akterstag med lång omkonfigureringstid.

Undersida av balk som avslutar akterdäck.

Det hela får plats i den balk som avslutar akterdäck mot sittbrunn.

U-profil i aluminium med plats för råtta. Tyvärr blev den lite ful när jag bockade den mot en vagga på varvsplan. Vit färg kan komma till användning.

Testing..... 4ggr med 2 kaskader -> 16ggr.

Limmad och fixerad - för att man skall kunna få ur linan ur råttan krävs lite borttagande av plast.

2ggr till

J Granath — 2011-07-02T09:59:49+02:00

Sakta men säker blir saker som dom bör på Amalia. Lite väl sakta tycker en del som seglar henne. Akterstagsträckning står högt upp på önskelistan från de mest frekventerande besättningsmedlemmarna. Nu blev det kicken som fick trilla på plats. Igen tar jag hjälp av ODC och trots ÅFOR tryck i butiken splitsar Ulrik lite tåtar till den nya lösningen. Mer utväxling stod på kravlistan och nu sitter det ytterligare en kaskad som ger summa 16ggr. Två nya block som är gjorda för att snurra under hög last sitter som kaskad block och de 2 Harken som skapade 4ggr behölls. Kick linan till sittbrunn byttes mot 6mm för mindre friktion. Eftersom Amalia har fast skotpunkt för storen så är det viktigt att kunna kicka stenhårt på blåsiga kryssar så att man kan behålla ett lite planare storsegel även när man tvingas lätta på skotet.

Roslagen SR

J Granath — 2011-06-26T15:49:27+02:00

Shorthanded 1a!

J Granath — 2011-06-19T20:46:51+02:00

Amalia har vinnit sitt första kappsegling! Vi vann Roslagen Sea race shorthanded klassen med tillslut en ganska god marginal före en X99 och en Elan 350 - endast 5 startade men konstaterar att vi blivit 3a i klass B med samma bana och starttid. Att ha Ulf Myrin ombord ett race som går genom skärgård och har en komponent uthållighet i sig är en enorm tillgång eftersom han har en förmåga att mala ner motståndare med en noll-kompromiss attityd till vägval och båtfart. Jag tror att vi kanske seglade icke-koncentrerat i 4-5 minuter vid halv tre snåret då vi var tvungen att ta ner "kryssakern" och sätta focken då det blev för brant och då passade på att äta. Just under intaget av energi så vred det tillbaka och lättade ur - där borde vi satt Gennakern kanske 7-8 minuter tidigare - i de resterande 19 timmarna var det precisionssegling.

Strålande tillfartsegling torsdag kväll.

Gåshaga.

Natt / tidig morgon - dags att lägga sig - medveten dyngsrytmförändring.

Kulen morgon - 3 timmar till start.

Amalia = B4

Ulf rattar Kryssakern - den fick namnet under kommande natten då vi körde den ap brant och det funkade.

Nu har även skepparn dragit linorna och hissat och jippat monstret.

Vi börjar behärska manövrerna så smått - nedtagningar mest ångestfulla.

Efter Gällnö Port.

Ålands hav 04:10 - fantastisk segling. Ulf surade för att dom körde om :)

En trevlig tripp.

Ulf spanar genom förstapriset - en Silva kikare med inbyggd kompass - kanon!

RSR prep.

J Granath — 2011-06-15T19:51:59+02:00

Det läggs tre banor A, B och C och Amalia seglar bana B och 100nm som verkar sträcka sig som:

1. Start Gåshaga Lidingö
2. Öster om Rindö - Oxdjupet
3. Kummel om styrbord 59.26.300 18.23.950
4. Norr om Gällnö Port om styrbord
5. Södermankärsören om babaord
6. Morsken om babord
7. Norr om Rankarökummel 59.43.500 019.11.000
8. Tjärvens fyr om babord
9. Nordpricken norr Arholma om babord 59.53.750 019.05.550
10. Kapellskärs fyr om styrbord
11. Furusund målgång

När man ser den på karta så blir man ju enormt taggad och det är bara och gå in i Augustimåne-mode som både jag och Ulf Myrin har kört ett antal gånger.

Säkerhetsreglerna påkallar följande saker:

- Invändig barlast och tunga föremål som batterier och kök skall vara säkrade
- Konade pluggar för genomföringar
- Förbandslåda
- Ankare med lina
- Mistlur.
- Brandsläckare
- Hink med lina
- Två ficklampor
- Länspump, som kan användas med stängda luckor
- VHF eller mobil
- Säkerhetsselar och flytvästar för alla ombord
- Livboj med kastlina
- Ett fallskärmsljus och två handbloss
- Två kompasser
- Papperssjökort
- Ekolod eller lodlina
- Fungerande lanternor
- Radio för väderrapporter

Rött = fixa fixa!!!

Läser Noel på Gransegel föredrag om shortandsegling vad beträffar skaffning. Hmm, vi hoppar nog torrkrubbet. Åsså vädret...

Mekat

J Granath — 2011-06-13T19:51:41+02:00

Diverse grejer fixade under helgen. Överdoserade nästan segling under Gullvivan så det var ganska skönt å ligga vid bryggan och fixa det där som inte blivit gjort.

Kofiberförstärkte yttersta 1,4 metrarna på latta 2 - den långa geneomgåande. Tejpade fast rören den på den existerande lattan. Tyvärr var dom bara 1 meter så jag fick lägga 10cm omlott. Verkar kunna bli bra - lattan tillbaka i seglet, dock icke testad.

En ända mjukare än den andra.

Lister som döljer stringers och samtidigt dubblar som välbehövda hyllor limmade.

Den blå presseningslinan har bytts mot en bit slang som ev. kan få lite vit tejp på sig.

Viktkompensation för ruffsidor och hyllor. Närå, det är ventilation för dynorna ;)

Carbix

J Granath — 2011-06-10T22:18:00+02:00

Under jippot på Kanholmsfjärden kommenterades den icke optimala akterliksprofilen på storseglet såsom varandes för hookad. Ett mer rakt släpp är att föredra och roten till det onda är lattor som inte är styva i akterkant. En tur på nätet om kolfiberlattor gav nil men kolfiberprofil som sökord gav träffar på diverse hobby sidor om flygplan och helikoptrar. Efter lite rotande föll valet på:

Antal: 2
Artnr: kolrörFyrV-8
Benämning: kolfiberrör 8x8mm / 7,0x7,0 28 gram, 1000mm
Pris: 69,00 kr /st
Summa: 138,00 kr

från företaget Carbix som hade lämpliga dimensioner på rör. Jag tänker limma på dessa 1 meter rör på slutet på de två översta lattorna. Trots sin ringa vikt är dom riktigt stiffa tack vare enkelriktad kolfiber. Hoppas detta skall betala sig trots insatsen av att placera 56 gram i toppen av riggen :)

Håller dom?

RSR

J Granath — 2011-06-10T23:34:36+02:00

Roslagen Sea Race. En ny tillställning för Amalia och dess besättning. Yr.no lovar 8-9 m/s över hela racet. Lite i överkant för Amalia men man måste ju träna. Nattetid borde det lätta ur men inte enligt Yr. Ulf Myrin är enrollerad och vi får se om det blir doublehanded. Ser gärna någon till ombord trots allt - vindriktning blir sydväst och då blir det jenny hela vägen i princip. En "liten kuling" hem på söndag sitter ju inte som en sportmössa direkt - jaja, det hinner ändra sig.

Rätt stuk på riggen med hårt ansatt häckstag. Ingen toggle än. Foto: Jimmy Hellberg

Rally TV

J Granath — 2011-06-08T23:48:35+02:00

Här kommer 13 minuter (285MB) video från Gullviverallyt 2011.

GVR under luppen

J Granath — 2011-06-06T19:14:54+02:00

Amalia slutade totalt som sjätte båt vilket vi är väldigt nöjda med. Tittar man i resultaten så finns det en enorm kompetens då OS, VM och SM medaljörer trängs i toppen på listan. Gullviverallyt kallas en familjesegling och det är den verkligen i det stora hela men på banan så är det ingen lek - protest förhandlingar är sällsynta men sker. Det bjuds inte på några omkörningar i lovart. Amalia har i helgen tillryggalagt totalt med segling till och från evenemanget 123 nm varav kanske 2 för motor (1,5 för att byta hamn).

Nytt för i år var Gennaker, betydligt mer vind och ett 7 pinnars högre SRS. Gennakern bjöd på det som efterfrågats av besättningen - en sysselsättning och utmaning på undanvindarna och jag tror att det var precis det den gjorde. Vi strulade en hel del och detta tappade vi tid på men den gav också högtidsstunder då den helt klart bjöd på mycket bra prestanda. Nu gäller det bara att lära sig att hantera den både praktiskt och strategiskt. Simon myntade (s)"Trååålande nedtagning" och just denna manöver behöver vi fundera extra över. Alla ombord var nybörjare på denna typ av segel.

Det man vinner på hästarna förloras snart på gungorna...

Andra glädjeämnen var att vi stod upp ganska bra på kryss i lite starkare vindar. En (och-en-halv) man till på kanten gör verkligen skillnad och även om vinden på lördagen inte riktigt var i paritet med Ornö Runt (ca 4-5 knop mindre) så seglade vi mycket bättre och flaxade bara några gånger med storen.

Leg 3 Wind
Leg 3 S/COG (1HR = mål)

Jimmy Hellberg skickar en massa bra bilder på Amalia och här kommer det bästa ur Miss Conducts iPhonar:

Linjetter och X-102or fick bita i gräset.

Svårt att hålla tryck i toppen när man jämför med konkurrenterna.

Ser ut som på CAD bilderna från Gran - nice!

Ingen antydan till att riggen inte skulle palla 90 kvm topphissat.

Amalia uppför sig mycket bra trots den stora segelarean.

Åsså slutspurten in i hamn!

This summer...

J Granath — 2011-06-06T17:59:04+02:00

Vilket rally!

J Granath — 2011-06-06T11:08:24+02:00

Gullvilverallyt 2011 blev en fantastiskt tillställning och kanske överträffade den i någon mening 2010 års variant. Vädret var minst lika bra och vindmässigt så blåste det betydligt starkare i år. Resultatet då.. det får vi bita på naglarna över och vad det lider hitta här! Besättningen som även i år bestod av Johan, Allan och Simon lämnade hemmahamnen med blåkupa och 3 m/s medåka. Kanon läge med andra ord att premiär hissa den nya jennakern. Detta gick bra men slutade tyvärr med att något vid förstaget skar ett litet hål i seglet som blev till ett A4 stort hål. Detta segel bjöd sen på både lyckostunder och gruvelser men kom hem i ett stycke i alla fall. Här finns saker att lära men även möjligheter. Seglingsanalys men även tekniknörderi utlovas vid senare tillfälle ;)

Mot getfoten. Foto: A Förberg.

Efter första dagens kappsegling tar besättningen en välförtjänt paus.

Glada miner på SK55an Miranda.

Tipspromenadkö till fråga 9.

Kväll över rallyt.

Nerthus på leg 2 mot Sandhamn. Foto: A Förberg.

Mirran. Foto: A Förberg.

Kapten Myrin angör Löken med "kajennen" Masala.

Förberg och Dismo lägger upp strategierna. Bra sådana tillpåköpet.

Undanvindesgling mot Sandhamn. Foto: A Förberg.

Värsta konkurrenterna på smaragden Rödnäbba.

Linsen med familj. Foto: A Förberg.

Nea.

Inför Vivan...

J Granath — 2011-05-29T13:09:04+02:00

Tankarna faller mer och mer på nästa begivenhet i form av Gullviverallyt. Känslan från förra årets tillställning är god, både som upplevelse och hur vi seglade båten. Kan vi förbättra oss ytterligare på den punkten - evenemanget var ju perfekt så det blir det svårt överträffa. Planering av hur man får tävlingsredskapet samt dess besättning till Getfoten upptar tankarna men även hur man ser till att fallen inte kryper i avlastarna är intressant. Ska testa att byta ut BB avlastare till en Antal 661 och se om det funkar bättre. Som tur förefaller dom vara bultmönsterkompatibla. Vädret är ju alltid intressant så jag lägger in en länk så att man kan hålla koll på de närmaste dagarna.

Åsså var dom monterade.

Spinlock XAS hade försänkningar som skapade tätringar - icke italienarna.

Nu hoppas vi att fock och storfall sitter kvar där man hissade dom!

D'logger talar

J Granath — 2011-05-27T23:22:18+02:00

Ytterligare lite info från "svarta lådan". Men helt klart vill man ju ha all den info som finns på loggen presenterad på ett helt annat sätt. Man vill ju peka på tracket och få tid, fart, vindinfo etc etc.

Amalias väg, courtesy of Ulf Myrin, runt Ornö under Ornö Runt 2011.

Nylon

J Granath — 2011-05-26T00:13:11+02:00

Trots en mixad upplevelse under helgens jennaker äventyr var det med god känsla jag hämtade Amalias festblåsa på Gran loftet. Den känslan sordinerades enbart av att behöva lämna in Miss Conducts massakrerade dito. Man ska aldrig låna någon annans bil och tydligen inte heller segel (note to self). Krysstället från Next hamnade aldrig riktigt under linsen då det omedelbums sattes på Amalia. Detta töj gick ett annat öde tillmötes...

Balla trim.... markeringar, märken...?

Ornö Runt

J Granath — 2011-05-23T22:35:19+02:00

Nya händelser, nya insikter. En strålande tillfartsegling bjöd på ca 10m/s och sol. På vägen testades lite olika trim för att se om det gick att hitta nån ytterligare 1/10 del på kryssen. Riktigt hårt ansatt akterstag ändrade känslan i båten till det bättre men ingen fartökning kunde iakttagas. Ett rev i storen gjorde det lättare att segla båten men vi tappade nog 0,1-0,2 knop. Väl lördag visade det sig att samma vinförhållande skulle råda och toppar upp mot 11m/s utgjorde inte Amalia väder.

Revad stor - ser lite lattjo ut men är mest en 10mm effekt.

Efter en defensiv start vid BB flaggen kom vi iväg bra med hade redan innan bestämt att vi skulle gå ut vänster för att ha lite vingelutrymme för premiär sättning av gennaker. Detta gick smärtfritt och efter ett tag seglade vi både kontrollerat och ganska snabbt och tog in det tapp vi gjorde pga. den icke optimala starten.

Klicko! Foto: A Förberg

Amalia är med på nån bild men även på film (#1 11:09:13 å #4 14:59:06) här!

Kryssen på Ornös utansida gick under kontrollerade former och Ulf Myrin valde snygga spår genom trafiken. När det blev dags för upploppet och sättning igen så lyckades vi inte hålla nylonet ur havet utan trålade friskt med fall kapning och segel sågning som följd - ett 9 minuters stopp. Efter det körde vi i mål för storen och fotade lite. Vi slutade på plats 100.

Svarta lådan (blå) fick göra debut och loggade hela dagen ca 9 MB. Nu gäller det och hitta ett program som kan göra data rättvisa och det har visat sig svårare än förväntat. Finns en väldans massa "GPS" program men inte gör dom det jag vill. Lite info lyckades jag få ut:

Kurs å fart. 0HR = mål. Klicka för större.

Verklig vind riktning och styrka. Klicka!

Lärdomar:
- Välj att segla jennaker när det finns mer att vinna än förlora.
- Båten seglar olika fort på bogarna - ca 0,4 knop SB fördel.
- Tomgångskörning - taskig karma både ur miljö och trivsel Aspekt.
- Rädda liv och fartyg i alla lägen om ditt liv och fartyg kan göra det säkert.

Ulf sätter an riggen. Foto: A Förberg.

De nya linorna föll ut lite olika; akterstaget känns bra men låter en del - trodde det var ene motorbåt i närheten. Storfallet kryper ännu mer ur avlastaren så nu måste lösning sökas där - är den för 8mm tamp? Som tur är behövdes bara ca 10 cm komma av gennakerfallet.

Broachparty i sista kurvan som vanligt.

Inget för oss.

Livräddare - respekt!

Amalias nästa stor?

Hela linan ut....

J Granath — 2011-05-18T23:40:56+02:00

Storfallet brukar krypa 3-4 cm och det måste det bli slut med. Vevade lite av nån anledning på akterstaget - hela riggen kom i svängning - wire är tungt. Så det fick bli ytterligare en beställning till One Design Centre. Nu är nästan alla tampar av vikt (sic!) bytta till riktiga grejer.

Storfall i DSK75 Race 8mm och DSK Ultra 5mm till akterstaget.

Hantverksdetaljer.

Kim - ODCs repslagarmästare.

Lyckades tappa upp fallet precis så att det inte gick att nå... :( grrrrrr

Akterstag.

"Happy gennaker"

J Granath — 2011-05-16T00:22:28+02:00

Fin eftermiddag på havet och lagom vind för att testa undanvindsegel. Allt funkade bra och fall samt gennaker och storskots längder verkar adekvata. Den nya "autopiloten" fick göra tjänst och det kan behövas lite styrhjälp under shorthanded. Det blir kanon med 1,5 meter bredare halv mått. Riktigt nice med lite driv på undanvindarna!

Gippövningar i 720p HD (150 meg)

Autopiloten, nu syns den...

.. nu syns den inge mer.

Del av våtdräcktssocka (99 kr Jula) skyddar autoratchen och båten.

Skepparn kör undanvind.

Redy!

J Granath — 2011-05-15T12:14:53+02:00

All klart för eftermiddagens gennaker premiär! 5 m/s och uppehåll får duga.

Stävbeslag.

Stefan - anhåller om att få gå ombord? Härnånstans hamnar väl skothornet...

... å då finns det såhär mycket tamp kvar i båten.

Linförare 20 cm nedanför fallboxen.

Jennaker feber...

J Granath — 2011-05-13T18:07:23+02:00

Ombord Amalia råder fn. jennaker feber. Hur fort går det. Kommer pipan att trilla ner - några bettar på det. Ska skotet vara för kort, fallet blev på järsgårn men sparar på vikt till gastarna oändliga lycka. Beställningsläget är så att jag borde har varit lite tidigare ute men Gran "lovar" till helgen innan Gullvivan så att man har möjlighet att träna lite. På Amalia håller vi tummarna för att produktionen går som smort på loftet! På söndag och till Ornö Runt får jag låna en svart ballong från en Mamba vilket ju är hyvens av skeppare Jimmy Hellberg. Den är ca 8 kvm och på alla mått mindre än den jag mätt in. Funderade lite över 0,01 höjningen iom. att jag mätte in båten med gennaker.... trodde det var standard med 0,03 men kanske är avsaknaden av peke nåt som man bedömer begränsa fördelen av seglet. Nu rotar vi inte nåt mer i det där utan ser framåt mot söndagen - ska bli skit roligt - hoppas på passande premiär väder - men regn, kan det vara möjligt verkligen...

Eller välter vi kanske?

Otroligt snygg form på detta segel.

CAD filen kommer från Mats Johansson på Gransegel.

Höjd ett snäpp

J Granath — 2011-05-11T21:36:56+02:00

Så kom domen. Rykten om hård bestraffning inför säsongen av långsmala båtar med modern undervattenskropp gjorde att jag befarade det värsta och drömde ilsket om 1,23 osv. Men + 0,01 med jennaker känns fair. Den stora höjning kom förra året med 0,05 till en och nitton. Ser nu fram emot test av jennaker i helgen och för att helgen därpå segla Ornö Runt - båtlivet leker :) och vi hoppas på liknande väder även i år och då vi alltså seglar under SRS 1,20! Har även ynnesten att se Ulf Myrin som besättning också detta år!

Tillfartsegling till förra årets Ornö Runt.

Riktig lätt. Här i hård kamp med Hellberg på Miss Conduct. Foto: Stefan / Seglingsbilder.

Foto: Stefan / Seglingsbilder.

Foto: Stefan / Seglingsbilder.

Amalia i Kolnäsviken efter racet.

Premiere!

J Granath — 2011-05-09T21:17:43+02:00

Riggade fredag och sen direkt ut på sjön. Hade så bråttom ut att focken fick vänta på sig till hemfärden. Fantastiskt att ha vatten under kölen igen och vädret visade sig från sin allra bästa sida och erbjöd sol och lätta vindar.

Vilket flow - kolla HD klippet - klicka bilden!

Nya storskotet kändes kanon och kolen prydde sittbrunnen.

Snokar...

J Granath — 2011-05-05T23:52:17+02:00

Hämtade skot å fall till gennakern idag från One Design Center. Snyggt jobb igen. Inte det billigaste alternativet men fasen va nice det är med jyssta grejer i både material och hantverk. Var tvungen att sätta EF-S 60 macro på 7Dn och utforska ormarna lite närmare...

Oändligt skot (blå) möts i ett softschakel med tafs (svart).

Tafsen gör att gennakern beter sig bättre vid förstaget under gipp.

Wichard Quick Release svirvlande skothake med trip snöre till fallet.

I sjön

J Granath — 2011-05-02T22:07:30+02:00

Sådårå så va båten äntligen i sjön. Nu en massa adm kring att preppa masten för gennaker, hämta segel och förbereda för segling kanske så tidigt som på fredag. Det kändes riktigt kyligt vid hamnen idag så ska man ut på skön blir det till att klä sig ordentligt. En hel del folk frågar om den bottenfärglösa botten. Jag säger att med vax och ett (helst 2) lyft på sommaren så verkar det funka fint. Snäckor då - ja dom som är kvar efter högtryckstvätten på hösten åker av i vaxningen på våren och kanske behöver 10 st hjälp med en nagel - thats it - har funkat för Amalia. Sen när man ser hur grannar sliter med färg så känns detta som rätt val. Laddmätaren säger 12,95 volt efter att ha haft i kontakten i några timmar - spänningen var nere i 12,11 volt efter vintern dvs ungefär 1,3 volt självurladdning - OK?

Snobbranden får klistras på vid en låg brygga.

Redo!

J Granath — 2011-05-01T20:13:59+02:00

Efter en slutspurtsdag är nu skeppet redo att sjösättas. Å det blir i morrn. Yiipiiie!

Snobbranden ska på!

Stark instas av Ulla - tack!

Färdig!

J Granath — 2011-04-28T19:36:49+02:00

Skotpallen tillbaka i stridsfärdigt skick! Lyckades inte få till superfinish - kanske lika bra då den kommer att bli repig omedelbart. Ser bra ut på håll dock ;) Börjar se grönt ut på ToDo listan men 4an måste fixas.

Blänk!

J Granath — 2011-04-25T20:41:05+02:00

Saker och ting konvergerar så sakteliga och stressnivån sjunker i takt med att saker avverkas och att det jobb som finns kvar verkar rimliga att slutföra innan sjösättning. Allt arbete under vattenlinjen klart förutom slip av köl / roder men den uppgiften kommer att vara lätt då jag nogsamt kommer att akta mig för att slipa igenom primern - det blir en finputsning. Skotpallen har klarlackats medels sprayburk. De små recesser som fanns i laminatet verkar inte vilja bli fyllda med lack - direkt efter lackning ser det kanon ut men när det torkar kommer golfbollsdimplarna tillbaka...

Nu blänker det men inte sen...

TC-Nano gör jobbet även i år.

Baksida köl/skrovanslutning inte riktig wanted position...

Kol premiär

J Granath — 2011-04-22T21:37:36+02:00

Yepp - mest kosmetika men även med ett uns praktiskt nytta. Det blir skotpallen som får lite vackert slitskydd på toppen samt att det kommer att dölja de sprickor som finns i den. På andra sidan kommer en förstärkning gjutas in i epoxispackel. Matrialet har bra stamtavla då det är från överblivna delar av ett VO70 bygge - duger det för dom så duger det för mig :) Några lager klarlack å saken är biff.

Ej än limmad.

Limmad.

Åsså lite förstärkning invändigt...

Fyra små distanser för att få upp "brickan" lite så att det bildas en komposit.

Gelato.

Bricka.

Förseglad.

Mera bättre..

J Granath — 2011-04-22T14:53:56+02:00

Sista lagret lagt. Nu får det vara nog med primer och jag ämnar endast slipa denna något innan sjösättning. Bild på resultatet av spackling finns i posten innan.

Pepparkaksdeg och Dijon

J Granath — 2011-04-18T22:04:28+02:00

Efter en lång räcka av fin meck så slutade dagen i moll. Det nog för kallt - burken säger minst 10 grader och det var bara 4-5 i luften i kväll. Spacklet blev mer som pepparkaksdeg när jag skulle vilja ha Dijon senap. Målet var att fylla ut roller inducerade apelsinskals- strukturer. Lite fick jag dit men ett misslyckande blev det. Nåja, detta moment är finlir och speed och förhoppningsvis är rostblödningarna ett minne blott. Tror att jag lägger ner spacklet och satsar på 2 lager primer till för nu börjar det bli ont om uthärdningstid då splashtime är den 2:a.

Måla måla....

J Granath — 2011-04-17T21:18:10+02:00

Tredje + fjärde strykningen på kölen applicerat samt 1 å 2 på rodret. Även mastskadan är nu fixad. Lite svårt att se i mastskjulet hur det blir men jag tror att det kan bli OK - en antydan till att orginalfärgen har något mera svart i sig kanske. Å andra sidan så är den ganska skitig - en får si.

2 lager Toplac - kanske blir det ett tredje.

2 lister skymtar bakom rodret - de är till förpiken och fick sista slatten epoxy på sina omålade baksidor.

Prime time...

J Granath — 2011-04-16T21:36:22+02:00

Riktigt bra att de första lagren epoxiprimer kom på plats idag och i lämplig temperatur (13 C). Två lager till i morrn och då skall även rodret få sig en omgång. Såg till att få bort sikan i skarven mellan köl och skrov - pilligt men tror att det kan vara bra för framtiden att få på lite exipoxy på kanterna. Finns ett intressant moment kvar - att spackla kölen men det blir en kväll i början av veckan. Sen återstår ytterligare 2 lager primer och slutligen slip/rubbing. Inga fler rostfläckar tack!

Skrapa

J Granath — 2011-04-13T20:44:40+02:00

Kölarbetet fortsätter. Trots att jag har tillgång till en riktigt bra slipmaskin så var det ganska mycket arbete att ta bort 1 kvm bottenfärg. Motsatta sidan såg annorlunda ut - där hade färgen börjat flagna. Då latheten driver lösningar köpte jag en burk LeFant Paint Remover och besökte båten i går kväll. I burken fanns nåt som såg ut som blåaktig slem. Jag slabbade guckan på en yta motsvarande det som jag slipade i helgen och väntade den föreskrivna timman - temp. var ca 4 grader. Med en skrapa kunde jag nu med ett drag nå den bruna original epoxiprimern och ytan tog kanske 15 minuter att nå som bilden nedan visar. Good shit!

Helgens framgångar

J Granath — 2011-04-10T17:26:59+02:00

Ganska bra progress iom. att en sida av kölen är nästa helt slipad och panelerna i förpiken är monterade. Köl jobbet visade sig vara lite mer ansträngande än väntat. Var tvungen att köra i grovslipläge och 80 papp för att komma nån vart. Det lär bli knöligt upp vid fästet med vinklar och små radier. Den andra sidan lossnar färgen i flagor på vissa ställen. Funderar på att testa LeFants Paint Remover och skrapa. Skrapa måste man nog göra uppe vid fästet skulle jag tro.

Såg ett segel på Baggen - det är vår.

Vitt - LeFant TF, Brunt - Exoxiprimer, Grått - Järn, Rostrött - Rost.

Mycke meck då dom var liiiite för höga.

Lister satta i stringern döljer dom och dubblar som hylla.

Nu djvlr...

J Granath — 2011-04-09T11:49:08+02:00

Trött på att kölen inte har vederbörlig finish och lågt underhåll attackerar jag nu järnet och har fått låna proffsgrejer av kapten på AIRBENDER. Jimmy har många goda råd och idéer att ta åt sig och kanske kommer det hamna lite kol i skotpallen också.

Här skall slipas!

Pallen skall förstärkas i toppen genom inre förbättring av godstjocklek samt slitskydd på ovansidan i kolfiber för den där "rasing" känslan.

Köp en!

J Granath — 2011-04-03T01:45:57+02:00

Snygg båt som seglar bra - no fuss. Denna med kamin för extra mys kalla höstkvällar.

Annons!

Säjaren Peter erbjuder mig råd vad beträffar den ädla sporten tejpning av snobbrand vilket jag kommer att behöva (se ToDo-11) och som jag inte kan undgå att dela här...

"Börja med att öppna en dunk rött (vitt går nog också bra, men du riskerar kanske viss färgblindhet)
Intag därefter ca 2 st medelstora glas och vända ung 20 min.

Tejpa därefter "mätmärken" efter skrovsidan med någorlunda jämna mellanrum.
Töm nu ännu ett glas av valfri dryck.

Nu börjar det svåra.. Bäst att ta ett glas till, så man blir stadig på handen.
Schpraya lite diskmedlsvatten efter skrovsidan.
Ta ett glasch till.
Fäst tejpen i ena änden på avsedd platchs och töm ett glasch till.

Schträck ut tejjpen efter schrovschidan och schyfta efter mätmärkena (dom kan flyta runt lite nu kansche)
Schlutligcken schkrapa tejpen med en schåndära paschtschkrap, efter att du tagit ännu ett glasch hick ;)

Nu är det dagsch för fschinalen!!
Ta nu ett schtort glasch och beundra det gedigna arbetet från lite avschtånd (scher bättre ut då) och schträck dig schtolt när du tömmer även näschta bägare,,, ehh dunken.
Du har nu gjort ett fchantaschtischt arbete schom kåmmer å beta,, btra,, bundrasch av många i schärgårn hela schommaren.

Schkål!!
Petcher ;)"

Innerväggar

J Granath — 2011-04-02T23:58:32+02:00

Sådärja, nu är 4 st inneväggar limmade och ligger för bakning. Två ska sitta i förpiken och de andra två mindre mellan huvudskottet och röstjärnsförtärkningarna. Trivsel förhoppningsvis. En liten byggbeskrivning av kompositspecialen LIP-board/kabelkanallock kan hittas här!

Lö kompositt.

Två ytor ska nu täckas.

Torken.

Fixa!

J Granath — 2011-03-27T22:29:00+02:00

Nu ingen återvändo - kölbladet skall dränkas i vit epoxyprimer och inga mer rostblödningar skola uppstå men istället fartgivande finish. Sen ska rodret också få en omgång men först ska ett par ojämnheter på styrbordsidan fyllas ut. Märkligt att Biltema verkar ha det omedelbart mest attraktiva erbjudandet...

Andra mek påbörjade är ruffsidor till förpiken. Det blir samma fusk med LIP-board och lock från kabelkanaler som i vardagsrummet. I stället för fusk kan man kalla det high-tech då en panels (200x40) vikt är ca 2,5 kg. Aldrig roligt att placera 5 kg långt föröver men lite måste man ju investera i trivselavdelningen också.

Redo för PL-400.

Gennaker skot?

J Granath — 2011-03-26T11:49:56+01:00

OK - vad välja - två stycken eller ett oändligt - komments mottages gärna. Ett oändligt blir 29 meter och ett enkelt blir 17 meter. Åsså behöver man 30 meter fall också...

Då var det bestämt:
1st skot 28 meter 8mm skalad 5 meter i varje ända terminerade för att knyta i gennaker.
1st fall 30 meter 8mm skalad 14meter med rörsplits till schakel i halshorn + stoppkula.

Vrooooom....

J Granath — 2011-03-15T22:13:22+01:00

En 88 kvm asymmetrisk ballong kommer göra undanvindarna intressanta i år. Ingen jatzy längre i nedförsbackarna och gastarna så väl som rorsman jublar! Mats på Gransegel verkar gilla "max out" så det blev till att dämpa den värsta entusiasmen vid 3D CADen och så hamnade vi tillslut på ynka 87,837 kvm. Hua det blir spännande. Nån fathead som på bilden nedan blir det inte tal om - det är ju ingen jonk man åker omkring med ;) Men vit skall gennakern bli.

Stående skärm hos Gran såklart.

Optimerad på kul!

S50 Svirvel

J Granath — 2011-03-12T12:22:29+01:00

En sak som jag glömde att ta upp i min ToDo lista var att undersöka vad som borde göras åt svirveln till min Selden S50 rulle. Denna produkt gjorde vad jag förstår mer eller mindre premiär i O10 och iom. detta kom några av de första produktionsexemplaren att hamna i våra båtar. Det visade sig sedan att ett par av dess har pajat genom att mer eller mindre dela på sig i horisontalplanet med resultatet att focken rasade ner på förstaget. Detta har dock inte skett på Amalia men det var oroande rapporter som gjorde att vi inte har vågat hissa med det sträck i förliket som är önskat vid hårdare vind. Nu har jag kommit över ett senare producerat exemplar som skall vara starkare - tack till Rolf G. för det!

Japp!

J Granath — 2011-03-06T20:33:30+01:00

SRS 2011 Q&A

"...
12. Vad är SRSv? Ska man kunna köpa sig ett lägre respittal nu?
Japp! Korrekt indata är mycket viktigt för att systemet skall fungera så bra som möjligt och därför kommer de som lägger ner arbete på att ge oss detta att få en liten fördel på banan."

Säga vad man vill men är inte detta trots allt fel i grunden? Var lite sugen på att skaffa ett SRSv för att tvinga mig mäta båten då jag är nyfiken på exakta mått och vikt. Nu vet jag inte längre - verkar girigt att åka omkring med ett. Finns en motsättning i denna lite godtyckliga och hemliga process/formel och införande av en 3e decimal. Hur skare gå?

Mässa

J Granath — 2011-03-06T11:19:29+01:00

I år hade jag några speciella anledningar att besöka "the mess". Jag ville snacka gennakers med de segelmakare som fann på plats (inte så många), vilken färg skall man ha till att reparera skadorna på masten och för att kanske reda ut lite beslagsfrågor. Hamnade direkt in i Harkens display men dom hade inga nya roliga grejer direkt. Jag söker ev. att byta ut storskotarret för lättare och större (diameter) block för ännu mindre friktion. Etter att ha snabb kollat igenom segelbåtarna får jag lyckönska mama san et. al. till Kinas nya "folkbåt" i mer eller mindre kolfiber - hot!

Vidare till tillbehörshallen via "fotokorridoren". Där stötte jag direkt på Gransegel som jag snackade jennaker med och självklart fick några förslag på ett lämpligt segel. Som jag förstod det så är dukval en ganska avgörande parameter som också skiljer ganska mycket i pris (20%?). Måste lära mig lite om hur detta påverkar slutprodukten lite snabbt för att kunna beställa ganska omgående - nu går tåget hos makarna om man vill ha en ballong till tex. Gullvivan. Har även offertförfrågan ute hos ett par leverantörer till.

Nästa anhalt blev Nexus Marine (Silva) där jag hade laddat upp med en fråga om det går att få ut HPC kompassens pitch-jaw-tilt information som NMEA meningar. Detta för att jag skulle vilja ha dom sparade i "Loggern". Som svar uppdagades en lösning med ev. ytterligare fördelar. Om man försätter Nexus NX2 FDX server i "alltid FDX" så kommer en mer detaljerad information ut ur servern inkl. accelerometer data. Vad jag förstod så kan min Logger även logga detta data - nice. Data kan sen importeras av Nexus Race mjukvaran för analys och replay. Om detta skall hålla fullt ut så måste det gå att sedan exportera åtminstone positionsinformation för jag vill göra animerade loggböcker tex.

Hamnade sen hos komponent- leverantören Elfa som lyckades lura mig att köpa en ny 230V inverter under löftet att denna har en temp. styrd fläkt samt sinusvåg på utgången.

Fyrkantvågomvandlare adderar till den allmänt ökade "el-skräp" nivån och kan störa navigations och kommunikationssytem. Tyvärr är den lite tyngre men jag skall hitta en permanent plats åt den så att den slipper åka runt i ruffen som den nuvarande gör vilken även för ett hemskt liv när den är igång. 50% på priset hjälpte till.

I kusin Lars monter var "Smitvägsboken" lockande men jag nöjde mig för dagen med ett inköp av Hydrographicas översiktskort i skala 1:100000 över stockholms skärgård. Perfekt komplement till plotternavigering då det finns mer navigationsinfo än i de som Sjöfartsverket säljer.

Internationals representant såg lite bekymrad ut ang. att reparera skadan på min pulverlackerade masten. 2 kompa kommer ju omedelbart upp som en kandidat men den skulle kunna tänkas få den lack som redan finns på masten att släppa - inte bra. Tipset blev att testa med tex. Toplack och se om det funkar. Den kommer i värsta fall att åka av men inte förvärra skadan. Tips här mottages gärna.

En burk TC-nano till mässpris fick avsluta det hela.

Jennaker?

J Granath — 2011-03-05T10:28:58+01:00

Trycket från besättningen på meningsfylld sysselsättning under medvind har blivit så stort att skepparn har börjat seriöst vänja sig vid tanken att införskaffa en segel ämnat för segling för akterliga vindar. Det är i så fall gennaker som gäller - Amalia skall var ren från en massa tingletangel - det är grund konceptet, och då kvalar inte extra block på akterdäck, upp å nedhal, spinnakerbom, bomfäste och suggor etc. in. Är det lagom lätt bris ska man kunna hissa även om man är ensam.

En gennaker skulle jag kunna flyga

med enbart en enda adderad mojäng ombord och det är en stävögla av något slag. Denna kan vara liten då endast en lina med ett block skall fästa i denna. Sen sätter jag löstagbara block i pop-up knaparna på akterdäck och skär i ett fall i det lediga blocket i toppen av masten. Färdigt. No fuss. Åsså får de goda gastarna nåt å greja med i utförsbackarna. Ideen om att plana Amalia får på köpet en större möjlighet att realiseras - det ska gå -15 knop here we go :)

60...90 kvm?

Tanken är nåt i stil med 100-160 deg < 7m/s

Gullvivan 2011

J Granath — 2011-03-03T22:24:30+01:00

Phjuu - då har man ett "OK" i anmälan och en härlig långhelg att se fram emot. Kompiskonkurrenterna, bla. Ubåtskaptenen, Nea och Airbender har också klarat cutten så det blir säkert båda bra kappsegling såväl som trevligt samkväm.

76 Johan Granath, Gamla Stans Yacht Sällskap, Amalia, Omega 10 metre, 14, OK 65

Amalia på Gullvivan...

J Granath — 2011-02-14T22:48:21+01:00

Klicko!

Nä nu måste jag bryta logg snacket och fokusera lite på segling. Vad kan vara bättre än lite bilder på segling - är sen Amalia på bilderna som man inte sett förr så är det ju väldigt kul. Robert Dybeck på M25an Nea hittade tillslut sladden till kameran och skickade följande snygga kort från Gullviverallyt -10. Tack!

Loggern huserad

J Granath — 2011-02-13T18:17:06+01:00

Logg bygget går vidare och nu har den hamnat i en blå plastlåda. Den blir tät så långt att den blir kanske stänk tålig men absolut inte dränkbar. En switch har tillkommit med vilken man väljer om den skall logga eller om man vill snacka med den. Loggern hänger i ett av benen i en Y-sladd så att man kan köra tex. Nexus NX2 Race Software samtidigt som man loggar. Nu kan ju den mjukvaran också logga men det kan vara bekvämt att ha allt på en och samma plats.

Den lilla svarta pluppen uth är en switchad dc-dc omvandlare 12->3,3 volt.

Nexus server i förgrunden, loggern och laptop vartefter.

Loggern tillsammans med klassisk referens.

Besökte Amalia i helgen för att kolla läget och se så att den server som sitter i båten (NX2) inte uppträder omedelbart annorlunda en den gamla jag har hemma och lajar med - det gjorde den inte och efter att ha läst ut data loggad i båten från kortet så verkar hon ligga där hon togs upp i höstas - phjuu. Som synes på bilden ovan så är inte locket på än då det inte finns någon genomförning för spänningsförsörgningsladden än.

Loggern möter Amalia - i harmoni verkar det som.

Den där trailern var så väldans kul att göra så det blir en till :)

Servern är loggad!

J Granath — 2011-01-27T00:27:59+01:00

Ajaj kapten

J Granath — 2011-01-24T23:53:12+01:00

Sådärja, nu lyder loggen kommando. Det var helt enkelt så att level shifter kortet behövde lägre drivspänning än själva loggern. 3,3 v resp 5v.

Skönt, nu kan man städa ut elektronikeldoradot och återfå köksbordet till normaltillstånd. Nävisstja, måste bygga 3,3v / 5V stabb kort också.

Närmast level shifter kopplad till en DB9 och loggern som lyser blått.

Hallo Log

J Granath — 2011-01-22T00:29:45+01:00

Loggern live and kicking. Efter lite (sedvanlig) felkoppling så hoppade det hela igång. Just nu har jag kopplat min gamla Garmin GPS till loggen och den blinkar lite tryggt när den skriver data till ett microSD kort. Hittade ett 8GB för 120 pix. Openlog kortet är anpassad för TTL nivåer in och det är inte samma som för RS232 så det fick bli ett extra litet kort "RS232 Shifter".

Innehållet efter att ha skickat en fil med en NMEA mening från GPS (pos/tid) så såg filen ut som ovan. Den börjar med från mig lite försök att skicka kommandon till loggen från terminal promt vilket inte verkar fungera. Men "Send File" lirar och tydligen även slumpvis gibbiligoo från tangentbordet verkar fastna.

Openlog innehåller ingen RTC (datum/klocka) men som tur är finns ju mest troligt en GPS kopplad som levererar NMEA meningarna med just tid. Förutom funderingar på hur filer skall hanteras så måste ju denna elektronik huseras på lämpligt sätt. Även 5 volt måste genereras från 12 volt. Men våren är lång. Amalia verkar kunna segla med en "svarta lådan" ombord i år - de e inte sämst.

Logger

J Granath — 2011-01-15T23:36:51+01:00

Varför kastar vi bort all intressant data i våra navigationsystem? Här samlas det in en mängd data men den erbjuds bara till betraktelse i realtid för det mesta. Jag vill ha en riktigt strömsnål (< 10mA) mojäng som alltid kan vara spänningssatt och redo för att lagra all den data som flyger runt på Amalias BAN. Och det ska få plats men en jädrans massa data också - helst en hel säsong värt. En riktig set-n-forget burk som endast besöks när man vill veta hur skutan har farit fram.

Det finns en hel del billiga och smarta byggstenar för en sån tocke pryl men det kräver å andra sidan lite mekande. Men jag tror att jag skall ge mig på och se om jag kan bygga en.

- Logga allt som kommer ut ur Nexus serverns RS232 port
- Dra mindre än 6 mA (dygnet runt i en månad=5AH)
- microSD kort FAT32 / 8 GB räcker till att logga dygnet runt i 8 månader.
- OK att montera ut kortet och stoppa i kortläsare och vidare till laptop.
- Vädertät burk

Ovan bild är från Sparkfun som kan vara en het kandidat. Va kan man göra med all denna data på landbacken då? En massa kul!

ToDo -11

J Granath — 2011-01-06T11:15:47+01:00

Då är ambitionen satt för våren 2011 och listan ser rimlig ut. Kommer jag att ha gjort allt, knappast men detta är ett bra mål. Prioriterad är den dock så det är bara att exekvera top-down med en fast blick på sista punkten. Tog bort några "kanske" för att nå det magiska antalet, 10 ;)

#1 Skotpallen har ilskna sprickor vid fästet för fiolblocket och bågnar betänkligt vid belastning - detta är ett absolut jobb då medpassagerare, men även kapten, har börjat ifrågasätta Amalias integritet.

#2 Rodret verkar inte vara tillverkat på samma sätt som skrovet så det behöver epoxibehandlas. Då är det läge att passa på att spackla bort några av de "bumps" som finns framförallt på styrbord sida. Den ärade hygrodynamikern på samts.se tycker att rodret kan förbättras ytterligare map, och jag citerar - skapa en ändskiveeffekt vilket fördubblar rodrets ”Aspect Ratio” - we'll see...

#3 Seriös undervattensfix av kölen. Duger inte med slarvjobb. Skiter i bottenfärg - epoxi / gelcoat fåre bli.

#4 Akterstagstrimlösning.

#5 En data logger så att allt som händer på Amalias BAN (Boat Area Network) under en säsong sparas. Detta för att kunna bygga polärer och en elektronisk loggbok etc.

#6 Genomföring av sladd från vindgivare genom rufftak.

#7 Reparera / måla den skada på masten som uppstod när en travare pajade.

#8 Fortsätta bygga ruffsidor på samma sätt som förra året. Sidorna framför röstjärnen och i förpiken skall täckas.

#9 Små hyllor att passa in mellan röstjärnsinfästningarna för över och undrvant.

#10 Snobbrand i grått - tejpen ligger ju där.

Då är det bara att köra :-D

Tillryggalagt?

J Granath — 2011-01-04T13:50:45+01:00

Mitt Nexus system visar på slutet av året 1115 nm vilket är ganska långt och skulle motsvara (karta) och jag undrar om jag verkligen seglat den distansen under 2010? Det är inte strömt i min hamn vad jag vet!

Systemet var strömlöst i vintern -09 ca 1 timma - nollas loggen då?

Detta är f.ö en repa jag skulle vilja göra nåt år.

Suffle

J Granath — 2010-12-25T20:37:37+01:00

Idag skottade jag Amalia. Mycken och tung snö hade samlats - inte bra. Ska det bli sånahär vintrar i fortsättningen så måste det bli mer vinkel akteröver - ja kanske över hela längden.

To Do funderingar

J Granath — 2011-01-04T13:13:42+01:00

Såhär på början av 2011 känns det rätt att fundera framåt och då specifikt på vad jag skulle vilja ha gjort på Amalia inför nästa säsong. Nu tänker jag bara peta in saker som jag verkligen vill göra och köra stenhårt på att nå slutet på uppdraget.

Men vi börjar med och se på vad som finns kvar på 2010 listan - röd text är nuvarande position i frågan:

Seriös undervattensfix av kölen. Duger inte med slarvjobb. Skiter i bottenfärg - epoxi / gelcoat fåre bli. Detta måste in på -11 listan.
Akterstagstrimlösning. Fixa!
Supstuga såklart! Väntar med detta!
Genomföring av sladd från vindgivare genom rufftak. Gör!
Snobbrand i grått? Kanske det ja...
Borra upp dräneringshålen till ankarboxen så att det inte står kvar vatten. Äää, det funkar ju rimligt! - kanske.
Fixa/ dra i snabbrev. Hahah... jorå.
Ventilation föröver. Men båten har varit föredömlig kondensfri. Väntar, då kondens inte är ett problem överhuvudtaget.
Förvaringssystem under akterdäck. Vore trevligt - men ingen ko på isen!
Fylla ut skarvar mellan däck och skrov. Med inneblysningen på så funkar detta som "följ-mig" nödbelysning i däck på nätterna :)
Gennaker 8-o (kanske....). Maybe!
Måla klart båten invändigt. Några ställen under däck saknar topcoat. Mestadels fixat - långt akterut finns det lite att putsa på..
Fotlist däck!? (låg prio). Low prio - out for now!
Montera lodgivare inombords. Potentiellt stresspiller som inte har varit omedelbart saknad - givare ligger i låda och stirrar.

OK - vad är nya insikter i gadget och nödvändighetsvärlden då? Jo:

- En data logger så att allt som händer på Amalias BAN (Boat Area Network) under en säsong sparas. Detta för att kunna bygga polärer och en elektronisk loggbok etc.

- Fortsätta bygga ruffsidor på samma sätt som förra året. Sidorna framför röstjärnen och i förpiken skall täckas.

- Små hyllor att passa in mellan röstjärnsinfästningarna för över och -undrvant.

- Rodret verkar inte vara tillverkat på samma sätt som skrovet så det behöver epoxibehandlas. Då är det läge att passa på att spackla bort några av de "bumps" som finns framförallt på styrbord sida.

- Fixa nån form av "foder" till ventilerna på insidan av ruffen - ser lite väl "ruff" ut.

- Skotpallen har ilskna sprickor vid fästet för fiolblocket och bågnar betänkligt vid belastning - detta är ett absolut jobb då medpassagerare, men även kapten, har börjat ifrågasätta Amalias integritet.

Sådärja - nu kan jag skriva listan!

Pudelns kärna

J Granath — 2010-12-20T15:22:42+01:00

Det har ju varit en del laminat snack på nätet i höst. Hittade denna borrkärna i skrivbordslådan - den är från motorinstallationen. En lite större bubbla ser man ju helt klart men den sitter i det lim som sammanfogar skrov och inliner. Höjden är 22 mm. Men jag ser ingen tendens till släpp mellan några lager.

Till höger kan man numera finna ett bildspel med bilder från 2010.

Blåsigt värre...

J Granath — 2010-12-18T15:03:14+01:00

Läbbigt, 26 meter i byarna, och jag har inte en tung press. Riktningen inger hopp - riktiga killern vore västlig storm. Måste bli en inspektionsrunda igen - var där föra helgen och det behövs skottas lite akteröver där tyvärr taket inte har så bra vinkel och därför skapas snöpåsar. Nu läser jag att skovlarna är slut i landet igen. Tänkte länge för en månad sen att jag skulle inhandla en att ha i bilen men tyvärr blev det aldrig handling av den tanken.

Användbart!

J Granath — 2010-11-28T15:00:19+01:00

Ornö Runt promotar och görs sig användbar på samma gång - en skyffel nästa år? Andra gillade den också :)

Anmäld så klart!

Rejk?

J Granath — 2010-11-20T18:51:32+01:00

På comments framfördes en åsikt om att masten står väldigt rakt upp och att detta ger att båten ser ut att ramla framlänges vad jag förstår. Nu ser jag ju inte Amalia så ofta från håll så jag har ingen riktig känsla för detta men kan möjligen förstå kommentaren efter att ha betraktat fotografier av 10an. Om man klicka på bilden så öppnas en .gif bild som växlar vare sekund mellan normal mast position och en som är flyttat masttoppen ca 30 cm akter ut. Vad sägs?

Klicko!

I ide

J Granath — 2010-11-06T23:23:47+01:00

Så - nu är det stängt för året! Batteriladdning på 100% och pressen och stöttor sitter som dom ska. I år får stegen ett enkelt lås för att markera att den inte bara kan "laddas ner" ;)

Sov gott!

Too late...

J Granath — 2010-10-30T21:29:45+02:00

Efter insikten att riktiga rep förbättrar funktionen avsevärt beställdes ett nytt storskot på samma tema som fockskotet. Tyvärr tog det lite tid då italienarna på Gottifredi tydligen bestämde sig för att göra precis bara de 28 meter av Superswift 11mm som jag beställde och inte en rulle. Nåja - då har man nåt trevlig att se fram emot förutom att båten har hamnat i sjön i vår. Välbyggt även denna gång från One Design Center!

Riggen nere

J Granath — 2010-10-23T21:24:51+02:00

Jepp, då är det över tyvärr. Vad ska man nu göra de närmaste 5 månaderna då? Ja lite inredning blir det nog allt - bäst att skriva en ToDo lista men det får vänta ett tag. Avriggningen gick "bra" men tog igen för lång tid. Av de 45 minuter (ja vet, inte bra, men som tur var väntade ingen på kranen) som tillbringades vid kran så var tio taskig förberedelse då jag glömde att skruva bort en den del som täcker rullen. Vad tar mer tid? Att får ur bultarna i mastfoten är nog den största tidstjuven skulle jag tro. Täckning i veckan. Seglen till Next för den obligatoriska kollen. Sen kan man glömma det hela för 3 månader. Kanske lite skönt trots allt. Bilder från en S-E X10mp.

Trotsande av elementen

J Granath — 2010-10-17T18:57:41+02:00

fast så farligt var det inte. Trots allt så sover man ju på ett "varmbad" om 8 grader så att det var frost natten mot Söndag gjorde inte så mycket och en bra sovsäck fixar biffen. Nu är det bara en helg kvar av säsongen som ändå måste sägas ha varit väldigt bra. Aldrig har jag seglat så mycket som detta år och jag får tacka Amalia för inspirationen. Läser man "om" så har alla förhoppningar införlivats och kanske ännu mer. Kom 2011.

Ficklampa och 30 sek exponering - vilken himmel!!

Har sett havsörn 5 ggr i år tror jag - 10 sista åren innan inte en enda - bra!

Strålande höstsegling

J Granath — 2010-10-11T00:52:21+02:00

Lite småkyligt men det blev en kanon helg på havet. Hoppas nu hårt på att kommande helgers väder kan tillåta mer segling!

Klicka!

Foto: A Förberg.

Curre seglar 10a

J Granath — 2010-09-25T21:54:52+02:00

Curt Gelin testar båtar och är självklart även själv båtägare. Hans folkbåt ligger på Bullandö Marina där han även är engagerad i att skriva artiklar om utvalda båtar och dess ägare som ligger på marinan för Bullandö News. Curre hörde av sig och ville åka en tur med Amalia och så klart fick han det. När artikeln kommer har jag inte riktig koll på men här dyker den upp vad det lider antar jag.

Curre trivs till rors.

Sen hoppade Curt av på en brygga och tog följande bilder:

Tack för dom!

SWE-16 seglar

J Granath — 2010-09-21T21:05:02+02:00

Det tog ett tag men nu har Leif äntligen fått känna på 10ans acceleration på kryssen! Glada toner från Linköping!

Grattis önskar Amalia.

I 1/2

J Granath — 2010-09-16T20:56:13+02:00

Har understundom betraktat "tankmätaren" som sitter i Amalias elsystem. Den har visat 1,1 Ampere när jag kört solcellen en solig dag och kanske 4,4 Ampere vid proppladdning när det går undan. Solcellen skall enl. specen lämna 2 A och motorladdning upp till 10 A vad jag förstår. Båda dessa värden nådde ju inte upp till det lovad men var inte skrämmande låga så jag antog att solpanelen kanske inte låg i rätt vinkel och båten inte seglade tillräckligt snabbt. Men det har gnagt lite så jag skickade en fråga till OZ Marine och sidär kom förklaringen - jag citerar:

"Den visar halva strömmen i alla lägen utom full fram och back då hela visas. Eftersom mätaren är programmerad för 12 V och ½ antalet Ah så stämmer alltid time to go."

Tilläggas skall att vid full fart matas 24 Volt till motorn.

Strömmen mäts bara i ena banken och visar då bara halva strömmen.

Så båda strömgeneratorerna har skött sig väl får man säga. Vad innebär då detta. Ett praktiskt fall kan ju vara nu när jag var nere på 40% dvs att 250 Ah behöver tillföras batterierna: Om det är soligt och skutan seglar på så tar det 250/10 dvs. 25 timmar. Man orkar kanske ladda 4 timmar om dan så då tar det kanske en vecka att komma upp i full tank taget lite motoråka och kyla inräknat. Med full tank kan man åka ca 20 dinge i 3,5 kn. Rimligt tycker jag. Med dessa förutsättningar kan jag sedan bara rekommendera lösning med el-motor.

Laddat

J Granath — 2010-09-12T10:53:20+02:00

Blev läge att stoppa sladden i väggen då tanken var nere på 39%. Dags mao. att tanka energi till en kostnad av ca 7 kr. Med lite propeller laddning här och där, segla långt in i hamn och solcell så har det funkat utan problem. Självklart får man hänga i och inte frestas köra motor de sista 1-2 nm in i hamn tex. Men när jag jämför med de som gör det så blir det inte så stor skillnad i tid trots allt. Har man i livet en extra halvtimma här och där så är det inget problem. Nu står mätaren på 100%.

Guldkorn, Pärla...

J Granath — 2010-09-07T20:33:32+02:00

Många superlativer om 10an på senare tid - kul! Och välförtjänt!

5:07 in i filmen...

Klicka!

GP resultat

J Granath — 2010-09-07T00:02:32+02:00

Så var resultaten uppe.. 9a av 22 i vår klass (SRS < 1,20) och 29a av 67 båtar (inkl flerskrov). Går att putsa på men det blev omstart på slutet och vi kunde snirkla förbi ganska många båtar i sista svängen där det var lite gambling.

Resultat + bilder!

Snyggt bild på Amalia tagen av Mats på Gransegel - klicka för större!

Gran Prix

J Granath — 2010-09-05T23:09:24+02:00

Upp tidigt som attan i Lördags och seglade 10nm upp till Säck där Ulf Myrin mönstrade på. Seglingen kördes moturs runt Möja och började lite undanvindbetonad men vi hängde med ganska OK även om vi tillslut hamnade sist i vår "startklunga". Sen gick det uppför med Möja om BB där vinden också friskade i och det kom några puffer på kanske 7-8 m/s. Där hade vi initialt inte nån ordning på skutan utan gick lite på snedden och farten nådde inte 6 knop. I detta skede var vi tvungna att experimentera lite och vi släppte ordentligt på storen som luftade ut ganska radikalt med en stor lovartsbubbla i princip hela seglet. Detta såg ju inte så snyggt ut men båten rätade upp sig och börja flyga fram - tror vi såg 7 knop ett tag och detta med full höjd. Innan denna lärdom seglade vi "snyggt" i kanske 20 minuter så där tappade vi en hel del. Mot slutet blev det lite omstart och även lite dramatik i sista rundning mot mål där en båt parkerat på en grynna. Ett nice race som det finns all anledning att återbesöka. Kvällen tillbringades ombord på Mamban Miss Conduct i mycket trevlig sällskap - tack för inbjudan. Lätta vindar på Söndagen gjorde att jag fick planera om dagen då ingen längre motorgång medgavs med en batteribank nere på 39%. Vill inte misshandla batterierna i onödan.

Flytande...

J Granath — 2010-09-02T22:55:16+02:00

I helgen kan man skåda en snygg 10a på flytande båtmässan!

Så såg det ut förra året!

Snyft!

J Granath — 2010-09-02T22:49:26+02:00

Tråkig händelse med pajad travare under DataCom Cup gjorde att masten fått ordentlig med stryk. Då det tydligen inte existerar en travarvagn som passar Sparcraft profilen så har vi gjort en lösning med ett shakel och en vanlig travare. Den gick sönder vi något tillfälle och har repat masten ganska ordentligt Hur kan man bygga en mast anno 2010 som inte har en passande travare för genomgående lattor? Skit!

The offender.

Benns, som inte levererade masten, jobbar på en lösning och jag fick denna att prova men tyvärr passade den inte. Dock har jag förhoppning att detta skall lösa sig i vinter. Sen får man fixa lite vit 2-kompa och snygga till pipan - borde kunna bli nästan som ny!

Bästa Doublehanded!

J Granath — 2010-08-29T23:23:41+02:00

Körde Datacom Cup i Sandhamn i helgen. Fokuserar på det positiva där Amalia tillsammans med gast Tomas Holm fick pris för bästa doublehanded båt bland fyra ekipage. Resultatet i tävlingen blev 43a av 76 - att jämföra med förra årets 34e plats av 107. Dock seglade vi detta år med 1,19 i SRS istf. 1,16. En kanon dag på fjärden i strålande solsken där det blåste kanske 6-7 i starten och bara 4-5 mot slutet. Vi gjorde en start i 2a led då de J/80 som vi gick tillsammans med var riktigt heta och låg på linjen och väntade på skottet. Vi lyckades dock nå första rundning före alla J/80 men sen blev det jobbigare på undanvinden. Mönstret höll i sig men vi seglade ganska bra förutom sista långa kryssen där vi kom i otakt med vriden uppe vid rundningen. Nedan lite video (HD!) från tillfartseglingen samt lite div bilder. Nästa helg - Gran Prix!

En förvånad och en glad. Foto: A Förberg

Polarna på Paloma spikade hela rasket - tack för avecen Torkel!

Frukost på Missionshuset som sig bör - brödet får underkänt i år!

Köp Båtnytt!

J Granath — 2010-08-26T20:52:05+02:00

Båtnytt testar Omega 10 metre i det just utkomna Augustinummret. Mats Göthlin har skrivit och fotat båten och verkar minst sagt upprymd. Plus: Seglingsegensaperna, sittbrunnen.... osv. Det var grejer han inte gillade också ;)

Foto: Mats Göthlin

Tvättad

J Granath — 2010-08-24T22:41:49+02:00

Amalia tvättad inför Datacom Cup. Ganska geggigt men inte så farligt som videon från X10 mini-pro visar det vilken verkar maxa kontrast och färg. Dock försvann all skit inkl. snäckor efter ca 20 min högtryckstvätt. Bra!

Amalia till väders.

Racing

J Granath — 2010-08-21T11:30:20+02:00

Amalia anmäld till DataCom Cup som går av stapeln i Sandhamn nästa helg. Ryamattan som har lagt sig på botten åker av i veckan som kommer för med den är den ingen ide att kappsegla. Båten har en riktig skitrand men jag vet inte egentligen hur illa det är med botten men det får vi se vid lyftet. Kanske blir det att ändra anmälan till deltagande i Doublehanded klassen - borde inte var ett problem med 10an, snarare en fördel kanske.

Amalia i Sandhamn

Snäckor

J Granath — 2010-08-03T11:24:49+02:00

Nu har snäck uslingarna satt sig även i norra skärgården så det är läge att tvätta Amalias botten. Frågan är bara var/vem som lyfter henne till en rimlig penning? Nån som har en tanke om det?

Byssan

J Granath — 2010-08-01T23:51:40+02:00

Köket som förra året "installerades" efter att semestersegling hade påbörjats har sedan dess inte erhållit tillbörlig uppmärksamhet. Efter att ha besökt Bygg-Olle och blivit överraskad av hur mycket några bitar teak kan kosta så kunde äntligen en mer seriös installation av Origo A200 påbörjas. Det ser ut att kunna bli bra - glasskivan som täcker brännarna kommer flush mot bänken och ger ett färdigt intryck - gott. Återstår att dölja köket från framsidan. Det blir ett utrymme under köket perfekt för att tappa bort nycklar, mobil och winchhandtag i - superbt!

Brutal höjning

J Granath — 2010-07-29T17:22:36+02:00

Ojsan... råkade "titta in" på SSF SRS sida och där fanns en riktig överraskning. Amalias SRS tal angavs helt plötsligt till 1,19. Bra att man kollade då ingen information via t.ex. email hade skickats om ändringen. Måste man kolla detta varje fredag eller hur skall man förfara? Men vad kan det bero på då månne? Jag tror att vi är den enda O10m som seglat en sanktionerad kappsegling i år och då på SRS talet 1,14. Resultaten föll som:

Gullviverallyt: 4 av 73 i mål
Ornö Runt: 37 av 135 i mål

Ett genomsnitt ger : 20 av 104 dvs inte en placering av så hög "karat" ;-)

Varför ska vi straffas ner från denna placering? Anses besättningens kompetens på Amalia vara av den grad att vi inte bör nå dessa resultat och att anledning varför vi lyckades nå dessa resultat kan mestadels tillskrivas båttypen?

Eller har man hittat en bug i den superhemliga SRS formeln? Tycker att det hela verkar lite "flängigt" - vad händer egentligen.... ?

... men vi kommer igen!

Nya sladdar

J Granath — 2010-07-23T00:09:18+02:00

När jag monterade ett block i focken för att sänka lasterna i masten och generellt vid skotning i lite mer vind så ökade också självklart friktionen. Så mycket att det inte gick enkelt att rulla in focken utan att någon assisterade på fördäck - inte bra.

Två åtgärder bestämde jag mig för att testa och en var att få en smidigare skotlina i blocken vid skena och segel. För att åstadkomma detta så beställdes 22 meter Gottifredi Superswift 8mm enkelkoning doublebraid med en rörsplits singlebraid i kaländen, eller nåt i den stilen ;) Vad är nu detta, jo en röd tamp där halva delen saknar skyddsmanteln för att få ett mer flexibelt skot. Skotet har en splitsad ögla vilket är bra för då sparas lite längd vilket i sin tur gör att jag kan skota focken hårdare utan att blocken slår ihop.

Sen har rullen alltid trilskats lite vid inrullning och vid något tillfälle strejkat helt. Som original till Selden 50S levereras nåt som liknar en bättre flagglina vilken jag misstänker inte pallar för trycket av linan mot de inre lagren av lina, utan skär in mellan lagren. Detta torde ge sämre "utväxling" och mer friktion så jag bytte ut den mot en Armare Dynecruise 6mm. Och si där... åtminstone vid bryggan och med den sedvanliga medvinden så rullar focken nu både in och ut betydligt lättare - nice! Onedesign Center knåpade ihop fockskotet och hantverket verkar förstklassigt.

Skönt med riktiga grejer!

Klicka!

Spotted

J Granath — 2010-07-22T10:36:53+02:00

Allan Förberg fångade "ettan" på Nämdöfjärden i går. Ser ut som en lagom slö seglats...

Klicka för större

Livet är lätt

J Granath — 2010-07-21T10:48:55+02:00

Haha - de nya meken underlättar ju segling enormt. Att slippa ha bommen dimpandes ned i sittbrunn är ju ett jätte lyft och seglen håller sig rimligt på bommen med LJs. Kanske skall det aktre fästet få komma ytterligare 30cm akterut. Amalia seglade 5 dar rundtur med gästagastkompisen Maria ombord. Trevligt sällskap och en massa god mat lagad och äten.

Normalt kickad böjer sig boomkickern något.

Finnskär.

7 pers på middag funkade bra förutom att bordet inte räckte till alla. Sen började det regna så hela bandet hamnade i ruffen men det gick bra det med.

Sadelöga. Amalia ligger bredvid en Omega 30.

Bo har ett växthus på Utö.

Patentaren uppgick i högre höjder.

"En grillad me brö ru, å en festis teetra - kan ja få de tock". Frukost med bord inomhus premiär.

Dubbelgatt.

R kick + lazy J

J Granath — 2010-07-13T23:28:08+02:00

Nu är Amalia en riktig semestersläde iom. att rod-kick och lazy jacks är monterade. Dock inte seglade så slutprov återstår. Svettigt mekarväder men man kan inte klaga.. Alla mekaniska verkstäder stängda så det fick bli som Peter föreslog i "comments" - sätt den i masten...

Borrade och gängade i den icke metriska världen - uuurk.

Mastfästet ovanför mastfot - liten vinkel men det verkar lira.

Boomkicker from "over there" inger ett lite högre kvalitetsintryck än den europeiska "bom-struten" från Barton. Dom är inte identiska.

Lat sjöman.

Förliga LJ hamnade i kickfäste höjd - får se om det blir bra...

Spridarna och mast förberedda för att dra LJ.

Ny kommunikationsattiralj ombord - riktigt kul!

Coola bilder

J Granath — 2010-07-11T23:31:33+02:00

I sommarhettan bjuder jag på några sv/v bilder knäppta av Allan Förberg.

El-Loggen

J Granath — 2010-07-02T23:41:50+02:00

Här skall föras bok om elförbrukning och laddning.

100702: Proppellerladdningsfunktionen funnen OK.

100703: Lämnade hamn på 60% - kopplade in solcell. Laddade via prop i ca 1,5h - 7kn = 6AH?

100706: Nere på 30%

100707: Laddade från 230 nätet till 99% 13,18V (0,4A belastning).

100708: 94% i hamn

100713: 95% - detta trots tropisk natt / 28 grader och kylboxen igång ett dygn tillsammans med solcell.

100720: 69% I hamn efter 5 dygn ute i skärgårn med div. hamnmanövrering. ~ 3 timmmar propp laddning.

100904: 39% (11,95V). Ett par dagsturer samt 2 kappseglingar senare så är det dags att skydda batterierna.

100911: 100% 13,45 volt

100919: Gick till Puttisholmen och hem - ca 6nm motor på hemvägen. 75% och 12,75V.

100925: In och ut i hamn + 1 nm kanske för att nå ut till vinden på Kanan - 68% 12,65V

101002: In/ut hamn + lite lägga till/ut vid destinationen. 65% - 12,62V

101008: 100% efter laddning.

110212: 100% 12,35V - Hmm... Kyla (-8 C) ??

110504: 100% 12,11V

110505: Sladden i väggen.

110506: 99% 13,22V Säsongen börjar

110508: 59% 12,51V ca 6 nm motor + in/ut hamn

110515 Laddade från väggen: 100% 13,45V

110522 80% 12,91V i hamn efter Ornö Runt - proppladdade 10 min.

110601 Sladden i väggen inför Gullviverallyt (Getfoten 50kr avgift - laddade för 2,80kr - typ) til 100% ?V

110605 I hamn efter 4 dagar - 79% 12,72V Poppladdade 1nm (+10A) + körde solpanelen efter kappseglingarna. 1,5 nm motor vid hamnbyte pga. vind.

110612 100% efter att ha kopplats till 230 nätet

110619 70% 12,57V efter Roslagen Sea Race. -> 80% då det dojade ur på väg mot Gåshaga.

120428 99% 13.19 volt - Säsongspremiär :)

121118 100% 14.12 Volt vid 0,3A belastning - vinterförvaring.

Utskärgårn

J Granath — 2010-07-07T14:38:42+02:00

Amalia har besökt Svenska Högarna. En 2 dagars tur som kändes som en hel semester. Strålande väder men trots detta så blev syden lite jobbig på Högarna så natthamn blev Ut-Fredel. Tillbakaresan genom In-Fredel, Ängskär och Kallskär skärgårdar i 2 m/s var fantastisk.

Högarna - lite av Amalias gelcoat lämnad på berget.

Foto: A Förberg

Baron De Lay, Fruktåmandel, espresso och Laphroaig - sick!

Amalia i kvällsljus på Ut-Fredel. Klicka för större!

En tur på sjön...

J Granath — 2010-07-04T19:55:48+02:00

Blåsig men medvind till Hallonstenarna. Körde laddfunktionen via motor och det är ingen tvekan om att den är igång. Om man glömmer att "fälla in" proppen efter att man hissat segel kan man missa att den flöjlar - det hörs eller känns nästan ingenting. När man dock belastar propellern via motorn så låter det lite som den där gamla DC3an som brukar köra över Stockholm. Ett lite dovt muller på nåt sätt men även vibrationer känns. Blev sakta men säker ikappseglad av en Dufour 40 (14kn/160TWA) och när hon var ca. 100 meter akterut så stängde jag av laddningen. Då drog tom. Amalia ifrån lite trots att vi seglade bara för storen men 40an hade även fock uppe. Skillnaden kändes även påtaglig i acceleration och fart. Såg igen 4-5 Ampere laddas på mätaren. Så då vet ni, seglar ni om Amalia så är laddaren igång :)

Å vädret är ju grymt :)

Ny stor Robship fack där det finns plats för mobil, kamera etc.

Asaklitt termosmuggen funkade kanon om man brände sig nästan fortfarande efter 4 timmar.

Självporträtt av skepparen.

Förberg skämdes för skitranden och skrubbade Amalia - tack!

Solcellen har överraskat positivt och får vara ute mest jämt.

Kopremiär på holmarna - stor uppståndelse!

Början på semester "dörr" i form av kapellväv. Natt, regn och solskydd i ett.

Möjaexpressen "Hajen" in action.

Teleskugga.

Skärgårdskultur.

Amalia - nu utan vattenlinje i form av smuts.

Eldriften OK!

J Granath — 2010-07-02T21:33:42+02:00

Nu funkar allt med motorinstallationen enligt spec. Jaha, varför tog det så lång tid då? Det började med att motorn inte blev korrekt installerad map. propellerns position i axelröret och den tog i offeranoden med mekaniskt gnissel of fnissel som följd.

Ursprungsorsak var att det inte kollades att proppen var helt fastskruvad när motorskottets positionen mättes in. Det råkade vara så att proppen var monterad på axeln när den kom till Stockholm - det var bara det att den inte var fullt inskruvad - och se där vad kanske 4 mm kan göra - surt. Med en 10mm längre motor till axelkoppling fixade den biffen. Felande länk således på min sida.

Sen brann motståndet som medger lågfartskörning - avsaknad av varningssummer kan sägas vara orsaken till detta. Numera finns en sån monterad. Strikt sätt använde jag produkten utanför specen.

Laddburken funkade inte då den anlände efter lång väntan. Jag klippte helt sonika sladdarna för att slippa allt skruvande och hade riktiga klämverktyg samt krympslang i högsta hugg så allt ser nu bra ut. Och laddningen funkar - såg 4 Ampere trilla in under det att Prop Load var satt på kanske 75% och 5,5 knop. Grundorsak: OZ hittade inget fel och jag ändrade inget eller skruvade i grejerna så här får man säga otur eller nåt.

Under dessa manövrar så har alltid OZ supportat på telefon, även under semester, och varit hjälpsamma. Dom stod tom. för nytt motstånd, summer och frakt av det hela så dom får godkänt. Om jag bytte båt skulle jag välja el-motor igen och mycket troligt OZ.

Solcellen lirar på bra också - ger enl. tankmätaren ca 1A. Under 3 dagars användning under midsommarhelgen så tog den battribankerna från 63 till 69% och då var kylboxen inkopplad hela tiden. Är lite skeptisk till denna siffra men är det sant så är det ju väldigt bra och ett signifikativt tillskott till energin ombord. 6% av banken är ca 25AH vilket iofs. inte är helt omöjligt kanske.

Känns väldigt skönt att allt funkar som det var tänkt tillslut :) Nu skall jag sätta Amalias energiuniversum på prov!

Div ToDo

J Granath — 2010-06-30T23:52:55+02:00

Det har ju hänt en del och listan börjar se ganska grön ut. Jag fixar bara en grej till i år och det är boomkickern å ev. lazyjacks. Sen sist är följande faktiskt fixat:

1: Ölhållare med sugproppsmontering verkar bra.
5: Block i focken - bra men ökad friktion i skot ger problem vid inrullning.
8: Selftackervagnkontrollsnöre monterat och funkar utmärkt.
12: Laddregulator funkar - mer om detta senare.
22: Solcellsladdning funkis - även detta skall beskrivas närmare.
25: Innerbelysning är belyst tidigare.

Köpte 0,3L termosmuggar att ha i mugghållarna. Fick tag i 3 färger - söker en 4e.

SWE-17 i sjön!

J Granath — 2010-06-29T23:43:16+02:00

Grattis Lennart! Den ännu odöpta 10an no:17 har seglat sin jungfrusegling. Snart kan vi hålla regatta i Stockholm ;-) Elliptiska ventiler verkar vara på modet. Notera lazyjacks och "bomstrut". Det måste bli en "10 Summit Conference" i år - alla 10 ägare är självklart välkomna - även norrmän!!!

Klicka för större!

Segling...

J Granath — 2010-06-27T23:58:36+02:00

Segling å midsommar är klassiskt. Man måste ut i skärgårn. I år visade sig vädret från sin bästa sida med bara en störtskur.

Allans kort

J Granath — 2010-06-27T23:59:23+02:00

Allan Förberg skickar snygga kort på Amalia. Dags å lyfta för bottentvätt - väntar på snäck SMS bara ...

Klicka för större.

I sjön!

J Granath — 2010-06-21T22:19:12+02:00

No 16 ä blöt. Inte en ens en ganska allvarliga fallolycka kunde stoppa Leif att få sin 10a i ån. Amalia önskar lycka till!!!
Foto: Göran Söderström

Snygg båt!!!

Ölhållare

J Granath — 2010-06-21T23:11:26+02:00

Ytterligare en ToDo nedkämpad samt en ordentligt på gång. Ölhållare med sugproppar är inte så tokigt - kan sättas där man behöver dom just nu. Nya insikter vad beträffar rodkick har insupits och det måste till en montering som görs på mastfoten men ovanför det nu befintliga tvärstaget.

Får nog investera i en till så alla ombord får hållare. Klarade 11m/s testet galant.

Väntar nu på aluminiumdetalj för att kunna montera denna.

Nya insikter, nya beslag...

Rodkick

J Granath — 2010-06-16T20:50:41+02:00

Boomkicker anlände från the united states. Bra fit n' finish på de eloxerade aluminiumdetaljerna. Huru monterar man då denna på en 10a månne. Det får bli på mastfoten då den samma kommer att vara i vägen om man sätter den direkt på masten. Den akterliga positionen kommer att ge en viss "preventer" effekt som antagligen är positiv på lätta undanvindar. Måste dock snabbtillverka ett bleck som skall sätta på insidan av tvärstaget där kick, cunningham etc. skall dras ner till.

Här måste rensas upp på nåt sätt.

Fästet skall sitta i tvärbalken där kicken etc. är knutna i nu.

Ritning till fäste för kick etc att fästas på insidan på tvärstaget i mastfoten.

SWE-16

J Granath — 2010-06-03T23:41:07+02:00

Leif heter ägaren till no SWE-16. Väldigt snart sjösätts hon för första gången nånstans neråt Linköping. Trevligt, då får man nån att hälsa på när ev. turen går söderut i sommar. Leif tog bilderna vid "roll-outen".

Handskfack i sittbrunnen - inte tokigt!

Lyckor!

J Granath — 2010-05-30T22:54:12+02:00

Fantastisk tur i helgen. Tror jag har seglat nästan 200 NM och detta innan 1a Juni - all time record för mig och kan bara tacka Amalia för inspirationen.

Amalia och Ariane en Tempo 28a - numera svensk och i T Holms ägo.

Linslus! rev.

J Granath — 2010-06-27T00:12:44+02:00

Stefan Ljungstedt på Seglingsbilder var och plåtade på Ornö Runt. Det visar sig att vi har blivit grannar på varvet - världen är liten och Amalia har fått en Fortisimo om styrbord. Fick bilder så jag jag kan visa dom direkt istf. länkar till seglingsbilder som Stefan driver. Tack!!

Olyckor...

J Granath — 2010-05-27T22:06:39+02:00

Jaja, man vinner en å förlorar en. Efter en fadäs under motoråkande varvid en icke namngiven gast som, skall påpekas, inte hade all den information för att undvika olyckan, så behöver det stora motstånd som medger krypkörning bytas ut. Jag begav mig således till Elfa för att inhandla ett biffigt 22 ohms motstånd på 300W. Tyvärr vad det lite länge sedan man var signalmekaniker (stabb_å_sabb Uppsala) så att att R22 betyder 0,22 ohm var förpassat till glömska. Således hände ingenting när jag la i "dead slow ahed". Självklar surrade inte heller den summer som jag inhandlat för att varna att man hamnar mellan två fartlägen vilket gör att motståndet kopplas in. Det får man bara köra på ca 2-3 minuter sen säger det "poff"! Summern var av fel typ också.... Snyft...

OZ Marine skickar nu riktigt motstånd och riktig summer och jag hoppas att det inte händer igen för den rök och lukt som kom vid poffen (och sitter i lite fortfarande) var inte lattjo om man säger.

En liten sjö av vatten hade lagt sig på SB soffa. Den ligger under ett fönster som får anses var prime suspect. Bra tyg dock som höll allt vatten.

I hamn

J Granath — 2010-05-24T00:20:00+02:00

Så var helgens kappsegling till ända - med åskmuller i bakgrunden skyndade sig Amalia lite extra och det blev snabb segling hem. Hade varit perfekt läge att ladda batterierna (3 timmar 7 knop) men tyvärr så funkar inte OZ laddburkmojängen verkar det som. Den gula AMP lampan glimmar bara till när man lägger i laddläge så den måste tillbaka till leverantören. Suck. Nu är det ett tag till mer kappsegling så nu blir det till att slösegla i förhoppningsvis riktiga sommarvindar. På hemvägen blev det ett snabbt utility stopp.

Amalia är bra! ;)

Klicka för större!

Ornö Runt

J Granath — 2010-05-22T23:18:13+02:00

Amalia körde Ornö Runt på lördagen - gästgast var Ulf M. Vi startade ganska uselt men letade oss igenom fältet för att ta "line honour" till första rundningen. Sen var det roliga slut då vi tog högersidan och resten av alla 200 båtarna utom en tog vänsterkanten som bjöd på bra driv i halvvind istället för seg läns. Men en 37e plats, precis efter lysraketen Tarac, av 190 båtar är inte fy skam och ett OK resultat.

Cool tillfartsegling mot Ornö och äntligen fick lanternorna testas.

Natthamn

Tarac swishade om som en raket för spinnare... :)

Ulf.

Amalia i Kolnäsviken.

Singlehand onsdag

J Granath — 2010-05-19T23:30:08+02:00

Körde onsdagssegling ensam. Allt funkade bra förutom att vika storseglet på bommen - blev OK men inte super. Sex båtar deltog och jag blev femma. Blev ett antal minuter sen till start då jag intekunde läsa föreskrifterna och trodde att det var jaktstart men den var visst gemensam kl 18.30. Båten går bra att segla själv men man måste släppa rorkulten kort för att trimma tex. focken. Funkar i alla fall under lätta förhållanden.

I helgen som kommer ska Amalia segla Ornö Runt.

Alla skall visst till Ornö - blir rat race ner dit på fredag :)

Framgång!!

J Granath — 2010-05-17T20:01:11+02:00

Kappseglingspremiär för Amalia 2010 och det med bravur; första dagens seglingar bjöd på lätt till mellan kryss i ca 20 nm vilket troligen är 10ans favorit förutsättningar och det slutade med att Amalia vann den första etappen av Gullviverallyt. Nya storseglet satt som en smäck och vi rullade metodiskt Amalia i slagen där vi ofta kom ut med 5,5 knop ur svängen. Så otroligt "lätt" att segla båten under dessa förhållanden - perfekt strategi, navigation och trim av Allan Förberg och Simon Dismo gjorde att det kändes enkelt att segla denna dag.

Förhållandena fortsatte på 2a dagen och så gjorde också resultatet och vi slutade 4a efter att ha seglat i minimjölkliknande omständigheter då mestadels av racet kördes i tämligen tät dimma. De 2 resterande dagarna bjöd på fantastisk segling i strålande sol men det blev nedförsbacke och eftersom Amalia inte bär något annan segelkonstellation än stor + fock så blev det, programenligt, placeringar runt mitten av fältet - allt detta slutade dock i en 4e plats totalt. En kanon långhelg och resultatmässigt stor framgång.

Mera mera :)

Mycket välordnade och trevliga arrangemang - här prisutdelning.

Allan hänger på Amalia.

Simon klurar.

Pofff!

Jagande vargar...

Amalia hänger med M-båtar och en SK55a.

Ditt und datt...

J Granath — 2010-05-09T23:24:53+02:00

Förberedelserna inför Gullviverally går ganska ok. Jula fick bistå med uppfyllelse av "Bord - Ja" delen av mätbrevet. I Racing-blå till det facila priset av 129 skr. Jag funderar på en mer stabil lösning men tills att den materialiserar sig så får detta duga. Bordet har en fördel, man kan sätta benen på två sätt för att erhålla olika höjd vilket gör att man även kan köra det nere i ruffen. Användbart troligen omgående eftersom de skall regna en hel del och Amalia saknar bomkapell.

Sen inser man om man tittar på tex. Windguru att slutet på veckan varken blir torr eller varm så det kommer att behövas en värmekälla om inte annat för att hjälpligt driva ut fukt och torka sjöställ. Heat-Pal går på samma soppa som köket vilket är bra då få sorter av antändningsbara vätskor ombord (whiskey undantaget) är wanted position.

135 deg. huva för akterlanterna vid segling. Motor = ingen huva.

Belåten med belysningen.

Vantskruvskydd pryder numera Amalia övervant - sköter hon sig kan det även bli för undervanten.

EssRrEss

J Granath — 2010-05-05T21:32:26+02:00

Amalia blev efter korrigeringar av segelbreddmått (ny stor / felaktiga mått fock) och vikt (angiven med besättning etc.) sänkt 2 pinnar till 1,14.

House Light

J Granath — 2010-05-04T23:23:28+02:00

Med darr på handen, trött av all kabel dragning :) slog jag till Ligth på el-panelen för att sedan vrida på dimmern å se, det kom ljus. Spännande ljus, mycket ljus, stämningsfullt ljus, lattjo ljus, inget ljus. I vilket fall som helst så funkar det och på fullt ös så blir ruffen förvånansvärt upplyst. Men man kan också smyga med nästan omärkligt ljus som man mycket väl skulle kunna somna till men ändå ha en viss användning av om man skulle tvingas upp mitt i mörka natten. Sen så kastar ljus uppifrån skuggor och det blev väldigt tydligt att några av "plankorna" på SB sidan inte var helt limmade utan "stack ut" lite. Lagom ljus användbart för läsning och matlagning drog 0,3 A - snålt! Fick av nån anledning association till privatjet - även om jag aldrig flugit ett.

.. cruising on an altitude of 34000 feet...

Fullt ös.

Blå timmen.

ToDo: SEGLA

J Granath — 2010-05-02T23:03:04+02:00

Dagen vigdes trots gott väder till iordningställande av båten. Men det var riktigt nice väder och feeling på Amalia så ingen nöd begången här inte. Storstädning efter allt sågande och målande. Laddregulator for solpanel monterad och inkopplad. Panelen gav 1 ampere som mest under lite experimentella omständigheter - verkar bra. Sen fick jag även upp förlanternan och den både lyser och känns stadig att sätta foten på för att komma ombord så det meket får anses vara till enda. Så nu får det vara bra med mek ToDo. Uppdaterar listan och är ganska nöjd med vad som hunnits med faktiskt. Amalia har tagit ett ordentligt kliv mot att bli en färdig båt. Måste dock kommentera allt detta jobb.. nää, jag köpta ingen byggsats men däremot så var seglingsbehovet så stort förra året att jag mer eller mindre ryckte båten ur tillverkarns händer så fort den kom till Sverige. Men inget ont som inte har nått gott med sig - man kan varje millimeter på båten!

ToDo: Segla!

Nattlampa å fotsteg.

De va 1A - lovar :)

Trivselpoäng.

En demonstration

J Granath — 2010-05-01T22:29:55+02:00

i något strulig riggning genomfördes på förmiddagen. Det tog några för många minuter under kranen men det blir nog bättre nästa gång - ursäkta till kön! Sen är det ju femtielva saker som måste fixas innan man kan segla och tiden rinner iväg. Men efter lite stekt fläsk och raggmunk så föll de sista bitarna på plats och en tur på fjärden kunde genomföras innan ljuset försvann helt. Grejerna kom upp lite hejkonbacon men att segla igen var kanon. Monstergasten Holm samtyckte vad jag kunde förstå :) Kunde konstatera att:

- motorn uppför sig väl
- den nya vagnen verkar mycket lovande
- inget gnissel i rorklulten men något trög fortfarande om än bättre
- Windex är bra :)

det får bli återbesök i morrn.

Drog tejpen..

J Granath — 2010-04-30T08:26:26+02:00

Nu är byggarbetsplatsen i Amalia röjd för i år. Tejp, skyddspapper etc. har åkt å återvinningen och återstår gör en ordentlig fejning ink. dammsugning. Det meck som återstår är led-list montering men det är ett rent och odörfritt arbetet hoppas jag. Ruffisdorna och list i taket ser ut att kunna bli riktigt bra. I morgon riggning :)

Satt i sjön

J Granath — 2010-04-26T21:28:43+02:00

Östersjön höjdes kl 1520 med ungefär 0,00000000045 mm då Amalia gick i drickat utan missöden. Motor test gjordes självklart omedelbart med en tur ut förbi restaurangen. Får man bara bort luck-daller och spis-skaller så är normal fart en ren njutning, Vibrationer skapas av propellerns påverkan mot skrovet och går aldrig att få bort helt och sätter fart på lösa saker i båten. Dock mycket nöjd med motorgången - skönt å få det ur världen. Får man segla till helgen månne?

Klicka för video!

Redo!

J Granath — 2010-04-25T19:12:34+02:00

Är allt perfekt - nä, är allt okey - jepp. Kölen kunde vara slickare och båtens ovansida kunde vara putsad men jag är nöjd. Det går ju att göra saker i sjön också. Propellerladdning funkar sannolikt nu då den gröna lampan på laddkontrollburken blinkade enl El-Byrådirektören när jag för hand satte snurr på proppen - spännande då detta är ett viktigt del i ett självförsörjande energi system. I morrn plurrar Amalia kl 15.20 och jag måste dit och testa hur motorn funkar.

Ready to splash!

Att samla ihop täckställningen tog 12 minuter. Perfekt - tråkiga jobb ska gå fort. Rörsystemet får fullt godkänt och inget rör har gått sönder trots hög belastning och låga temperaturer. En bättre aktre stötta i sittbrunn och man kan slappna av under vintersäsongen. Lyckat utfall således och en stor slant sparad.

Vax on, vax off...

J Granath — 2010-04-24T22:03:54+02:00

Pjhuu....., men 85% är avverkat. Jag hoppar över bottenfärg och det har några av varvsgrannarna noterat och frågat; "Intressant - undrar om det funkar?" - kolla 10meter.se för jag kommer att följa upp detta under ny kategori "Bara vax" med aspekter som vart man lyfter, hur mycket det har växt etc. En granne tipsade om en "havstulpan SMS" service och det finns det: Håll Sverige Rent. Under arbetet idag med att lägga på TC-nano så har jag stött på kanske 30 snäckor. Dom flesta har åkte bort i vaxningsarbetet och en del fick jag ta nageln till hjälp men dom satt inte alls hårt. Kanske är det förra årets TC-nano skikt som göra att dom är ganska få och kommer av enkelt. Hoppas på det. Fö så tycker jag den soppan funkar riktigt bra då insatsen är rimlig och resultatet blir bra blänk.

Kanon att få riva ställningen och det börjar kännas riktigt nära nu - ser fram enormt mot att få segla Amalia igen. I morrn resterande 15% vax on, målning av köl samt lite el relaterat meck. Easy peas :)

Limmade

J Granath — 2010-04-22T22:19:05+02:00

Nu är insidorna på ruffen klädda med liggande ribbor i form av en superlätt komposit bestående av 12mm LIP Board och lock till Julas 59mm kabelkanal. Bara man sandpapprar lite på blank PVC så limmar PL-400 utmärkt verkar det som och nu håller 3*300ml ihop det hela. Ett ganska långt projekt och köket ser ut som ett slagfält. Nu sitter sidorna under press mha. expanderade duschdraperistänger. Man kan på bilderna också skymta den list som sitter i "taket" dvs under däcket som skall gömma led stripes. Det fick bli 30mm avloppsrör som fästes med igen PL-400 - bra gegga det där :) Jag tror att det blir bra faktiskt. Sjösättning på Måndag ger vid handen att lö + sö måste vikas till utsidan på båten.

Dimma

J Granath — 2010-04-17T08:53:57+02:00

Ledslingor och dimmer under test. Full fart drar 2,4A vid 13,5V och lyser på ordentligt men en lagom ljusstyrka att umgås och dricka virre i, bara 0,5A.

Som en katt..

J Granath — 2010-04-11T22:03:48+02:00

.. spinner nu motorn på normal fart. Planen med nytt axelstöd, förstärkning akterut samt förlängning av motoraxeln föll väl ut och nu går det knappt att höra skillnad på läge 1 och 2. Fullfartsläget låter och vibrerar mer men känns nämnvärt bättre än innan ingreppen så jag är väldigt nöjd med resultatet.

Nu lyser även förlanternan via Nav Ligth knappen. Rodret slutligt monterat iom. att övre roderlager är numera skruvat i däck. Det gnisslar inte och rorkulten pekar rakt fram - nice!

Å Baggen ligger öppen...

Stygga ljud

J Granath — 2010-04-10T23:30:04+02:00

Stygga ljud och trög styrning skall transformeras till inga ljud och skön styrning. Pallade upp rodret och lossade "klumpen" som håller upp det hela. Efter lite filande på övre roderlagret så går all som smort. Strålande resultat och progress.

Platta hjul

J Granath — 2010-04-10T23:06:03+02:00

Saker å ting blir slutligen förklarade. Vagnen till selftackern arbetade inte under principen kullager utan glidlager. Vad det beror på är kanske svårt att säga men lite skit, teflonspray och för hög last bidrog nog alla till att köra denna i botten. Teflonspray - jo man skall tydligen inte använda det då kulorna kan börja glida pga. den låga friktionen och då kan det vara kört - McLube OneDropT Ball Bearing Conditioner skaretydligenva :). Jag använde teflon men faktiskt bara som en sista åtgärd när allt hopp verkade ute. Lasten vet jag ej. Jag kommer inte ihåg om jag rengjorde skenan innan jag seglade första gången. I vilket fall som helst så verkar den nya vagnen mycket förtroendeingivande. Den är nu på plats och hela aktiviteten arkiveras under "Lyckat mek typ C".

Flat Earth Society

Häcktrim

J Granath — 2010-04-10T22:40:44+02:00

Nope - detta gäller inte Rhododendron utan hur man får till trimbart sträck på akterstaget på Amalia. Efter ett tips på comments så måste lösningen bli ett elektriskt ställdon (actuator) eftersom det är så gott om AH på Amalia. Har räknat lite på förbrukningen och om följande förutsättningar föreligger:

200 trim sekvenser (sträck eller släck) på 10cm (på staget)
som tar 4 sekunder (enl. spec så måste man sen vänta 12 sekunder på nästa använding pga. 25% duty cycle)
och drar 20 ampere

så har man förbrukat 1,25% (5AH) av batterikapaciteten ombord. Blåser det så kan man plocka hem det på 30 minuter segling via propellerladdning.

Det finns modeller som klarar 4500N och drar detta i 25mm/s över en sträcka på 30cm - borde vara tillräckligt!!? Sen ska den ju få plats också men det bör den få under akterdäck. Den blir maximalt 80cm lång och då ca 50 som kortast.

Inredning

J Granath — 2010-04-10T22:30:35+02:00

Tankarna kring beklädnad av skrovsidor går vidare och en del inköp är gjorda. Valet på lister föll tillslut på lite bredare varianter dvs. 59mm istf. 38mm. Detta för att göra jobbet enklare och för att få en lite robustare känsla. Listen i taket för att hålla belysning verkar nu vara den största utmaningen rent byggmässigt. Eftersom det är skum i LIP boarden funkar inte polyester utan man får använda epoxi - bra iofs då man slipper lukten.

Golvpapp som mallar och test med en av de bredare listerna - verkar OK!

Mer lister hemma på köksgolvet - i veckan startar bygget av 4 paneler förhoppningsvis.

Hjälp!

J Granath — 2010-04-08T22:55:30+02:00

Det enda ToDo't som jag inte har någon klar plan på hur jag skall lösa är häckstagstrimmet. Jag ämnar köra det hyfsat aktivt i hårdvind och det vore bra om det gick att sköta från en position som gast eller rorsman. Allt utväxling vill jag ha ner under däck. Lösningar som innehåller hydralik och särskilt el premieras extra högt :) - men det får inte bli för tungt!

Förutsättningar:

Akterstaget landar i blocket som ses i mitten av bilden.

På kryssen hamnar rorsman uppe på kanten.

Knapp styrfart

J Granath — 2010-04-04T23:34:24+02:00

Uselt progress. Fick akterlanternan att brinna via "Nav. Ligth" knappen - bra. Dock lyckades jag bara få dit en av 3 muttrar till fästet. En kräver kirurgiska verktyg för att nås, en fastnade halvvägs och ville sedan verken in eller ut. Men den lyser, det är alltid något.

Sen kommer vi in på avd. fusk. Jag tycker att insidor på skrov klädda med liggande ribb är snyggt och känns "på sjön" på ett trevlig sätt. Vad som inte är kul är att hänga 30 kg regnskog efter kanterna på båten. Så vad göra - jo söker lösning i moderna lätta material och vad kan vara bättre än lister för att dölja kablar. Classe har 38mm i 2m längder för 69 riksdaler. Köpte en för att se om man kunde göra något av detta. Väldigt lätta.

Dom hamnade inte riktigt parallellt med skrovet men man får en bild i alla fall. Om man nu skulle gå vidare med detta så måste man bygga detta på någon form av skiva som man limmar upp listerna på för att sedan limma hela konkarongen på skrovsidan. Målad med vit färg för att få väck den maskinsterila ytfinishen samt lite svart sika så... Vad tycks?

Sakta framåt

J Granath — 2010-04-03T18:32:36+02:00

Inte går det fort inte. Men nu sitter i all fall fästet för akterlanterna där det ska och kabel dragen till "el-skåpet". Även kabel till förlanternan dragen. Dock sitter ställning så att man måste riva den i princip för att kunna meka fullt ut vid stäven.

Propellerladdregulatorn på plats - kvartsår inkoppling till reglaget men där finns flera tusen ampere så det kallar jag in lite support på.

Tidstjyvar: besök på macken, snacka vårrustning med båtgrannar, kafferaster, fundera på annat i största allmänhet och hämta verktyg som aldrig ligger där dom ska..

Hittade en till synes bra skarvkontakt på SeaSea som jag tänker köra på solcellen och förlanternan.

Bra varv som hjälper våren på traven och rensar innersta viken på is!!

X ToDo-18

J Granath — 2010-04-03T08:57:12+02:00

Riktigt trevlig dag på varvet med lagom mix av progress, insupande av varvsfeeling och kaffe/macka intagande. Fyllde på spritköket och kokade lite vatten. Lite meck blev det också. List limmad i luckan i sittbrunnstoften - nu knakar den inte mer - ToDo-18 ett minne blott.

En juniorpuck får bygga fundament till laddregleringsburken. Dom är numera limmade och skall bara förborras innan installation kan göras.

Oplanerat inköp av kabelspiraler. Bra med ordning och reda samt skyddar ormarna från skavsår.

SRS FP

J Granath — 2010-04-02T11:00:59+02:00

Ett litet fel smög sig in i ansökan förra året så Amalia seglade med 1 pinne för högt mättal. Nu förstår man ju problemet med travaren :)

Snobbism

J Granath — 2010-03-30T21:00:40+02:00

Av ToDo-19 återstår "bara" att tejpa 20 mm breda, lagom långa, och på rätt höjd harmoniskt turande snobblinjer - svårt!

Vattenlinje - nej.

1an

J Granath — 2010-03-29T23:22:58+02:00

Mugg/ölhållare ja, vars sätter man dom? På handtagen som finns i sittbrunnen såklart.

Nu gäller det bara att hitta eller tillverka en produkt som fäster på 40mm rör.

"Fun" says Ron!

J Granath — 2010-03-28T21:34:29+02:00

Konstruktören Ron Holland skriver "I now have fun in presenting the Omega 10 Metre, the smallest Ron Holland Design yacht that we have created in recent years." Läs vidare...

ToDo-25

J Granath — 2010-03-28T20:37:57+02:00

Innerbelysning. Dolda LED slingor bakom trä list ovanför kojer. Fast det blir inte i trä utan plastade över en form byggd av LIP platta. Ett LIP flak på 2600x600x12,5 införskaffade efter lite support från en Fredellsare. Ballt material; lätt, något böjbart och kan kapas med kniv. Hoppas nu bara att man kan "plasta" på utsidan utan allt smälter omgående.

Möjligen väljer jag att låta den aktre änden ansluta till skrovet så att man inte slår pannan i listen på väg ur stickkojen. Bakom varje list skall de sitta 2 seriekopplade LED-slingor som då behöver 12 volt.

Latta #2 kom väl till pass som linjal då den är > 3 meter.

LIP lim. Behöver jag det. Improvisation skapar överraskningar.

Mera ljus

J Granath — 2010-03-27T22:03:18+01:00

Tände lamporna - blev nästa lite julstämning där :) Dom drog tillsammans 3 watt (12v/0,25A) Kollade idag in plattan som skall täcka sista biten av däcket mot stäven. Skulle nog bli ganska bra med Lopon där på däck istället för att fälla in den ni skrovet (vilket verkar stökigt..). En bit halktejp kommer att behövas eftersom lanternan blir den enda plats man kan sätta foten på när man äntrar skeppet. Nu är det bara frågan om den får plats framför rullen - men jag skulle tro det faktiskt. Så Göran, sorry - men det finns en vit 360deg?

Som en sportmössa!

Selftackervagn

J Granath — 2010-03-27T22:01:42+01:00

På bilden ser vi eventuellt boven i mysteriet med den icke travande travaren.

Jag funderar starkt på att byta till en större variant som ett led i att nedkämpa ToDo-4. Då får ju vagnen nya kulor (i ett annat, starkare material) också, vilket har tipsats som ett ev. anledning till problemet med att vagnen "fastnar".

Nu:
2727: Max. working load 386 kg

Senare?:
2735: Max. working load 567 kg

Radien på skenan skall visst vara 3,1 meter men 2735 kräver bara 2 meter så det skall vara ok. Frågan är om man kan förvänta sig att en självskotande fock verkligen kan trava till sina ändlägen under full skotning när det blåser hårt? Då är det ju ganska väsentliga krafter från ett 17 kvm stort segel. Kanske måste man förvänta sig att behöva slacka på seglet vid slagen? Nån som har nån insikt i detta?

Akterlanterna

J Granath — 2010-03-21T18:13:20+01:00

En bit gjord på ToDo-13. Har länge sneglat på mitt försök att åstadkomma vitt 360 eller 180 grader 1 meter ovanför grön/rött på stäven. Det bygget har stått hemma och blickat surt tillbaka på konstruktören. Den var ämnad för M30an GAT men pga. att den konstruktionen inte var riktigt förankrad i verkligheten iom. sin tyngd kom den aldrig att monteras - trots sina ädla komponenter i form av tex. Lopolight ljus. Nä, det blev Classe som tillslut kom med lösningen då dom säljer en teleskopisk, avmonterbar lanterna med 360 grad. vitt LED ljus. Den är allt som jag försökte bygga för kanske nu 4 år sedan - grejt!

Insjön varianten närmast i bild.

Jag måste dock tillverka en huva för denna då man skall föra 360 grader vitt vid motorgång men bara 180 under segel. Att konstruktionen är teleskopisk är ev. ett litet problem då riktning på hela mojängen blir viktig vid segling. Eftersom jag trots allt seglar ganska sällan när det behövs lanternor så är det skönt att kunna få undan denna enkelt. Placeringen blir allra längst akterut. Flaggstången är så hög på Amalia att jag tror inte att jag kan föra flagg och ljus samtidigt så flaggen får nog stryka på foten nattetid - ingen ko på isen.

Synd på så rara ärtor att inte kunna använda denna danska kvalitetsprodukt men dom får en andra chans i fören då jag har en sb/bb variant liggande. Där funderar jag på att helt enkelt fälla in den i stäven högt upp nära däck. Möjligen är den för liten för att passa på ett bra sätt där.

Nåt sånt här då!

Il motori...

J Granath — 2010-03-20T21:58:11+01:00

Nu har motorvibrationerna undersökts. När äntligen alla verktyg var på plats och proppen kom av så var förvåningen tämligen stor beträffande vad som fanns att skåda i struten. En av de skruvar som fäster lagerhållaren var loss och låg mer eller mindre och skramlade mellan lager och propellerkroppen. Tydliga skavmärken på denna hållare samt den deformation som finns på den offeranod som sitter på baksidan av propellerkroppen harmoniserar med de oharmoniska ljud som understundom har uppstått. Att lager och propeller har kommit för nära varandra finns det numera en installerad lösning på då en 6mm längre koppling mellan motor och motoraxel sattes dit idag - bra!

Sen är skottet laminerat i inlinern så planen är att injektera epoxi mellan skrov och inliner under skottet så att en stabilare mekanisk förankring erhålles. Detta tillsammans med ett längre axelstöd vilket gör att stödet kommer närmare propellern tror jag kommer att fixa biffen. Det visade sig även att en av muttrarna till axelstödet hade fallit av och när denna ersattes minskade vibrationerna avsevärt. När jag ändå flyttar axelstödet kanske 5 cm akterut så kommer en förstärkning läggas in på insidan av skrovet för att ytterligare ge en stabilare plattform för motorn. Med dessa åtgärder är jag ganska säker på att framdrivning på läge 2 dvs. marschfart kommer att bli njutbar.

Såg 10an

J Granath — 2010-03-06T10:10:51+01:00

Då har båttypen gjort inomhusmässapremiär och hon ser jätte fin ut på sin plats på Allt För Sjön -10. Båten ligger vid en trappa så man kan inte missa den vassa undervattenskroppen - kanske vassast på mässan?. Sittbrunnen var extra inbjudande då denna båt är utrustad med långa dynor gjorda med tjockt liggunderlag och ett tyg som liknade kapellväv - väldigt trevligt och åker upp ganska högt på vill-ha-listan. Här kommer mer bilder:

Se 10an!!

J Granath — 2010-03-03T20:43:07+01:00

På AFS kan man se Omega10 Metre nu till helgen och en vecka framåt.

Förberedelser på mässan. Foto: P Zade

Klicka bilder för större varianter! Det får nog bli en snobbrand trots allt...

Bildspel

J Granath — 2010-02-27T17:10:15+01:00

finns numera i högerkolumnen. Sen måste ToDo listan prioriteras och det är den nu :)

Amalia kappseglar

J Granath — 2010-02-03T21:10:54+01:00

Klart man ska köra några race!!! Entyp har vi inte skrapat ihop till än men jag hör i info-luren att båt no. 9 kan vara på G, så snart så :) Det får bli lite sköna LYS-kör och vad bjuds då - jo:

Gullviverallyt - aldrig kört men verkar kul - anmäld!
Ornö Runt - anmäld!
Augustimånen - mums
Hyundai Cup - var är bilen?
Gran Prix - missade förra året pga. haveri

är väl dom som kommer omedelbart i åtanke.

Klicka för större!

Amalia the Movie

J Granath — 2010-01-01T19:18:46+01:00

Känns rätt att samla tankar och intryck i en film. Hon seglar med ett enorm trevlig flyt och pinnar på riktigt bra vilket ses på en sekvens i filmen där hon seglar för en öppen kryss och "kör om" bla. om en Omega 42 och en Smaragd. Det jag var lite orolig för var det kantiga skrovet och den platta

undervattenskroppen

skulle smälla i sjöarna men det visade sig var obefogat då båten formligen skär vågor som om det vore varmt smör. Hmm, borde inte ett sånt här skrov vara mer obekvämt än tex. en M30a? Funderar man lite mer och tänker sig båten i tvärsnitt under lutning så skapas ju ett V format skrov där ett faktiskt V formade skrov, vid samma lutning, snarare projicerar en platt yta mot sjön. Da flix:

Har allt varit i perfekt trim och fungerat som det ska - nej, och det kommer "to-do" listan som jag snickrar på att beskriva närmare. När den är åtgärdad så bör båten gå att segla optimalt och då blir det spännande och se vad skepparn, en god besättning och Amalia kan åstadkomma på kappseglingsbanan.

Tidigare 2009 år inlägg hittas via länk högermarginalen!

Icke pall..

J Granath — 2009-12-27T22:52:18+01:00

Hade stort hopp om att vintertäckningen skulle kunna motstå vädrets makter, men så icke. Vid första anblicken såg allt OK ut men det visade sig att ställningen inte hade hållit ihop. En rörskarv hade givit med sig vilket innebar att taknocken hade delat sig i två halvor. Tyvärr hade 2 "påsar" bildats där man minst vill ha dom dvs. vid sittbrunnen och i dessa fanns kanske totalt 100 kilo snö/slask. Grundorsaken torde vara två; stöttor måste säkras bättre i längsled så att sektionerna inte kan gå isär samt att det behövs en 3:e stötta i aktre delen av sittbrunnen. Båda är nu fixade i viss mån men ett återbesök är nog behövligt. Tur att man åkte ut och kollade då det skall bli regn och sedan omedelbart -13 grader - allt inom ett par dygn. Brrrr.

ToDo...

J Granath — 2010-01-17T11:19:06+01:00

Dags att börja fundera och planera de jobb som behöver göras på Amalia. Man kan väl säga att färdigställandet av Amalia drevs fram av behovet att segla henne snarare att nå perfektion. Nedan punkter skulle jag vilja ha fixat innan det är dags att sjösätta:

(numera prioriterad map. akuthet, genomförbarhet och insats. Blå = plan finns, Grön=executed)

Besättningen vill ha ölhållare - okejrå!
Seriös undervattensfix av kölen. Duger inte med slarvjobb. Skiter i bottenfärg - epoxi / gelcoat fåre bli. Hehe - det blev 1/2-slarvigt..
Akterstagstrimlösning. Detta är det enda fix så måste göras!
Kraftigare vagn alt. dubbla vagnar alt. ny skena / vagn så att focken går över i slagen utan hjälp. Ny vagn - ganska ok men inte perfekt!
Block i focken för ytterligare sänkt last i fockskotet.
Nytt block i masten för fockskotet som tål högre belastning. Block tydligen OK - men det finns större och bättre!
Korta av övervant ett endstycke + toggle. Drog vantskruvar i botten.
Selftackervagnkontrollsnöre. För begränsning hur mycket i lä vagnen hamnar.
Varför låter / vibrerar motorn mer än önskat? Är motor skottet laminerat i inlineren?
Rorkult pekar rakt fram när man seglar rakt fram :)
Rorklult kärvar något / trög.
Laddregulatorn för regenerering propeller -> batteri.
Lanternor. Får jag användning för mina Loopoligth äntligen?
Bord att äta på vore nåt!
Supstuga såklart! Jorå...
Boomkicker rodkick. - på gång nu tydligen från Benns :-) men ändå inte.. :-/ Kanske kommer den en dag, ja men från USA.
Genomföring av sladd från vindgivare genom rufftak. Nää, men ,måste fixas...
Det knakar när man går på luckan som sitter i sittbrunstoften. Väldans irriterande. Bättre med list!
Snobbrand i grått? Not yet!
Borra upp dräneringshålen till ankarboxen så att det inte står kvar vatten. Nein!
Fixa/ dra i snabbrev. Ska ske!
Solcellsinkoppling från akterdäck.
Ventilation föröver. Men båten har varit föredömlig kondensfri. -
Förvaringssystem under akterdäck. Hmmm!
Innerbelysning. Dolda LED slingor bakom trä list ovanför kojer.
Passa i biten som skall fylla ut däcket allra längst förut vid rullen.
Spirbom.
Fylla ut skarvar mellan däck och skrov. Negative!
Lazy jacks - kan det fungera bra?
Gennaker 8-o (kanske....) . Njet!
Måla klart båten invändigt. Några ställen under däck saknar topcoat. Roger that (inte topcoat dock)
Åsså säger dom på comments att man behöver halkipar föröver :) Nää, och inga förtöjningsrelaterad skador finns på båten.
Fotlist däck!? (låg prio). Icke!
Montera lodgivare inombords. Null!

Wow va lång listan blev. Trodde båten var mer eller mindre klar :) hehe - vad man bedrog sig - men iofs. så blir den väl aldrig riktigt klar, eller?

Täckningstest...

J Granath — 2009-12-11T23:52:42+01:00

Ser ut att bli busväder i veckan som kommer - då får vi se om rörmockarlösning står pall? :)

Kalla mig SD6633

J Granath — 2009-12-02T23:31:24+01:00

Nu är man certifierad VHF operatör.

Amalia - Sierra Delta six six three three!

Ganska kul att gå på kurs. Måste nog bli någon form av förarbevis/kustskeppare också vad det lider. Ger ju lite rabatt på försäkringen och det är ju alltid trevligt. Det finns en elektronisk variant - nån som har kört den och har åsikter??

Over n' out

LA8PV

J Granath — 2009-11-24T21:34:12+01:00

Ska gå på VHF kurs på Sjölotsen via Benns försorg. Tänkta att det är bäst att kunna köra min Nexus manick utan att begå någon form av brott mot radiolagen. Har i grab-bagen en

VHF NX1500 av säkerhetsskäl samt att kunna köra Augustimånen. Kursen består av ett 5 timmars pass, ett besök till Stockholm Radio samt prov för VHF cert.

Får man en egen anropssignal månne?

Må vintern rasa ut

J Granath — 2009-11-15T23:10:20+01:00

Man kan pusta ut. Båten är täckt för vintern. Och det känns extra bra att ha "snuvat" nåt företag som säljer aluminiumrör till en båtställning på 6 lax. Efter lite funderande så föll valet på 10 meter grå avloppsrör med dimensionen 50mm. Rören tillsammans med 2 st stöttor, en monterad mha. mastfoten och den andra i sittbrunnen gav en bra takås att lägga pressen på. Lite rep stöd i sid och längsled gav en ganska stabil konstruktion. Det jag gillar ned den är att den är lätt. Priset för vintertäckning blev ca 1000 spänn för press och 500 för ställningen. Ett sista besök behövs nog för att fintrimma paketet men det känns bra. Hoppas det gör det i vår också :)

Ladd Ohoj!!

J Granath — 2009-11-01T22:41:25+01:00

Sent omsider damp laddaren ner på posten. Nästa år skall det laddas batterier mha. av propellern och elmotorn. Skall bli väldigt intressant och se hur långt det kan räcka mot målet att bli självförsörjd på energi ombord. Då skall navigeringsgrejer, belysning, kyla och elmotordrift klaras av under normal omständigheter. Till detta skall solcell läggas som strömkälla. "On" blir den antar jag när man sätter gasreglaget i laddläge. Sen representerar det gula blinket laddningsströmmen som i sin tur kan regleras med ratten. Intressant färgval :)

Provade idag att försöka lossa insexskruvarna som håller pinnarna till propellerbladen - satt som berg. Inte så konstigt, dom har ju Locktite på sig. Undrar vad man skall ta till för att få loss dessa?? Vill köra motorn utan propp för att se hur det låter/vibrerar. Vibrations problemet måste lösas så att laddning kan bli en icke-irriterande sysselsättning. Den stora frågan är var man sätter denna burk så att man kan rimligt enkelt hålla koll på laddningen...

Land ohoj!

J Granath — 2009-10-31T20:24:00+01:00

Jag var ganska nyfiken på hur båten skulle se ut efter första säsongen. Kölen var hjälpligt målad med 2 lager bottenfärg. Kölblad och blybulb levererades grundmålad med nåt form av rostbrun epoxibaserad grundfärg.. Skrovet var enbart vaxat med nano-vax - om det nu är nåt extra bra? Rodret sattes i sjön exakt som det kom från tillverkaren i USA och visade sig ha påverkats minst av Östersjön av de delar som har befunnit sig under vattenlinjen.

Jag kunde bara se 2-3 spår av snäcka, en på rodret och ett par på skrovet. Skrovet generellt verkar ha blivit nästan rent efter högtryckstvätt med varmvatten - endast en mindre hinna kvar som gick att ta bort med en svamp med lite rengöringsmedel i. Dock så finns en gul skiftning kvar som jag undrar om det inte krävs en lätt rubbing för att få bort. Kölbladet har en hel del mindre fält som tappat bottenfärg men även mindre rostutfällning finns att skåda uppe vid kölbultarna - här behövs det göras en mer seriös insats inför nästa säsong. Köljobbet vara riktigt slarvigt och snabbt gjort -. det medges. Fram, längst ner på kölen finns nog nåt spår av försök till hamnplats i skärgårn men det är färg och inte bly förlust.

Propellern såg inte lika fin ut som när den gick i sjön och på axelstödet finns nån antydan till rost. På axelstödets ena sida fanns också nån form av beläggning som var rödaktig men bara på en sida - märkligt. Vissa delar av propellern har nåt som ser ut som kopparärg på sig. Jag passade på att göra en en snabbtvätt av undervattenskroppen i hopp om lite payback i vår. Nu återstår täckning och att ta av foldingproppen och köra motorn för att kolla vart vibrationerna kan tänkas komma ifrån. Sen lägger jag båten på is ett tag.

Avriggad!

J Granath — 2009-10-24T23:14:47+02:00

Så kom första säsongen med Amalia till ända då hon mastades av idag. Körde standard avriggning med kran, sling vid spridare och lyft. Allt gick utan missöden och flöt på bra utförd av 2 pers - nice. Lyft metoden valds framför "fäll" metoden. O10an har ju möjlighet att fälla masten mha. sin speciella mastfot som på tex. 11mOD men eftersom det inte var kö vid kranen och "lyft" metoden kändes mer inarbetad så valdes traditionell avmastning. När man lyfter riggen vid spridarna så får man lite tryck på mastfoten då spridarna sitter något lågt men inget problem alls egentligen.

Vindgivare vill man ju gärna säkra det första man gör och då blev det lite fotoläge med nya perspektiv. Nästa år blir det definitivt Windex - vindgivaren fungerar inte som vindvisare och jag saknade en enormt stundtals.

Daysailor

J Granath — 2009-10-18T20:58:04+02:00

Dagseglare... man skall kunna dra ut några timmar utan allt för mycket sjå. Och som det funkar 10an också. Vi ses vid båten kl 13.30! Och vi var i väg 15 minuter senare. En fin höstdag med vindar 1-4 m/s kanske. 3 generationer Holm besökte Amalia som stod för kaffe och Holmarna bjöd på bullar. Perfekt. Nu hänger säsongen på en sista skör tråd. Med lite tur kan det bli en sista sväng nästa helg för sen bär det upp på land.

Det som tar mest tid just nu när det gäller att lämna bryggan är kapell hantering och möjligen att hantera storseglet. Kom på på hemvägen att om man sätter en lina i blixtlåset för fockkapellet så kan man tokhissa det med bara blixtlåset satt först biten och sedan dra ner dragkedjan med halllinan. Där spar man ett strulmoment med att hissa en bit, dra ner dragkedjan, hissa en bit... osv. Att få till hur man foldar storen över bommen verkar svårt. Det blir alltid nåt strul eller så tappar man ner hela rasket efter att ha vikt ca. halva. Undrar om lazyjacks är svaret på detta? Får prova detta nästa år. Har svårt att se att seglet skulle komma ner så snyggt att man kan tänka sig att sätta kapell på det utan justering. Kapellet ja, hur får man på det med lazyjacks?

Helgtur

J Granath — 2009-09-13T22:42:04+02:00

Fasen va nice. Att få segla Amalia igen. Jag är verkligen nöjd med hur det är att hantera och segla båten. Turen gick norrut. Det är en hel del slem på undervattenskroppen men det var förväntat då båten inte är bottenmålad. Kölen som är vitmålad med LeFant TF ser också ut att vara beväxt - får vänta till upptagningen för att se vad som klarats sig bäst - nano vax eller bottenfärg. Kan man hoppas på tur med 3 drägliga helger innan Oktober utgång? Klart man kan!

4an seglar

J Granath — 2009-09-06T23:28:07+02:00

I helgen sjösattes båt nummer 4 och stämningen ombord var som ses på bilderna mycket god. På söndagen stävade hon ut för (utombords)motor mot sin hamn lite längre söderut på ostkusten.

Kapten Max sätter flaggan innan avfärd.

Ennu en Omega 10 metre i sjön - kul!

Ditt å datt....

J Granath — 2009-09-05T21:14:45+02:00

Kom tyvärr inte till start i Gran Prix. Mest berodde detta på brist på besättning som grundade sig i att jag inte riktigt vågade enrollera någon då båten inte var i fullt stridbart skick samt att windguru lovade 16 m/s på fredagkvällen, vilket iofs hade bjudit en trevlig resa till Säck, men vilket var i det friskaste laget. Lördagen ägnades åt lite bryggsegling och meck. Bla så bör nu inrullningen av focken gå betydligt bättre med ett nymonterat block som routar linan utan friktion och med rätt vinkel mot rullen. Focken är snabblagad av Next - stort jätte tack och Sanna lyckades tom. snickra ihop ett riktigt bomkapell så nu råder god ordning i hamn.

Födelsesagan om Omega 10 metre måste ändå anses ha avslutat kapitel 1 iom. att båten är utställd på mässa och den går i och med detta nu att köpa. Så här ser det ut på mässan på Djurgården:

Spotted

J Granath — 2009-09-05T20:55:05+02:00

Tack Petter Axelsson på RegattaTV för bilden! Klicka för större!

Mässa

J Granath — 2009-09-02T00:04:35+02:00

En Omega 10 metre finns att beskåda och beträda på den flytande båtmässan i Stockholm som går av stapeln i helgen! Just FYI! :)

Själv hoppas jag kappsegla Gran Prix men det är lite tigth med vissa reparationer så vi får väl se hur det blir med det...

Huyndai Cup

J Granath — 2009-09-01T00:34:16+02:00

Amalia seglade Huyndai Cup i helgen. 28 dinge runt Kanholmsfjärden i ca 10 m/s var en god genomkörare och gav erfarenhet om hur en Omega 10 metre skall seglas. Besättning bestod av Allan Förberg och Tomas Holm. Vi var efter racet ganska överens om att vi antagligen skulle kunnat segla fortare med ett rev i storen. Tyvärr så har jag inte mekat detta så det gick inte att reducera segelytan denna gång. En 34e plats är trots allt inte så tokigt och jag är tämligen nöjd med det resultatet. Det känns definitiv så att man skulle kunna trimmat den tiden med minst 5 minuter (av nästan 5 timmar segling) vilket hade betytt ett ordentligt hopp i resultatet. Hon är grymt stabil på undanvindarna och 4-5 m/s till borde inte vara nåt som helst problem. Högsta hastighet under dagen var 10,1 knop. Wrooom.

Tyvärr gick skotet till focken av pga av slitage mot genomföringen i masten. Detta i sin tur gjorde att focken måste in på reparation då den skadade sig oskotad i 10-12 m/s byarna. Hoppas att både mast och fock kan komma i stridbart skick i veckan. Summa sumarum - mersmak och jag kappseglar gärna mera!! Här kommer bilder tagna av Allan Förberg under racet...

Mycket trygga undavindsegenskaper.

Tomas H. tankar.

Friska kryssar och kanske lite mycket segel eller så har man inte riktig koll än hur man skall sätta upp grejerna för att gå riktigt fort när det blåser lite mer. Tror på det senare faktiskt...

Inte så tokigt utan ballong.

After sail- pre party.

Prisutdelning.

Trendbrott!

Petter på RegattaTV tog dessa 3 bilder - tack för att jag fick använda dom här!

Åsså lite YouTube - också av RegattaTV. Ehhum - här ser man att rorsman har lite att ta igen efter längre avbrott i kappseglingen. Den dåliga manövern av undertecknad räddas av det stora rodret. Osnyggt och osnabbt! Skärpning!!!

Frykbergs

J Granath — 2009-08-22T21:14:37+02:00

Amalia seglade in en 7e plats av 23 på Frybergsracet idag lördag. En grå och regnig morgon byttes till smultronbris och solsken ute vid Möja. Seglingen är drygt 20 distans och resultatet får anses vara bra då ca. 70% av distansen var spinnakervänlig. Vi tappade 2 spinnakerbåtar precis på upploppet. På Amalia övade vi under dagen gippar såklart efter jakten på den ultimata skärningen och det blev nog nästan 20 st. Kollega Björn Lind gastade med den äran och passade även på att lämna tillbaka grinden. Vinnaren badades programenligt. Hemfärden söndag i strålande sol och 5-8 m/s. Amalia blev inte omseglad en enda gång :)

Citat från seglingens hemsida :) "Den nya Omega 10 metre Amalia med Johan Granath vid rodret gjorde en fin-fin segling utan spinnaker, gick som en "skållad råtta" i den lätta undanvinden, där man skar ganska aggresivt, man slutade 7'a. Skönheten kan beskådas på http://www.10meter.se/index.php där det även finns en del fina bilder från racet."

Frykberg himself!!

Wind OK!

J Granath — 2009-08-12T23:27:35+02:00

Efter en trevlig kvällssegling på Baggen så lyckades vi med gott stöd av en f.d Nexus representant fixa så att kompasskurs samt riktning och hastighet för vinden funkar som den skall. Problemet var en missat steg i installation av HPC kompassen. Genom att trycka 2 ggr "set" så kalibrerar den sitt läge i båten. Utan detta blir bevisligen både vind rikting och hastighet fel. Gott. Två devieringsvarv utan felmeddelande innebär att kompassen visar mindre än 1 1/2 grad fel. Återstår ett litet frågetecken för Steer Pilot - den verkar några grader off om man sätter den att indikera en kurs. Nåt med magnetic. vs. true kanske?

Vi skuggstartade lite bland onsdagseglande Expresser och hejade bla. på Bronsmedaljören Jocke R SWE 452 som svarade med "Sweet" :)

Nurå...

J Granath — 2009-08-10T20:12:54+02:00

Ja nu så gäller det att fixa motorljudet, få vindmätaren att visa nåt annat än 42 m/s när det blåser 6 samt deviera kompassen. Nästa aktivitet blir att köra Frykbergsracet med arbteskollega Björn som hjälpte en förra året när seglingsabstinensen var som störst. Sen blir det Hyundai Cup Sandhamn för att kolla hur Amalia och undertecknad kan tänkas placeras sig i en LYS tävling - skoj! Sen ska det bli en uppsjö helgsegling in i tidiga vintern. Här lite fler bilder från första seglatsen!

Amalia på La Nassa

La Nassa - klicka för större

Vid Hallonstenarna

Akterluckutfällningsbegränsare - redy for landing.

Vass profil.

Bredsida

J Granath — 2009-08-06T21:56:59+02:00

Så här ser Amalia ut från sidan. Åsså får man säga grattis till Peter som sjösatt båt nummer 3 - "ENTIA" !

Klicka för större

ENTIA

I hamn

J Granath — 2009-08-02T22:16:53+02:00

Efter att ha spenderat nästan 4 veckor med Amalia, 3 på land och en i sjön, så känns det faktiskt konstigt nog lite skönt att lämna båten för några dagar och göra nåt helt annat. Sitter och försöker samla intrycken. Dom är väldigt positiva och jag är oerhört nöjd med båten. Det finns dock några grejer att fixa. Motorn är inte i mekanisk harmoni. Seglen seglar och ser fantastiska ut - ändå ser jag fram emot "makar-seglinen" för att få lite tips och höra om Next är nöjda själva med hur dom uppför sig. Innerbelysning behövs. Ett backsystem under akterdäck är nödvändig så att det inte blir torktumlare av allt man vill stuva där. En boomkicker skall installeras.

Klicka för störrre!

Hon seglar som ett spjut. På hemvägen fick bla. en Omega 42, Smaragd och en Safir se den vackra akterspegeln av Amalia. Man kan se på bilden ovan att det är ett "snällt" avtryck hon gör i vattnet. Detta trots att det hela bara är "ihopslängt" - nu stundar självklart lite mer strukturerad prestandaoptimering samt kalibrering av navigationssystemet. Mera, mera!

Vidare

J Granath — 2009-07-29T21:10:27+02:00

Motorn låter lite lattjo. Kan inte riktigt bestämma mig för om det är normalt eller nåt tjall. Lutar åt det senare. Batteribanken på 64% - då har det körts en del motor men inget speciellt - bara lite stöd vid angöringar samt några hundra meter i Biskopsöarkipelagen. Vi har seglat långt in i hamnarna där andra har kört motor så den har blivit sparsamt använd men gett svar på tal när så behövts. Kan redan säga nu att denna motorlösning är perfekt för dom som just bara vill ha lite support ibland. Däremot har instrument, kyla och datorer gått på batterierna en hel del. Båten går att manövrera väldigt rappt under segel så det känns säkert att cirkulera omkring i trånga vatten.

Dagliga lunken..

J Granath — 2009-07-28T11:13:33+02:00

.. börjar så smått infinna sig. Nu är kylen igång och passar perfekt under trappen. Där sitter ju 12v uttaget också så det blir inte bättre. Gårdagen innebar nästan tappad bom - antagligen en konsekvens av en något kaosartatd riggning. Focken ramlade ner helt plötsligt. Det visade sig vara karbinhaken i fallet som hade gett upp. Den visade sig vara helt skev när den kom ner efter lite båtmansstolövningar. Numera hålls focken upp mha. pålstek och så får det nog förbli. Idag mot Svenska Högarna. Det går att sitta 10 pers i båten :)

Horisont

J Granath — 2009-07-26T22:20:42+02:00

Nu har Amalia sett horisont också. Hon seglar verkligen trevligt. Motorn verkar också vara en fullträff även om det finns ett litet missljud som behöver utredas. Båten blir vartefter mer utrustad. I morse när frukostbehovet blev för stort installerades hjälpligt spritköket. När smöret börjar rinna får man väl dra igång kylboxen. Mera mera :-D

I skärgården

J Granath — 2009-07-26T14:09:41+02:00

Nu har Amalia korsat haven på riktigt. Första seglatsen genomförd och 2 års väntan kulminerade i total nöjdhet. Fantastiskt att styra båten genom skärgården. skota redaktörn Allan F. gastade. Dagens högsta 8,3 knop.

Amalia seglar!

J Granath — 2009-07-25T00:32:59+02:00

Nu har Amalia seglat och allt gick bra. Helt slut efter denna bygga-båt urladdning och ser fram emot lite lat-segling i skärgården. Tjohooo :-D

Riggkoll innan första turen.

Kort tur på Baggen.

Omega 10 metre SWE 14 Amalia

Korsat haven..

J Granath — 2009-07-23T22:15:29+02:00

eller 1/4 Baggen :) Båten gör 4 knop på normal läge dvs 0,5 mer än lovat - gott. Hon gör över 6 knop på fullgas. Gonatt inifrån Amalia ;)

Redo för plurr - flaggan i topp!

Autosol

Nu tillfällig hamn.

Gonatt 10or

Plurrat

J Granath — 2009-07-23T15:44:33+02:00

Amalia är i sjön!! Tyvärr glömde jag kortläsaren så det blir ingen bild just nu : (15:46)

Nää..

J Granath — 2009-07-22T18:06:32+02:00

men i morgon Torsdag förmiddag så smäller det!

Nurå?

J Granath — 2009-07-22T10:17:24+02:00

Går vi i sjön i eftermiddag - jag tror det :-D

Ström

J Granath — 2009-07-21T00:14:12+02:00

Idag var en bra dag. Strömkrets slöts för första gången och navigationssystemet vaknade till liv. Allt verkar funka OK vid en, mycket snabb måste erkännas, första kontroll. Position och kompassriktning samt temperatur verkade i alla fall korrekta. Andra roliga händelser var att Gurra Krantz stod på stegen och snackade båt i en kvart och vad jag förstod så tyckte han att 10an är kanon. Det tyckte Ingemar Boding också - kul att andra gillar båten! Själv blir jag bara mer såld för varje dag trots att jag inte har varit i drickat än :) Onsdag då?

Dagens ord: Coquille (fr)

Härligt mek kaos :)

Den lille elektrikern...

Elfa stålnätback som motorskydd.

Elpanel under trappen.

Sirf III GPS puck placerad bakom rodret på akterdäck.

Installationen hoppade igång på första kicken - phuu :) Lämnade varvet 23 glad i hågen :-D

Börjar bli..

J Granath — 2009-07-20T00:19:02+02:00

.. en båt faktiskt. Har kommit så långt att det kändes rätt att feja ur såg och slipdamm och lägga in dynorna. Det gav omedelbart en känsla av att det kan bli riktigt nice även inombords. Gråa dynor blev mycket bra - hade varit trevligt med lite ljusare träslag men det är inget som inte lite faner och några träbitar inte kan fixa :)

Seglen från Nextsails trillade in på fredagen och har provhissats och kollats mha. av ettan men inte seglats. Ser ut att funka bra och looken blir "extra" :) Dom ser jätte fina ut. Här en sneakpeek ner i "Main" säcken.

Batterierna är nu säkrade i alla riktningar mha 10m nylonband och speciellt tät styrofoam som är utformade som kilar och monterade tvärskepps för att fixera blyt. Bandet går i en enda slinga och spänns under en av durkarna - detta säkrar batterierna i längsled. Lösningen känns bra och är deklarerat "sjöstuvat"!

Slutligen ett par bilder på batterianslutningarna.

Sjösättning då? Tisdag! (?) :) Allt på topp!!! :-D

Kontakt

J Granath — 2009-07-17T00:11:15+02:00

Nu har propellern snurrat sitt första varv mha. batterierna. Ganska scary att hantera och koppla in dessa 4 batterier när man vet hur mycket ström ett sånt här system är kapabelt att häva ur sig. En skiftnyckel blir som kolaremmar om man inte passar sig. "Byrådirektör" L Thörn hjälpte till och fick de sista bitarna på plats - respekt! Propellern satt på axeln vid leverans men verkar inte riktigt sitta fast så det blir till att checka den innan sjösättning. Jag har lovat mig själv att säkra batterierna i x,z och y led innan båten flyttas en endaste centimeter - dom är tunga och kan slå sönder saker om dom kommer i rörelse vilket helt enkelt inte får hända. I morgon anländer segel :-D

När anländer övervant? Sjösättning fredag?

Cool bil - want 1!

"hej då macken - vi synns i mörrn"

Slutspurt

J Granath — 2009-07-15T09:27:21+02:00

Nu är elbiten av motorinstallationen i sin slut fas. Intag, jordfelsbrytare, splitter, 230 uttag, laddaggregat och gasreglage är på plats och nu återstår i princip bara att koppla in batterierna. Dock måste köksmodulen lossas för att få in det sista batteriet på styrbordssidan. Som tur är så är 10an större än tex. en M30 så det är rimlig plats att meka.

Durkbeslag i akterluckorna - check!

Det vimlar av 10or i Stockholm numera :)

Hur gör man här då?

El!

J Granath — 2009-07-11T23:03:42+02:00

Nu när det mekaniska är fixat av proffs så kan den f.d. signalmekanikern, dvs skepparn själv, förhoppningsvis göra lite nytta och har, med en viss tvekan, satt sågen i Amalia. 70mm2 kablar routade och hål tagna för att dra dessa under kojbottnarna där de når batterierna. 2 på varje sida för 400 AH. "Tankmätaren" är satt i skottet som sitter under trappan vid nergången. Det tar sin tid - man måste komma över tvekan att såga och bara köra :)

Det mesta är nu under egen kontroll - seglen kommer mitten nästa vecka. Installationen av motorn är i egna händer - dock har det mystiskt försvunnit ett landströmsintag samt även propellerladdkontrollen - shit! Ett visst strul finns även med ändstycken och terminaler för övervanten vilket känns lite onödigt så här i 11 timmen. Spirit dock hög! :-D

Tankmätaren.

Kollar kabel routing / längd.

Kabelgenomföring till batterier. 2 st skall in här.

"Bensintanken"

Allting är vitt, vitt, vitt...

J Granath — 2009-07-08T23:19:39+02:00

Kölen spacklad och målad. Fick bli lite hastverk kring där köl och skrov möts då inte tid gavs för mera avancerad spacklingsövnig - nåt skall man ha att göra i vår också. Börjar likna nåt :) Det står numera också "Amalia" på akterspegeln. Återstår div. elektriska installationer, mastmeck etc.

Klicka för större.

Händer de inte nåt?

J Granath — 2009-07-07T21:54:47+02:00

Jo för sjutton - Amalia har numera en köl samt en elektrisk inombordsmotor. Lidköpings Båtsnickeri hade viktigare saker för sig och lyckades inte uppfylla löften om leverans av motorinstallationen så den har gjorts i Stockholm istället. Seglen verkar nu bli det sista som behöver levereras för att göra första seglatsen och bör komma i början av nästa vecka förhoppningsvis. Riggning på fredag :-D

Ingen striping här inte !!

10 på GR

J Granath — 2009-07-02T00:43:56+02:00

Det har gjorts lite promotion för 10an i Sandhamn under Gotland Runt. Dåligt med vind så det blev visst inget seglande tyvärr.

Speed

J Granath — 2009-06-25T09:45:21+02:00

Ulf hängde med och körde några varv på Baggen igår kväll. Idéen var att försöka kolla upp varför båten gick något olika på bogarna. Orsaken var ett meck gjort på rullen och "tillbakamecket" slutade med att masten inte stod rakt i båten. Efter lite skruvande på detta så gav vi oss av i en stundtals ganska frisk vind - byarna gissades till 6-8 m/s kanske. Det går inte att nå full kryssfart pga. att focken på denna båt har ett något för långt underlik vilket gör att man inte kan skota hem seglet optimalt. Efter lite laborerande med hisshöjd och val av skothornsposition (seglet har den för självskotande fock så karakteristiska skädda med ett antal hål för fäste av skotet) så blev vi tvugna att inse att vi inte skulle hänga med den Bavaria 35 Match (1,28) som tränade på kvällskvisten. Men med ett skotbart försegel så :) ....

1 till

J Granath — 2009-06-24T22:21:17+02:00

Ännu en 10a från VOR Inport. Foto: Peter Lundh

10-spotting!

J Granath — 2009-06-24T16:07:53+02:00

Oj va kul - Perry skickade in en bild på 10an från inport på Kanan! Tackar - fin bild!!

Foto: Perry Jönsson (klicka för större)

Bredsida

J Granath — 2009-06-24T15:10:23+02:00

Ang. mastens position i båten. Här en bild från sidan.

Kanske sitter den något längre förut än traditionellt vilket man också har kunnat iakttaga på ritningarna. Personligen har jag inga problem med detta, snarare ser det intressant ut. "Framhjulsdrift" ? :) Kanske är detta en av anledningarna till att båten känns så "stabil" vid rodret!?

Aktiviteten på Amalia har gått upp avsevärt och hon *ska* landa i Stockholm nästa vecka! Sen återstår lite meck men då har man skeendet i egen hand vilket är klart inspirerande! 10an får visst väldigt många tummar upp från förbipasserande båtar - fick själv va med om glada miner i Hotellviken i Saltsjöbaden - kul!!!

Mera segling!

J Granath — 2009-06-22T23:07:12+02:00

Fick en ytterligare chans att låna No:1 och tog med skota.se redaktören och "journalisten" Allan Förberg på en tur. Båten gillades skarpt vad jag kunde förstå. Äntligen satt det en rorkultsförlängare på pinn så att man kunde komma ut på kanten ordentligt. Där sitter man perfekt med god överblick över tejlsen i focken. Bjuder även på några interiör bilder även om båten inte är klar inombords. Nu ännu mer exalterad över produkten faktiskt. Fotade mest gjorde Allan.

Dig this :)

J Granath — 2009-06-20T23:51:47+02:00

Så här såg det ut på Baggensfjärden idag när Omega 10 metre SWE 11 kryssade runt på fjärden. Jag måste säga att jag är ofantligt nöjd med både seglingsegenskaper och utseende på 10an. Den verkar komma att uppfylla alla min förhoppningar och lite till. Check her out:

Klicka för större.

Jag ska inte ha sprayhood!

Seglad

J Granath — 2009-06-19T00:01:48+02:00

Det föll sig så att på självaste midsommarafton så blev den första 10an No 1 klar för segling så jag bjöd in Ulf M för en premiärtur då alla i projektet firade midsommar på lite mer traditionellt sätt. Att premiärsegla en helt ny båttyp är också ett bra sätt var vi överens om när vi lämnade båten förtöjd i sin hemmahamn efter ca 6 timmar på sjön. Omega 10 metre verkar vara en livlig och rolig båt att segla med bra driv. Vindarna var lätta med många vrid så det är svårt att göra en riktig bedömning - men det kändes kanon i alla fall. Nu måste Amalia landa snart så man får ge sig ut på semestersegling!!! Mer segling i morrn :-D !

En film:

Några pix:

Klicka för större!

Rigged

J Granath — 2009-06-18T20:25:57+02:00

Viket skitväder - men nu sitter mast och bom på plats. Mer happenings i morrn :)

Klicka för större!

Sjösättningen - the movie

J Granath — 2009-06-17T00:30:26+02:00

Plums!

J Granath — 2009-06-17T00:14:42+02:00

Så kom då till slut sjösättning av Omega 10 metre att ske. Milstolpe. Nu ser jag än mer fram mot att Amalia skall anlända. Att båten flyter snyggt kan inte ens en lite vågig och vind vattenlinje dölja. Bra "kluck" också :)

Klicka för större i svart/vitt.

Klicka för större!

Härliga tider!!!

Mast

J Granath — 2009-06-14T21:32:49+02:00

Har nu haft läge att syna masten från Sparcraft och den ser verkligen jättebra ut. Rent fantastisk finish och med bra lösningar. Här kommer lite bilder med kommentarer.

Spridiare med hål för lazyjacks. Båten komar att leveraras utan rodkick och det är tänkt att just lazyjacken skall bära upp bommen. Få se om det funkar tillräckligt bra.

Elledning för topp-lanterna förberedd. Förberett för topphissat försegel - vad skall man hissa där?

Förstagsinfästning med toggle.

Spridarinfästning - spridarna går igenom masten och förbinds mekaniskt med varandra. Så här ... ->

Här ses systemet i masten för att kunna rigga utan kran. Det större hålet är axeln runt vilken masten kan rotera samt det mindra antar jag är "låsningen". Undrar om jag inte kommer att använda kran ändå :)

Halshornsavdelningen.

Ja - elektricitet är farlig, ja - en mast sticker upp högt i luften, ja - man kan bli elektrifierad - och stämd - om man bor i USA.

Bra - verkar vara rätt!

Ventiler!

J Granath — 2009-06-12T23:19:49+02:00

Strålande tider - coola ventiler. No 1 har fått rutor och är klar för kölning, riggning och sjösättning - allt detta bör kunna hända i nästa vecka - jätteroligt. Amalia har fått "marschorder" att färdigställas och detta påbörjas direkt i nästa vecka. Mitt estimat är att det borde behövas ca 3-4 dagar - vi får se hur det hela förlöper. Så här ser en nästan färdigställd Omega 10 meter ut - ganska bra tycker jag. Skepparen är oerhört nöjd :)

Klicka för större!!

Toppen!

J Granath — 2009-06-10T21:59:11+02:00

Titta - ett segel, toppen på ett försegel för att vara mer exakt! Det gör att jag tickar av segel i 10 listan - nice!!! Tyvärr går det lite trögare med motorinstallationen så jag tvingas, väldigt temporärt hoppas jag, "icke-ticka" den - snyft!!! Men en köl har landat till båt No1!! Nu händer det en massa spännande saker - ännu mera redan i morrn faktiskt. (läs fredag)

Toppen på Amalias fock - en skygg Next Sails makare skymtar i bakgrunden! Ser fin-fint ut det där. Skepparen är väldigt nöjd! :-)

Det huserar numera en köl i Stockholm :)

Botten?

J Granath — 2009-06-01T23:00:37+02:00

Nu står ytterligare val för dörren och det jag funtar på är vilken bottenfärg man skall välja. Båten levereras som den kom ur formen vad beträffar undervattenskroppen dvs med en blank yta av vinylester. Även om det vore fördelar så kan jag inte smeta på västkustkvalitet med vetskap om hur illa ställt det är med gamla Östersjön så det måste bli ostkustkvalle på färgen.

Krav:
- Hård och slipbar
- Ostkust
- Kulören vit är bestämd!

Här är en kandidat - någon som vill lägga till eller kommentera?
- Lefant TF

Med tanke på att båten har ett skal med vinylester så borde det inte behövas gängse 2 lager med epoxi utan lite slip, primer och bottenfärg borde väl räcka? Eller!?

Konvergens...

J Granath — 2009-05-28T22:49:08+02:00

Roliga nyheter strömmar in och det börjar, trot eller ej, lukta sjösättnings så smått. Detaljerna inte riktigt klara men Amalia kan splasha innan midsommar om vi kan få lite medflyt i projektet så här i slutskedet. I den ekvationen är Lidköpings Båtsnickeri och motorinstallationen en kritisk komponent. 2 kölar är klara - en är Amalias så den punkten checkar jag av i listan till höger. Dynorna blev till slut mörkgråa. Jag ämnar senare fanera huvudskottet aktre sida i ett ljust träslag för att inombordsmiljön inte skall bli för mörk. Segel snickras det för fullt på säger Sanna - hoppas kunna visa lite bilder från tillverkningen vad det lider. Ventiler är beställda efter tester på båten - dom blir till slut som på de skisser som finns här på bloggen.

Bulb i bly/antimon. Ser hal ut ;)

Kölblad i stål.

LAN

J Granath — 2009-05-18T22:28:39+02:00

Local Amalia Network. Nu är båtelektroniken testkörd hemma i vardagsrumsoffan. Den funkade. GPS köpte jag en MR-350 som har det vassa SIRFIII chippet - 20 kanaler och 10 meter noggrannhet - utan EGNOS. Den går på 5 volt så det fick bli en 10-18 -> 5 volts DC-DC omvandlare för att få ner husspänningen. Efter ganska mycket huvudbry vad manualer kallar TX, RX, Input A, Input B etc så hoppade den igång till slut men det krävdes ett oscilloskop. Lodet var tyst och visade - - - tills jag sänkte ned givaren i en skål vatten - då startade ett ljudligt klickande och displayen visade 2 meter. Kopplade NXR servern till min Mac laptop (RS-232 -> USB dongle) och positionen ploppade upp i GPSNavX.

Lyckades dock inte med att få igång kommunikationen mellan NX2-Race (eller heter den NX2 Sail Performance?) körd under emulatorn CrossOver i hopp om att slippa installera en dual boot variant och Windblows. Dagligdags navigering blir via den gamla trotjänaren Multicentre. Det bir som på M30an ungefär fast med lod och vind - spännande. Återstår att se vilket av alla erbjudande om mobilt bredband man skall hoppa på - vind och väder måste ju tillföras för att allt ska bli komplett - Wide Amalia Network!

Progress!

J Granath — 2009-05-14T22:01:48+02:00

Nu händer det en massa grejer. Motorinstallation satt iom. att OZ Marine har varit och mekat i Amalia. Batterier (4st) passade perfekt under kojerna i höjd med kölen - 2 på varje sida - perfektomento :) Segelmakaren har börjat fila på töjen och det navigationselektronik beställd. Det börjar arta sig. Jag väljer, i postiv anda, att checka av några av milstolparna i högermarginalen. Just ja - man fick välja tyg till dynor. Det blir nog "Kitt" färgade. Tjohooo. En tredje båt har anlänt svedala också - och med den kom mitt roder och skotpall så de checkpunkterna tickar vi av också! Nu jädrars!

Skotpall på 3an! Foto: P Zade

Dyntygval? "Kitt" t.v.!

Vind

J Granath — 2009-05-04T22:40:58+02:00

Erkänner mig omedelbart skyldig till ett lätt släng av kronisk tech geekness och nu när man får en plattform som kan bära div. mojänger så tänker jag fixa vindinstrument. Korrekta givare är självklart starten på en vettig funktion. Här finns visst vissa saker att ta hänsyn till och vokabulären har utökats med begrepp som tex. "upwash".

Men hur extremt måste man satsa för att det skall vara nåt värde i investeringen? Full out race eller lagom bra. Jag kollar in Nexus sortimentet och där finns 3 options; 1 meter högt rakt uppstående pinne och signal via kabel,

framåtlutande 60 cm pinne och signal via kabel samt trådlös variant av den sistnämnda.

Kabel och däcksgenomföring är ju alltid nice att slippa men kommer ändå behövas för lanternor. Den trådlösa givaren är av energihänsyn antar jag (laddas mha. solcell) något långsammare än de med trådöverförd information. Den rakt upp stående givaren påverkas minst av vind som speglas upp i propellern och är därmed mest exakt. Detta är framförallt ett problem på undanvind och spinnare - men det har jag ju ingen. Jag vill kunna

köra polärdiagram och visa optimal styr kurs - varför - för att det är kul och hänga med i vad som händer inom navigation och elektronik ombord segelbåtar. Sen kan det komma in handy på Augustimånen och nattliga långa undanvindsbogar då det är möjligt att låta visa optimal kurs på en steerpilot. Jag vet inte varför men den framåtlutande varianten känns mest attraktiv just nu. Har inte riktigt behov att super race optimera. Jag skulle ju börja semestersegla :) Någon som har upplevt skillnader mellan dessa givare i verkligheten?

1:an

J Granath — 2009-05-02T23:14:32+02:00

Båt No 1 är numera ganska färdig på sånär ventiler och jag tycker det ser riktigt lovande ut. En fotlist i trä är ju en riktig höjdare och nu när ja sett den i verkligheten så är det gjutet att jag skall ha lister på Amalia. I höger marginalen finns numera en checklista som jag hoppas få kryssa i med en väldans fart. Helst alla innan Maj slut :)

Röstjärn.

Mastfot.

Rufflucka.

Klicka för större!

Segelplanet

J Granath — 2009-04-28T21:04:59+02:00

Segelplanet är nu bestämt med ett 1/2 mått på 315 cm och ett 3/4 mått på 185 cm. Lite bredd upptill men inte så att akterstaget blir ett problem. Inte för brett nedtill så att seglen håller längre. 2 genomgående upptill och 2 ganska långa (1,5 m) nedtill. 20 cm skädda Det bli 32,6 kvm när jag leker i mitt rit program - officiella siffror kommer väl vad det lider. Allt pekar dock på de specade 49 kvm i krystället. Nice!

Kalla bärs!

J Granath — 2009-04-26T17:00:42+02:00

Ännu en barriär i seglarlivet bruten - det kommer att vankas kall öl och smör som inte rinner i sommar. Kyllåda i form av en 32

liters Isoterm box har införskaffats och har testats igenom hemma i köket så att inga överraskningar inträffar på havet. Det verkar som om uppgifterna i manualen stämmer - den drar ca 35 watt när den kyler på och flippar mellan 1 och 5 watt när den underhållskyler/går på tomgång. Detta i 230V drift. 12V drift funkar på samma sätt - vid 13,6 volt så drar den 2,6A resp. 0.01A. Det var ca 4-6 grader i lådan. Tydligen skall det gå att koma ner till -10 grader.. hmm, immig Skåne :) !

När den går på tomgång verkar den riktigt tyst. Kan tänka mig precis hur irriterande det måste vara att ligga och lyssna på ett kylskåp en stilla kväll. Får inte bli en prioritets fråga mellan rinnande smör och god sömn!

10an - the movie

J Granath — 2009-04-23T00:10:09+02:00

Det blir vl ingen Oscar för den här direkt men lite rörliga bilder är alltid roligt.

Upplyst

J Granath — 2009-04-19T18:21:54+02:00

Eller snarare höjt SRS. Förra året fick Amalia 1.16 med -Genua. I år är det nya bud och specen löd "- - V" med 1.16 som mätetal. Med andra ord höjd 0,1 eftersom man i gamla systemet kunde dra av 0,1 om man kör med fock - utan att ha seglat en meter och med samma indata - seglarvärlden börja frukta O10m :)

Nu är det så att jag kanske måste söka ett förnyat SRS brev då det finns indikationer på att J måttet blir något större än vad jag angav i ansökan. Detta borde nog utkristallisera sig under den närmaste veckan.

Det blev...

J Granath — 2009-04-17T21:38:58+02:00

.. till slut detta segelmärke. Ett arv men ändå modernt. Inga problem med att segla med denna i storen. Så så känns vi igen om inte på annat!

Nästa tack!

J Granath — 2009-04-15T22:59:53+02:00

Nu är segel beställda och dom kommer att "sys" av Next Sails precis som tidigare segel till M22an och M30an. Det hela började med att en person frågade "ere din båt?" och slutade med att Henrik Janmark började segla M22. Däremellan hoppade Henkan med på ett race på Riddarfjärden och betedde sig i början som om han inte hade seglat så mycket så han fick lite info om det ena och andra. När det var ett par minuter kvar till start så började det komma lite "direktiv" om placering och fart. På frågan vad han hade seglat tidigare kom svaret: "några VM... jag är segelmakare också" - åhå...

Genom Henrik som jobbade med dåvarande Sobstad loftet, nuvarande Next, blev det ordning på seglen samt att han delar alltid med sig av sin kunskap om segeltrim och på den vägen är det. Genom Henriks försorg fick jag också några riktiga 6mR upplevelser på Cannes bukten men det är en annan historia.

Next Vector med fiber i svart PEN och vit dubbeltafta lydde beställningen och segelmakare Sanna på Next svarade: "Men du, vad snyggt det låter!! Tror att det kommer bli en hit:)". Tydligen har dom inte levererat just den kombon - än. Klassikt vitt men lite high(er) tech om man tittar närmare - kanske blir dom lite grå som jag önskar iom. den mörka fibern. Det som känns kul med Next är att dom designar och laminerar sina segel "hemma" och befinner sig i Stockholms omnejd.

Att ha nära till sin segelmakare är aldrig fel.

Lat

J Granath — 2009-04-13T20:16:10+02:00

Det evinnerliga vevandet med en överlappande försegel blir lite segt i längden. Ser mycket fram emot att kunna kryssa och enbart behöva lägga ror i lä och vända snabbt och smärtfritt närhelst det känns rätt att göra så. Utan att nödvändigtvis behöva påkalla besättningens uppmärksamhet.

Men hur är det med en självskotande fock - är det ett ansenligt nerköp seglingsprestandamässigt? Jag har kappseglat Carerra med selftacker och på den båten så var det bra bett på kryssarna med denna typ av försegel.

Nää, jag är latare än har bråttom :) Lat.... "effektiv"?

Märkt?

J Granath — 2009-04-12T17:18:14+02:00

Jag tror detta redan är bestämt men vill ändå lufta ämnet - vilket märke åker man helst med i seglet?

Vad får man för associationer?

Såhär?

Segel

J Granath — 2009-04-07T21:20:07+02:00

Nu börjar det förhoppningsvis närma sig det som det hela går ut på och för det krävs det ju segel. Har självklart funderat en hel del på vad jag skulle vilja ha till Amalia. När man nu satsar på en ny båt så måste ju "motor" valet göras med omsorg och eftertanke. "Bara" dacron känns lite off på nåt sätt -

bra hållbarhet men inte så formstabila. Nää, nåt lite roligare måste det bli - nån form av laminat tror jag visst. Vill dock inte ha några "disco" segel alt. super racing stuk. Så även om det bli segel som har diverse färgade trådar i sig så kommer jag att beställa med tafetta på båda sidor av tre skäl - hållbarhet, utseende och vilsamt för ögonen (inget blänk). Ljusgrå segel tycker jag ser "trevligt" ut i dubbla bemärkelser och uppfyller således de två sistnämnda kraven. Ojojoj vad det börjar kännas spännande nu :)

Strajping...

J Granath — 2009-04-05T15:50:27+02:00

Diverse linjer på friborden förgyller alla skepp (?). Klart är att det påverkar intrycket av en båt ganska radikalt och att till synes små ändringar gör skillnad. En vattenlinje tex. kan ju väljas att göras linjal rak eller tex. en som följer däcklinjen. För mycket banan ser inte bra ut tycker jag. En helt rak vattenlinje är inte heller snyggt och är inte förlåtande för temporära lasteffekter i sittbrunn eller förskepp. Efter lite ritande så verkar 5,5 cm nerhäng kunna bli bra. Blir dock svårt att tejpa detta exakt skulle jag tro. Här en bild som illustrera lite av aspekterna. SystemText lär har tejper som håller mycket länge.

Snobbranden bör ju följa däcklinjen dock. För en större rendering se här.

Tänkt kulör: alltid svårt med bildskärmar men tänk en mörkblå, med en hel del svart i och lite matt så kommer man rätt.

Inredning!

J Granath — 2009-03-28T12:00:19+01:00

Det jobbas på båtens inredning och de första bilderna där man kan få en uppfattning på hur det hela kan komma att te sig ut när det blir färdigt damp ner i mejl-lådan häromdan. En av båtarna får även en fotlist i teak satt en bit in från relingen - snyggt och nåt som måste funderas på om inte Amalia skall utsmyckas med. Dess praktiska funktion är ju inte att förakta heller... En översikt av inredningen finns att beskåda längst ner på denna sida. Jag tycker att det verkar blir bra - enkel, låg vikt och funktionell - alla goda egenskaper på en inredning.

Halvvägs? Jorå - det skall målas och fixas nån form av tak också :)

Köksmodul. Snyggt snickrat! Denna är lite special - standard har en diskho.

Titt in i förpiken. Bakom skotten döljer sig röstjärn.

Fotlist på "ettan" - vill ha! Klick för större.

Foto: Tobbe

Navigering...

J Granath — 2009-03-14T11:38:57+01:00

Kollade in Garmin burken på Allt för Sjön - dess monterings mekanism utesluter tyvärr nån tänkbar lösning i sittbrunn. En gipp och det kan var game-over! Frågade en Garmin representant om dom anser sig ha en lösning för mindre båtar utan piedestal för elektronisk navigering för *rorsman*. Han svarade efter lite tvekan att det hade dom nog inte. Suck - detta kan ju inte var en liten marknad. Får väl snickra på en önskelösning så länge innan leverantörerna vaknar... Sen verkade den lite seg i hanteringen så kanske var den ändå inte nån drömlösning - jakten fortsätter...

Elektrifierad utmaning

J Granath — 2009-03-13T17:05:41+01:00

Motor från OZ Marine beställd och kommer att installeras av Lidköpings Båtbyggeri. 400 AH mha. 4 batterier ger 7 timmar 3,5 knop eller 30 minuter 5,5 knop. Jag utmanar nu mig själv att bara sätta i stickkontakten 1 gång för att sedan bli självförsörjande under hela säsongen. Detta skall göras genom regenerering (propellern driver motorn som generator som på så vis laddar batterierna) + solcell. El-kontrollmanicken som styr motorn har diverse roliga mätare så jag bör kunna presentera statistik om förbrukning, fart och distans vad det lider - kopplar man det med lite GPS tracks och vindförhållanden så kan det kanske bli intressant läsning. Elmanicken snackar visst NMEA 183.

Amalia in da house

J Granath — 2009-02-23T19:20:12+01:00

Slutet på väntan känns närmare. Besökte för ett tag sedan Amalia i västra Sverige där hon har väntat på att arbete med inredning och motor skall påbörjas. Lite smutsig efter en lång resa men verkar glad att vara hemma! :) Även ägaren är glad :-D Nu har hon flyttats inomhus och får värma sig lite bland andra båtar. Här några bilder där några har fått fönster och linjer tillagda i Photoshop.

Klicka för större

Det är 1ans akterdäck som ligger ovanpå Amalias akterdäck.

Sittbrunnsnavigation...

J Granath — 2009-01-25T11:22:35+01:00

Har klurat länge på hur man skall realisera elektronisk navigation som är praktiskt användbar för rorsman. Att ha touch screen i däcket, på varje sida, skulle kunna vara en lösning kanske. Nu finns det ju inget däck vid rorsmansplats på 10an så den kan man slå ur hågen. På siten NaviGadget dök denna upp Garmin GPSMAP 620 navigator upp:

Den har touchscreen och är ämnad för både sjö och land navigering, är väl vattenskyddad (IPX7) och verkar få ett pris omkring 1000 dollars over there. Ingen manual etc. finns tillgänglig än. Nu är bara frågan hur man får den rimligt läs och manövreringsbar i en verklig seglingssituation. Nån form av utdragbar hållare som kommer fram under akterdäck eller sitter den fäst på storskotfundamentet på nåt sätt...? Tål å tänkas på.

Den pratar ju också... "-Håll styrbord efter udden om 3 kabellängder " :)

Under däck är det laptop lösning som gäller vid längre kappseglingar. Det inenbär att man i vissa lägen bär med sig 2 GPSer och 2 set kartor - onödigt (dyrt). Skulle vilja ha en resident GPS mottagare och nav dator med möjlighet till remote/slav presentation via nåt som liknar Garmin burken ovan men utan "intelligens" vilket borde betyda minst halva priset - eller?

När kommer det?

Köl

J Granath — 2009-01-18T14:44:16+01:00

En större händelse förra året var en omkonstruktion av kölens infästning i båten. Från en variant med en "stump" i glasfiber där en köl av bly ansluter så blev det istället en köl med ett kölblad i stål med en fästplatta som passar i en ficka i skrovet. Kölbulb i bly. I fästplattan sitter 8 kölbultar i rak konfiguration efter sidorna. Konstruktionen beskrivs nedan mha. lite egna Google SketchUp övningar. Bilderna är inte i skala eller proportion utan försöker bara påvisa grundkonceptet. Detta ger en riktigt stark och tålig kölinfästning - "may come in handy" under Augustimånen :)

Skot & styr

J Granath — 2009-01-15T21:34:04+01:00

Emedan Amalia fortfarande guppar omkring på ett hav när sverige fortsätter byggena av no:3 och no:4. Nedan bild på storskotsfundament, här monterat på båt 4 samt bild på enl. utsago ett helt superbt roder i ren racing kvalle. Rodret är stort - nästan 1,5 m högt.

Ren överlevnads post :)

J Granath — 2009-01-02T22:43:43+01:00

10mm/f6 blir lite skevt...

Åsså kolla om programmet kunde skriva 2009 - det kunde det! Snart blir det spännande...

Ship(ed)!

J Granath — 2008-12-23T12:50:17+01:00

Amalia är nu på väg hem. Väl i Sverige stundar inredningsbygge, kölmontage, motorinstallation. Sen djvlr :) Go Jul!

Lock n' load. Klicka för större!

Notera självlänsutsläppet i aktern.

Råttor ombord...

J Granath — 2008-12-10T20:43:40+01:00

Såja, nu finns det lite mer fakta i ämnet avlastare och råttors funktion. Det finns totalt:

- 4 avlastare
- 1 råtta vid winch
- 4 råttor på rufftak

På bilden ovan ser man 4 st brytblock vid mastfot, 4 st linförare på framsida luckgaraget och sen 4 st råttor på aktre sidan av luckgarage.

Omega 10 metre däckslayout.

Dessa skall användas som (från sb till bb):
Avlastare 1 - Storfall
Avlastare 2 - Fockfall
Ruff Råtta 1 - Uthal
Ruff Råtta 2 - Cunningham
Ruff Råtta 3 - Kick
Ruff Råtta 4 - Focktrim i sidleds
Winch Råtta - Fockskot fintrim
Avlastare 3 - Rev 1
Avlastare 4 - Fockskot grovtrim

Full fart i tomteverkstan

J Granath — 2008-12-04T20:30:01+01:00

Glada tillrop från Florida när projektledningen besöker produktions- faciliteterna. Amalia väntar på skeppning, skrov 3 nästan färdig och fyrans däck klart - kul att produktionen börjar ta fart ordentligt. Här några dagsfärska bilder från Sarasota.

Förstagsinfästning.

3an sittbrunn.

Akterlucka för utombordare på skrov 3 - en O10m specialare - motorn glider på skenor. Amalia blir utan då hon får inombordare.

3an under slutmontering.

Amalia. Kanske skall be dom ta fram schack-färgen för lite radikal bottenmålning :)

Däckslägguten

J Granath — 2008-12-02T23:14:57+01:00

Vad är det för tampar som kommer fram över rufftaket egentligen - låt se. Det mest iögonfallande och för mig ovanliga kommer att bli fockskotet (singularis). Det är linorna på bilden som har några varvs utväxling.

Avlastarna är till antalet 4 och jag antar att de kommer att användas då som; fockfall, storfall, kick och uthal. OK, då blir snabbrev på masten dårå?

Undrar om det blir nåt trim för fock hiss/cunningham... antagligen blir det nog till att fixa framme vid rullen. Rullen ja - det blir lina på däck fram till sittbrunn om babord skulle jag tro.

Häckstag komer fram ur balken under rorklulten. I sittbrunn blir det skotstolpe men möjlighet att (snabb) montera skena/travare. 4 skuret med dubbel kommando lovar Rolf är helt OK - jag undrar jag, storen är trots allt ca 34 kvm - en hel del att dra hem när det blåser.

Gillar personligen inte de där skotblocken där det kommer fram 2 tampar och där en ger utväxling.

Just ja, positionen för focktravaren måste ju gå att justera från sittbrunn - vart gör man det - kanske är det råttan som sitter på styrbordsidan bredvid winchen? Nä, det kanske är fockskotet? Sen har vi de 4 svarta råttorna? på luckgaraget - är dom råttor och vad skall dom användas till - här måste studeras!

Måste kolla upp detta - är inte omedelbart orolig - de som specat detta är inga duvungar direkt :)

Inspirationsbehov

J Granath — 2008-11-28T23:00:53+01:00

Bilder bara för att hålla upp hoppet om vind, sommar och sol!

Ahhh, det hjälpte :)

I rätt riktning

J Granath — 2008-11-22T10:45:01+01:00

går bygget av Amalia och hon är nu klar och väntar på skeppning till svedala vilken sker om ca 3 veckor. Här ses hon med rorkult laggd på plats. Trä :) !

På denna bild är inte akterdäck med tillhörande luckor ännu ej monterade.

Ruffnedgång med handtag.

Motorgeometri

J Granath — 2008-11-13T19:15:32+01:00

Har spenderat lite tid med att fundera på hur man bäst installerar en motor med rak axel i båten. Det finns några saker att tänka på har jag lärt mig av de som har erfarenhet i ämnet...

- Avstånd mellan skrov och propellerspets: kommer proppen för nära skrovet blir resultatet smällar och oljud - otrevligt. Några rekommenderar halva propeller diametern mellan spets och skrov. Andra säger att en 5-6 cm är OK. Spec = 9 cm.

- Avstånd propeller och roder: turbulens från propellern, vid motorgång men även vid segling kan ge vibrationer i rorkulten - synnerligen otrevligt. Ingen rekommendation hittad. Spec = 65 cm.

- Avstånd mellan motor och skrov: skall finnas lite justeringsmån samt att motorn inte skall hamna i vatten. Spec = 5 cm.

Randvillkor: Håll axeln kort för att minimera vibrationer men håll vinkeln mot vattenlinjen liten för att inte bränna effekt - det är ingen helikopter vi bygger - framåt och inte uppåt är devisen. I ritningen nedan blev vinkeln drygt 7 grader vilket verkar OK.

Skalenlig ritning. Svarta strecket är vattenlinjen.

Genomförning blir ett ca 20 cm långt och 4 cm brett hål genom skrovet. Dimensioner från OZMarine är använda i ritningarna.

Att det blir el är nu "sol"-klart - 4 batterier för motorseglare (120kg) - 2 batterier för mig ?

Nåt mer att tänka på?

Fockskotskena

J Granath — 2008-11-10T21:02:13+01:00

Detta arrangemang som verkar ganska vanligt hade jag inte sett än på någon ritning när den dök upp i bilder på färdigställandet av Amalia. Det är nog bra att skenan för den självskotande focken är något bredare än rufftaket.

Vinklad vy

J Granath — 2008-11-02T01:14:17+01:00

Försök till samlad bild av båten. Tyckte den blev ganska informativ. Klicka för större...

"Vinterdrivmedel"

Grått

J Granath — 2008-10-30T23:27:29+01:00

Har blivit lite inspirerad av blivande 10 ägare kompis Peter som har hävdat att gråa linjer är elegant och man får ge honom rätt - det kan bli väldigt snyggt. Kan inte hålla mig ifrån Photoshop riktigt...

Telegray 2

Amalia finns!

J Granath — 2008-10-28T21:09:54+01:00

Jaha, nu finns Amalia i en annan form än glasfibervävrullar och burkar med epoxi etc. Här ses båt No:2 få sitt däck limmat till skrovet - denna båt kommer att döpas till Amalia och segla under mitt rorsmanskap sommaren 2009. Känns skönt att det äntligen börjar röra på sig!

Amalias skrov och däck fogas samman.

Kontakt :-D

J Granath — 2008-10-25T22:41:26+02:00

Idag tog jag en tur för att se och känna på en Omega 10 metre lite för första gången. Så här hemma i soffan igen och efter att ha samlat tankarna så känner jag att 10an kommer passa mina behov perfekt. Ojoj, det kommer att bli en seg vinter.... men drömma kan man ju alltid:

Till rors! Koncentrerat racemode infann sig omedelbart :)

Otroligt snygga linjer här...

Baken skäms inte för sig heller :)

Svår väntan...

J Granath — 2008-10-18T21:55:23+02:00

Lägger upp en bild i ett försök att mildra abstinensen...

... och just då kommer första "externa" rapporten att en örn har landat :)

Go BLUR !

Styling

J Granath — 2008-09-27T13:29:39+02:00

Nu guppar skrov no 1 nånstans på havet på väg till sverige och man kommer att få ge sig till tåls ytterligare några veckor innan man kan få se skapelsen för första gången. Så här hoppas jag att min båt skall se ut. Linjer och ruta gjord i datorn.

Kör försiktigt!!

J Granath — 2008-09-23T21:37:13+02:00

Båt!

J Granath — 2008-09-22T23:27:37+02:00

Nu har en båt lämnat varvet för att landa i Sverige inom några veckor - spännande!

Skrov och däck har nu enats.

Striping

J Granath — 2008-09-20T20:53:14+02:00

Vad gör man som höstinfluensadrabbad? - "fotosobbar" bilder på båten och varför då inte lite idéer om hur vattenlinje och snobbrand skulle kunna se ut. Fasiken, fallande stäv är ju riktigt radikalt i dessa tider :) "Snobbrand" har jag fått lite feedback på - 80 tal tycker några... kanske måste gå bort.... Nåt från 80-talet måste väl ha varit bra?

Blå blir väl bra? Klicka för större!

Party :)

J Granath — 2008-09-18T01:58:33+02:00

Nu är det livat på varvet och inom bara några dagar kommer den första 10an att "stäva" mot svedala. Så här såg det ut häromdan...

Första produktionsskrovet ur formen - champagne :) Klicka för större!

Klicka för större.

En tår i ögonvrån - snyft va' snyggt. Klicka för större.

No1 i sin vagga.

Bild på en sammansatt båt kan dyka upp mycket snart :-)

El-driv

J Granath — 2008-10-18T11:43:22+02:00

Jag är mer och mer inne på att köra med el-motor i båten. Nu gäller det bara att fundera på vilka krav man har på driften samt om det finns lämpliga leverantörer och kostnader. Här är några intressanta länkar i ämnet... IFbåt Elmotor Seniorita Helmsman.

Här är min kravlista:

Drift:
- Skall kunna gå med 5 knop i en timma.
- Skall kunna nå 20 distans på en laddning, fart > 3 knop.
- Skall kunna driva båten framåt i 2-3 knop i hård (15 m/s) motvind och hög sjö en 1/2 timma.

Basalt gäller det att kunna ta sig i och ur hamn, (segel-)motorera sig ur en knivig situation under lite tuffare väder samt nån passage av trånga farvatten typ Strömma Kanal.

Laddning:
- Skall kunna ladda (regenerera) mha. propellern under segling.
- Ska ha landströmsintag.
- Skall ladda från solcell.

Transmission:
Svår fråga är om rak axel eller "saildrive" är bäst. Rak axel har fördelen att inte behöva växel, saildrive behöver åtminstone en om man monterar motorn tittandes nedåt vilket är möjligt och även görs av en leverantör (Sonic).

Hydrodynamik:
Vilken av "rak axel" eller saildrive har teoretiskt minsta drag/motstånd?

Mekanisk verkningsgrad:
En rak axel kommer (nästan) alltid att knuffa båten lite uppåt pga. den vinkel som axeln har mot vattenlinjen - denna kraft kan sägas vara en förlust. Vissa system har en inbyggd växel i motsats till att motorns axel sitter monterad direkt på propelleraxeln - sen verkar det som att man alltid behöver någon form av icke helt stel koppling för att motverka vibrationer pga. osymmetri i "rak axel" fallet. Är osäker dock om detta bara gäller rak axel och tex. diselmotor. En del använder växelhuslösningar för att nå bra prestanda - kanske vinner varvtalsoptimering över växel/drivrem förluster!?

Potentiella leverantörer:
1) Sonic

2) Kräeutler

3) ASMO

4) OzDrive

5) Finns fler?

Undrar hur mycket effekt man behöver för att nå ovan krav? Nånstans omkring 4-6 kW verkar vara en rimlig siffra, eller!?

Tar gärna emot kommentarer i ämnet!

Inspiration

J Granath — 2008-09-07T12:25:44+02:00

Besökte flytande båtmässan i helgen för lite inspiration. Strilande regn hjälpte inte till direkt och det mesta kändes antingen för stort, för 80 tal eller för präktigt. Det fanns dock några skepp som satte snurr på funderingar. Som tex. M46 som är Ron Holland ritad och jag tror mig se släktskapet i framförallt akterskeppet men också lite allmänt i linjerna. Min förhoppning är dock att 10an inte skall ha en riktigt lika "präktig" framtoning utan lite mer av en ulv i fårakläder - en portion klassisk båt med ett skålpund "race". Kolla häcken på M46:

Sen hoppas jag att 10an får en mycket mer "clean" look. Det finns goda förhoppningar här när varken skrajsnören, stänkhuva eller regnskog etc. finns på utsidan. Inte på min båt i all fall. Här gäller det att kisa och slå på 2D ritningsseendet, skala ner och interpolera stenhårt (Hjälp) :

En annan båt som inspirerade var Sunfast 3200 - en racingmaskin som sneglat mot en viss komfort. Kollade in lite rut/ventil konstruktion och inredning. Klädsel på dynor nån sorts skinnimitation - det låter ju lite läskigt men var inte så tokigt kanske. Och så det som verkar hypertrendigt - ryggstöd i "rulle" from - se Brenta 30 tex. Man satt riktigt bra i kojerna trots allt. Här fanns självklart sjökoj lösning också. Lampornas placering i skottet är jag dock något tveksam till - ger ingen mysfaktor direkt - men det stod nog inte på kravlistan för denna båt.

Sen kan man ju inte undgå att bli imponerad av Brentorna. Inte så mycket gemensamt kanske med 10an förutom att det skall var enkelt att hissa på och segling i focus kanske. Renheten i design och lösningar är attraktiv. Men lite beslagsinspiration kan man få och en del av däcksbeslagen som tex. vantinfästningar skulle man ju vilja ha på tian - Roffe? Tillbehörslistan kostar en seglingsklar 10a :)

Lång har väntan varit, projekt påverkas av ändrade krav, människor i största allmänhet, stormar som kanske beror på miljöförändringar etc etc. Min närmaste förhoppning är att få se en bild på en färdigbyggd båt inom några veckor. Min förhoppningen är nog att 10an är lite av en blandning av ovan 3 båtar. Tjohhoo, det skall bli kul!

Ike

Lysande!

J Granath — 2008-07-22T23:34:42+02:00

Vad skall man tro månne? Hade lite svårt att förställa mig vad det skulle komma från SSF egentligen. I gänget så ha det varit ett väldigt stort spann på gissningarna men 1.16 var lägre än vad nån hade tippat. Ta tex en BB10 så har den 1,20 med mindre segel och inte lika djup köl - fast spinnare förstås. Vi får väl se hur hon står sig. Aldrig kul att bli beskylld för att sitta i en s.k. lysraket. :) Eller?

Däck på rätt köl

J Granath — 2008-07-08T22:32:43+02:00

Steken vänd - well done! Det första däcket fick man till slut beskåda och det ser ju väldigt bra ut. Lite "ventiler" och beslag så blir det där perfekt det. Febril aktivitet råder för att kunna ställa ut en 10a på flytande båtmässan i Stockholm. Det utrymme som är akter om sittbrunnen kommer att vara täckt av däck - om nån undrade :)

Vända på steken..

J Granath — 2008-07-02T21:34:44+02:00

skulle man ju verkligen vilja göra - här nedan ses det första produktionsdäcket med utsågad ruffnedgång. Väntar spänt på en bild på ett rättvänt däck så man får ser hur halkskydd etc ter sig ut.

Spännande tider!! :)

Vitt funkar också :)

J Granath — 2008-06-20T17:35:09+02:00

Mycket funderande på skrovfärg men hela beslutet "underlättades" av att varvet som bygger båten inte utan stora åthävor kan leverera en båt i annan färg än vit. Så ett vitt skrov blir det men det finns ju ett antal alternativ som kan ändra på det - tex. lacka om det hemma i svedala är väl kanske det första som man kommer att tänka på men även plastfilm kan vara ett alternativ.

Tadaa - et första "skrov" ur formen! Fast just detta har används till att konstruera inredning i så det kommer aldrig att segla.

Produktion i fin form

J Granath — 2008-06-14T10:26:12+02:00

Nu är den sista stora biten i båtproduktionspusslet laggd. Nedan ses in-liner formen just plockad hel och felfri ur sin plugg. Däcksformen är i stort sätt färdigputsad och det är nu bara dagar innan det är dags att börja producera den första båten. Jippiee!

Inpirationen blev så stor att jag blev tvungen att lägga in en bild från mitt tidigare CAD försök för att ha lite att drömma om högt upp på sidan...

Bygg bygg!!! Längtan har gått upp i en en högre dimension och övergått i ett lätt illamående ;-)

Pluggen ur...

J Granath — 2008-05-25T00:53:05+02:00

"Däckspluggen är knäckt. Det blev perfekt, helt utan skador att reparera" rapporteras det från Precision Boat Works. Bra jobbat - nu stundar väl lite putsning på formen sen skall det produceras båtar :-)

Däcksformen lyfts av pluggen

Förifrån

Bröderna Richard och Bill Porter äger och driver Precision Boat Works - keep up the good work!! :-D

Däckformen materialiseras

J Granath — 2008-05-21T19:16:13+02:00

Äntligen har man börjat bygga däcksform och detta skall var slutfört inom 2 veckor och då kan man börja bygga båtar - grrreat :-D

I tisdags förra veckan

3 dagar senare...

Halkskydd

J Granath — 2008-05-11T21:03:55+02:00

När man lägger vad som skall bli halkskyddet i däckpluggen så är det ett säkert tecken på att det är formbygge på gång. Här ses områdena som skall ha halkskydd som ljusa områden. Tydligen är juryn ute om huruvida vi skall ha halkskydd på rufftaket eller inte. Halkskyddsområdena blir i ljusgrått.

Fördäck med ankarbox och plats för rullen.

Sittbrunn

Rundhultet lever

J Granath — 2008-05-11T17:14:23+02:00

Sådärja - nu börjar påtagligt materiella saker påminna en om att det nånstans framöver kommer att landa en båt att segla i. Bilder på mast och bom till båten damp ner i brevlådan som en trevlig överraskning. Finishen ser ju oklanderlig ut på dessa Sparcraft produkter.

Bom

Mast. Spridarna har gemomförningar för lazyjacks.

Mastfot

Tillbehör

J Granath — 2008-05-02T11:40:40+02:00

Fylleriövningar i from av "sätta kryss i små rutor" är roliga men ofta också kostsamma så jag höll ett snack med sig själv om vad som verkligen är nödvändiga attiraljer ombord.

Så här gick resonemanget:

Segel - verkar bra, det tar vi :)
Vit mast/bom - "pimp the ride" tog överhand då detta trots allt inte är misson critical - check! Alla de 10 första båtarna får vit mast och bom.
Bomtält - aka. supstuga. Double Check - verkligen bra grej och gör att man får 2 rum å kök istf. etta med kokvrå - typ. Oumbärliga på M båtarna.
Sprayhood - väntar några år till med att skaffa det :) Skymmer sikten.
Motorfäste på skenor - detta är en O10m finess och gör att man får undan en utombordare, inombords - X.
Spirbom - Vill man ha lite extra rulle utför så är detta nog en bra investering. Code 0.. maybe later....
2 lågigt spritkök - Mums!
Vattentank och avlopp - efter 20 år med plastdunkar, yepp - lyxkontot belastat med +1!
Pulpits och hike-snören - Nope! Där rök Watski2Star :-/
Värme - Satsar nog på en såndär uppochnervänd kastrull med fläkt istället. Minimerar antal brännbara vätskor ombord!
Diesel inombordsmotor - Nope - Jag börjar med en utombordare men har elektrisk lösning på radarn inkl. en sådan här "propeller".
Segelkapell - Jo!
Gråfärgat halkskydd - +1 till lyxkontot. Är det bara "snyggt" eller också bra att veta var man kan sätta fötterna säkert?

Sen finns det en hel del till på listan men dessa är för mig dom viktigaste grejerna. Ett 6-pack lägenhetsbråk och några burkar Ravioli och man är redo att lämna bryggan för några första dagar till sjöss. Båten kommer att levereras segelklar men jag planerar att vara med en hel del av det färdigställande som kommer att göras på ett varv i Stockholm.

Portabel värmare - 3 kg och stuvbar midskepps långt ner - verkar bra för båtfarten.

Hur svårt kan det vara?

J Granath — 2008-05-11T13:56:36+02:00

Kolla på nedan bild. Färgen till vänster som är märkt "77 105 153" är RAL 5014 Pigeon Blue. Färgen ovan som är mätt med en Digial Color meter är ochså RGB 77 105 153. Dom ser ju helt olika ut men är defacto identiska sett från den objektiva digitala världen. Datorn skickar alltså ut samma färg till skärmen i båda fallen men endå ser dom ju så helt olika ut.

Ok, vart vill jag komma med detta då. Färg funderingarna fortsätter. Fick lära mig att Corbyn "Inga from Sweden!" är målad i RAL 5014 Pigeon Blue och såg henne på Lidingö Runt och jepp - nu har jag bestämt mig. Nu gäller det bara att varvet vill göra båtar som inte bara är vita.

Inga from Sweden

Amalia ska hon heta

J Granath — 2008-04-26T18:40:17+02:00

OK, nu får man alltså välja namn själv - lattjo!

Familjens båtar har gått i Muminfamiljens tecken vad beträffar båtnamn. Lilla My - en GKSS eka i bästa skicka, vårrustad av far i huset och via traktorfärd körd till viken av gubbarna i trakten - pilsner och sandwichar lockade såklart.

Filifjonkan var en optimist och Snorkfröken en Mothjolle. Scow mothen som jag hade ett tag tror jag inte att jag såg på riktigt som en båt så "den" hade aldrig något namn och kanske var detta anledningen till att jag tappade masten en gång.

M22an Eowyn visade sig ha döpts ursprungligen till GAT av en förälskad man från Västerås där objektet för kärleken lystrade till namnet Gunhild Alvar Tilling. Jag tog tillbaka GAT då det icke äro tillrådigt att döpa om en båt!

Att åter kalla M22-52 för GAT visade sig vara ett bra drag då mången lycka och glada upptåg bringades av den båten. Sen var det dags för nästa namn problem när jag köpte M30 "Avec" - snygg båt, snabb båt men mindre bra namn. Men inget namnbyte för mig - icke!! Mynt under mastfoten? - riktigt så långt har det inte gått :)

Men nu har man ju chansen - skall man gräva djupt i Muminfamiljens stamträd efter ett tjejnamn eller skall man kanske återta namnet på den skuta som jag lär ha tillbringat mina första år på - Amalia af Djursvik?

Amalia - det blir nog så...

Skrovfärg, revisited....

J Granath — 2008-04-24T18:37:04+02:00

Nu måste man bestämma sig här.... Blått skrov ska det bli och den gelcoat leverantör som föredras kör med RAL färgskalan och den som liknar mest den coola färgen som Blondie 4 på bilden har (Alwgrip Stars & Stripes) är RAL 5009. Nedan kans ses en jämförelse. Det färgprov upp till vänster med den röda ringen är en träbit lackad med RAL 5009 - Azur Blue. Till höger om den en plåtbit med Stars & Stripes. Inte identiska men samma härad och det bästa som kan åstadkommas med gelcoat.

Beställd :)

Progress

J Granath — 2008-04-23T18:29:04+02:00

Nu jobbar man på slutfasen av däckspluggen och det ser riktigt trevligt ut. Det blir en rymlig och säker sittbrunn.

Fö så är jag numera båtlös och med en liten tår i ögat skiljdes jag från M30an Avec. Hon får dock bra nya ägare och det känns tryggt att hon hamnar i god händer i Stockholmstrakten.

Leverans av Amalia (arbetsnamn med potential till permanent lösning) börjar kännas som en verklighet. Det första exemplaren av Omega 10 metre väntas stryka svenskt vatten i Juli - någon av dessa kan nog var min kärra :) det närmar sig!

Rufftak med plats för mastfot och selftacker skena

Däck å Ruff

J Granath — 2008-03-15T11:27:04+01:00

Det snickras däcksplugg för fulla muggar. På bilderna ser vi den skrotade skrovpluggen göra tjänst som mall och fundament för bygget. Det blir inte vad som kan se ut på bilden som en "svärmorslucka" akter om sittbrunnen. Där blir det däck, stuvutrymmen (gigantiska) och plats för utombordare. Sittbrunnssargen som leder från ruffen akterut kommer att ge gott ryggstöd åt medtrafikanter och slutar just framför rorsman och övergår där till en bekväm plats att sitta uppe på kanten och styra. Denna rorsmansplats är också vinklad så att man sitter perfekt på en kryss med lite lut.

Lågt CV värde på ruffen :-) Klicka för större variant - har inget medgivande från dom som bygger båten att medverka på bild så jag väljer att redigera bilder map. detta.

Det blir inte en sittbrunn ända till aktersepgeln - se däcksritning.

Här formas utrymmet på fördäck för rullen etc. Göms under en lucka.

Skrovsidan på 10an kommer att övergå i ett jämt stycke i en däckslist som blir ca 6cm bred. Däcket ansluter sedan ca 1cm nedsänkt jämfört med listen. Elegant! Samma lösning finns på denna båt som blur gjorde ett reportage om - inga andra jämförelser fö. ;-)

Detaljer kring dimensionering och bygginstruktioner arbetas nu fram av team Rolf Gyhlenius, High Modulus och Ron Holland - känns bra med en så kompetent ledning ombord.

Nu får det bli sommar nån gång!!

En känsla..

J Granath — 2008-03-05T20:34:34+01:00

På den här bilden börjar man få lite känsla för hur båten kommer att te sig ut. En god känsla! Kan meddela att däck/ruff blir riktigt nice också ;-)

Klicka för en något större variant...

En till...

Lite mer sittbrunn..

J Granath — 2008-02-17T17:18:32+01:00

Lite ny info om sittbrunnens utförande. teckningen visar vad man kan förmoda är det slutliga layouten - färglagd av mig för att ge lite bättre känsla för hur den kommar att se ut i verkligheten.

Skrovfärgsbeslutet kommer snart att behöva tas och det är ju jobbigt. Lutar åt blått trots allt med troligen vit bottenfärg. Vitmålad mast och bom är spikad och beställd. Hittade på nätet båten King 40 - snygg färg - kolla här - båten lyfts ner i en container.

Övrgången mellan skrov och däck blir riktigt snygg med en helt ren kant som övergår i en 6cm bred list som sticker upp över däck ca 1 cm.
Blir nog riktigt bra det.

11an då..

J Granath — 2008-02-16T23:22:48+01:00

Jorå - den är väl hyffsat välmående, NM går i Norge 2008. 11an och 10an har samma konstruktör (Ron Holland) och upphovsman (Rolf Gyhlenius) men hur lika eller olika är dom egentligen. Svaret ges lättas genom en bild-i-bild bild:

11an har visst 1,33 i LYS. Jag har skickat in ett mätformulär för SweLYS - vi får väl se vad det kan tänkas bli av det... 1 ton lättare och spinnaker gör ju trots allt en viss skillnad.

Yes!

J Granath — 2008-01-18T21:25:13+01:00

Jag bestämde mig för att förvärva denna båt på i princip en grov skiss visande båten från sidan. Kan erkänna att det har varit lite nagelbitande angående hur däck, segelplan och detaljutförande verkligen var tänkt. Nu börjar ritningsdetaljer sippra fram och visar att Ron Holland och Rolf Gyhlenius har nått stort på gång - denna båt kommer att bli fantastiskt vacker och väl formgiven. Hade en ny tunnelbane upplevelse fast denna gång var det en pendeltågsfärd som decimerades till ett ögonblick. Segelplan och en mer detaljerad ruff ritning på A3 fick en viss tidsdilatation att infinna sig i höjd med Ulriksdals station. Ojojoj :-D det här blir lattjo!

Se däckplansritning på sidan 10metre

Däckspluggen på G

J Granath — 2008-01-16T19:30:22+01:00

Bild från bygglokalen - däckspluggen påbörjad.

Rigg Rev B

J Granath — 2008-01-17T18:59:48+01:00

Geniknölarna har gnuggats i designteamet och man har kommit fram till ett reviderat segelplan - högre och smalare vilket borde betyda effektivare. Hoppas bara att bomlängden räcker till för ett bomkapell ala' "supstuga". Uppdaterade mått finns att finna i högermarginalen på denna sida. Enl. mina beräkningara så verkar segelytan ökat ett par några m2 men man får väl avvakta officiella siffror på det.

"Slimhead"?

På rätt köl

J Granath — 2007-12-25T18:09:44+01:00

Skrov formen klar och vänd på rätt köl. Gott Nytt :-)

Lite 3D

J Granath — 2007-12-08T23:33:56+01:00

Jag är absolut ingen hejare på CAD men kunde inte hålla mig från att försöka modellera 10an. Ändskeppen vart klart knixiga och är nog inte riktig rätt enl ritning. Kul var det i alla fall. Några färre timmar till leveransen av båten... Jag har använt AC3D och MegaPOV för att göra dessa renderingar. Man blev inte mindre sugen när man kan sitta och snurra båten i all riktningar och vinklar. "Jättesöt" :-)

Kom Maj!

Klicka för större!

Klicka för större!

Mått och vikt

J Granath — 2007-12-01T14:44:33+01:00

Nu har dom viktigaste måtten på 10an slutligen bestämts - vad sägs om:

Löa: 10,20 m
Bredd: 2,60 m
Djup: 1,72 m
Depl: 2 300 kg
Köl: 1 260 kg
E: 4.90 m
P:11.50 m
J: 3.20 m
I: 10.30 m

Rev 080118
E: 4.30 m
P:12.10 m
J: 3.10 m
I: 11.50 m

Kölinfästning

J Granath — 2007-12-01T14:20:26+01:00

Kölinfästningen klar och ser ut som på bilden nedan.

Snabba kurvor

J Granath — 2007-11-07T23:22:59+01:00

Ron och Rolf har jobbat hårt vid datorn i samband med köl konstruktionen och slutligen kommit fram till en kölvikt på 1260kg. I polärdiagrammet ses prestanda jämförd mellan 1000 och 1300kg. Hon verkar bli snabb ;-) Röda kurvor med gennaker, svarta med krysställ.

Klicka bild för pdf...

Ventiler

J Granath — 2007-11-01T22:44:19+01:00

Hur skall dom se ut egentligen - elliptiska och till antalet två kan kanske funka?

Kunde inte hålla mig från att "fotoshoppa" lite...
så här skulle det väl kunna se ut...

Formskönt

J Granath — 2007-10-29T22:10:13+01:00

Mera bilder från Palmetto och varvet där arbete med pluggen fortsätter. På 10metre sidan finns nu lite ritningar att beskåda.

I tunnelbanan..

J Granath — 2007-10-22T21:54:01+02:00

Åker till Kista varje morgon och läser typiskt nån av gratistidningarna. Denna morgon hade jag med mig en av bilderna på pluggen där man ser den från sidan utskriven på ett A4. Jag riggade båten, hissade på för första gången, tog starten på Lidingö Runt, hamnade på Ut-Fredel, startade Augustimånen, surfade i 13knop, ..... åsså var jag helt plötsligt i Kista. Inser att jag suttit i 19 minuter och tok stirrat på bilden och förlorat mig helt i segling och O10M. Det var den snabbaste turen nånsin.

Pluggen

J Granath — 2007-10-18T23:58:42+02:00

Bilder från Rolf Gyhlenius som befinner sig i Palmetto visar jobbet med pluggen till Omega 10 metre. Det blir ett stort skrov med härliga linjer... det blir en lång vinter...

Sandpappra bra nu gubbar! :-)

Köpa båt som inte finns

J Granath — 2007-10-15T23:47:40+02:00

kan man göra det? De e klart, det känns ju tryggare att ha sett och klämt på nått man tänker förvärva - särskilt när det gäller lite mer substantiella investeringar som en båt. Jag tycker trots allt att jag gjort en rimlig due diligense vs. emotion ansats i detta fall. Båten såg jag ju när den publicerade på skota.se våren 2007 och blev omedelbart mycket fäst vid linjerna. Just kombon mellan det klassiska och moderna känns för mig väldigt attraktivt. Omegayachts har svarat adekvat på alla mina frågor så det känns bra.

Skrovfärg

J Granath — 2007-10-06T00:11:09+02:00

Hmm, skulle egentligen vilja ha en mörkblå båt men är det så att dom är jobbigare att hålla snygga. Det säger dom på Precision Boat Works siten som kommer att bygga min båt. Vit är standard och man får betala extra för blå.

Min strategi blir att få saker gjorda på varvet som är "oåterkalleliga" men att vara lite cool med saker som faktiskt kan ändras hemma utan större problem. Jag ser en blå båt framför mig men det kan bli så att jag väljer att få den levererad vit. Vifårvelansi! Bilderna ovan beskriver inte den slutgiltiga ruff layouten.

Val, val

J Granath — 2007-10-05T23:36:45+02:00

Nu skall M30 säljas. Har satt ut annons på m30.mbat.nu. Hoppas att det går fort. Jag gillar henne skarpt men när man väl bestämt sig så har man ...

M30-114 under Ulf M rorsmanskap

en ny båt

J Granath — 2007-10-05T23:27:20+02:00

Ohoj!

Jag har ägt ett antal båtar men aldrig en splitter ny. Denna blog kommer att handla om beslut, beställning, väntan, förhoppningar och verklighet - häng med på resan mot första länsen med en "Omega 10 Metre".